Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от Aksej

Ну нравится тебе ездить в городе на оборотах первой трети тахометра - езди, мне же это не нравится. Даже мой автомат, не говоря о механике, непринужденно крутит мотор при городской езде до 3-4 т.об, хотя я педаль газа больше половины давлю очень редко. Двигателю 1,8 тяги хватает, а жалуется народ не на провалы, а затупы реагирования машины на нажатия педали, что весьма успешно лечится обычной перепрошивкой. Сам помню, на стоке, чтобы перестроится в окно, на газ нажимал за секунду до момента перестроения, это неприятно как минимум.

Послушай, здесь нет речи за то что нравится тебе. Речь про банальное удобство в городе - чем больше тяги снизу, тем удобнее. тут и спорить не с чем.

И я бы тебе охотно поверил про связку 1.8+АКПП на А5, если не отъездил на такой 5 лет. Она при спокойном ритме так же лезет на верхние передачи, что вызывает проблемы при последующем ускорении. Да, была и перепрошивка коробки на какую то там с цифрой 20 в конце и прошивка педали газа и прочие плюшки, кроме чипа. Затуп есть, тяги на низах маловато, задержка на переключение вниз довольно большая, после чего пинок, рывок в закрывающееся окно и оттормаживание. В городе это мешает, по крайней мере в такой оживлённом как Москва. У вас может быть по другому.

Но вот пересев с неё на дизель я практически забыл про те неудобства, сейчас чуть нажал - поехал. Хотя субъективно потерял в динамике после 100.

Значит, главное это чип, т.к. вообще никаких затупов у меня нет, и как сказал выше, крутит до 3-4 тысяч оборотов даже при относительно спокойной езде.

Сообщение от dimms

...
Точка равновесия придется на 2500-3000об, после чего бензин становится шустрее.

Точка равновесия в сравнении с А7 1,8 ДСГ приходится:
На 1 и 2 передаче - 2600 об.
На 3 передаче - 2400 об.
На 4 и выше - 2250 об.

Сообщение от dimms

Послушай, здесь нет речи за то что нравится тебе. Речь про банальное удобство в городе - чем больше тяги снизу, тем удобнее. тут и спорить не с чем...

Прямо так категорично? Тяга снизу это конечно хорошо, но отсутствие тяги сверху думаю не только мне не нравится.

Сообщение от Aksej

Значит, главное это чип, т.к. вообще никаких затупов у меня нет, и как сказал выше, крутит до 3-4 тысяч оборотов даже при относительно спокойной езде.


Точка равновесия в сравнении с А7 1,8 ДСГ приходится:
На 1 и 2 передаче - 2600 об.
На 3 передаче - 2400 об.
На 4 и выше - 2250 об.

3 передача : Бензин - 2400об- 250нм- 1697нм на колесе. Дизель - 2400 об - 340нм - 1816нм на колесе.
Угу, сравнялись.

Спор ради спора?!

А для 1.4Т точка равновесия придется на 2700 и будет продолжаться где то до 3300.

Сообщение от dimms

Но вот пересев с неё на дизель я практически забыл про те неудобства, сейчас чуть нажал - поехал. Хотя субъективно потерял в динамике после 100.

Тут я соглашусь, т.к. при обгоне за городом, обычно все таки выбираешь окно для обгона с запасом и разница в динамике эти доли секунд не имеет значения (ИМХО).
А вот затуп в городском режиме напрягает, конечно., нажал и хочется чтобы сразу, тут все таки плотность больше, а сразу не едет, в итоге пользоваться динамикой доступно только при нормальных по размерам "окнах" ))

Сообщение от Arkadiy_82

Уж тогда лучше делать под гарантию

Не, стремно остаться без гарантии.

Сообщение от Aksej

Так замерь, хотя бы приложением в телефоне.

Не посоветуешь достойное приложение?

Сообщение от dimms

3 передача : Бензин - 2400об- 250нм- 1697нм на колесе. Дизель - 2400 об - 340нм - 1816нм на колесе.
Угу, сравнялись.

Спор ради спора?!

А для 1.4Т точка равновесия придется на 2700 и будет продолжаться где то до 3300.

А я на твоём графике вижу у дизеля 320 нм при 2400 об., а не 340. Спор ради спора?

Сообщение от anton2106

..

Не, стремно остаться без гарантии.

Так я про то и говорю: чиповаться после гарантии или к ее концу. Или ты продавать собрался четырехлетку?

Сообщение от Arkadiy_82

Так я про то и говорю: чиповаться после гарантии или к ее концу. Или ты продавать собрался четырехлетку?

Время покажет, планировать сложно.
Буду ездить, а как пойму, что ещё годик и поменяю - чипую. Чипую, а там может быть и оставлю себе. Как то так )

Сообщение от anton2106

Время покажет, планировать сложно.
Буду ездить, а как пойму, что ещё годик и поменяю - чипую. Чипую, а там может быть и оставлю себе. Как то так )

У тебя "годик" - это запас прочности на чипе?

Сообщение от Arkadiy_82

У тебя "годик" - это запас прочности на чипе?

Мне с чипом ресурса хватит на год, может полтора. Я же наваливаю со светофоров )

Сообщение от dimms

3 передача : Бензин - 2400об- 250нм- 1697нм на колесе. Дизель - 2400 об - 340нм - 1816нм на колесе.
Угу, сравнялись.

Спор ради спора?!

А для 1.4Т точка равновесия придется на 2700 и будет продолжаться где то до 3300.

Хорошо, что ты ездил на А5. Плохо, что не на чипе. Тогда бы понимал разницу (в том числе и в поведении коробки).