Тема: Расход масла 1.6 (110 л.с.)

Сообщение от DPK

Я бы согласился что движок, если бы расход был одинаковый. А тут на лицо прогрессии, причём после замены все повторяется

нет никакой прогрессии на самом деле , лил и ликви и вальв и много чего , схавает своё в любом случае , поначалу вроде смотришь не ест , но через 5тык доливать уже нужно по любасу , выше нагрузка , больше съест , чудес с этим мотором не ждите , не справляются кольца со своей функцией , плюс мало дренажных отверстий в поршнях .

Сообщение от ERYO

Сейчас знакомые уговорили меня попробовать NGN Profi 5w30 (да да, которое я хаял, масло без допусков, только с соответствием), раз уж такая ситуация. Масло стоит всего 1200р/4л.

Лил я его и NGN Nord 5-30. Большой разницы не увидел. Я меняю масло через 7500, за это время примерно пол щупа уходит любого масла. То есть практически подливать даже не приходится. 15 тыс катать масло, тем более в городе плохо для двигателя. У меня не более 250 моточасов получается, если больше 300 моточасов, у масла сильно меняются свойства. Это все про 1,6 CWVA.

Парни, а какое мнение по вязкости? Что все же желательно для движка 30 или 40?
Особенно если отбросить возможное влияние на расход топлива.

П.С. Может было:
Наткнулся на информацию, что комплект поршня и колец для CWVA производит завод Мотордеталь-Кострома. Может они даже и поставляют их на завод.
https://www.motordetal.ru/catalog/278859/
И судя по схеме, второе маслосьемное кольцо действительно трапециевидное.
aae4ae117b4be1f34ac1083bf019dc3a.jpg

Сообщение от tutung

Парни, а какое мнение по вязкости? Что все же желательно для движка 30 или 40?
Особенно если отбросить возможное влияние на расход топлива.

П.С. Может было:
Наткнулся на информацию, что комплект поршня и колец для CWVA производит завод Мотордеталь-Кострома. Может они даже и поставляют их на завод.
https://www.motordetal.ru/catalog/278859/
И судя по схеме, второе маслосьемное кольцо действительно трапециевидное.
aae4ae117b4be1f34ac1083bf019dc3a.jpg

Я вообще на нулевке на атмосфернике ездил.

Сообщение от Васильич32

Я вообще на нулевке на атмосфернике ездил.

Разговор не про первую цифру, а про вторую, вязкость масла при горячем двигателе. А первая только на запуск влияет.

Сообщение от arrows

Разговор не про первую цифру, а про вторую, вязкость масла при горячем двигателе. А первая только на запуск влияет.

Сорри. Что-то я и правда напутал.

Моё мнение, что на угар в нашем случае влияет больше t вспышки масла а не его вязкость. Вязкость это по климату, 30 там или 40 доя средней полосы пофиг

Сообщение от DPK

Моё мнение, что на угар в нашем случае влияет больше t вспышки масла а не его вязкость. Вязкость это по климату, 30 там или 40 доя средней полосы пофиг

Вторая цифра и климат никак не зависят друг от друга. Рабочая температура двигателя одинаковая и зимой и летом.

Простите но вы не правы, как раз вторая цифра говорит нам о высокотемпературной вязкости и означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С

Сообщение от DPK

Простите но вы не правы, как раз вторая цифра говорит нам о высокотемпературной вязкости и означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С

очень смешно , а для какой жары тогда пригодно 0-16 , которое уже давно в приоритете в сша ?