Тема: Кто какое масло льёт?

Некоторые автопроизводители перешли с выпуска двигателей с непосредственным впрыском на комбинированный (VAGEA888 Gen.3, Toyota6AR-FSE и др.). Каждый цилиндр при этом обслуживают по две форсунки: одна в камере сгорания, вторая во впускном канале, за клапаном. В ненагруженных режимах работает первая (непосредственного впрыска), при разгоне и на высоких скоростях — обе.

Фото не могу скопировать из текста статьи,но смысл понятен,что бы меньше зарастали впускные клапана -двигатель нужно крутить.
Будете пенсионерить форсунки комбинированного впрыска будут редко работать и привет *шубе*на впускных клапанах.

Сообщение от Уголь

Некоторые автопроизводители перешли с выпуска двигателей с непосредственным впрыском на комбинированный (VAGEA888 Gen.3, Toyota6AR-FSE и др.). Каждый цилиндр при этом обслуживают по две форсунки: одна в камере сгорания, вторая во впускном канале, за клапаном. В ненагруженных режимах работает первая (непосредственного впрыска), при разгоне и на высоких скоростях — обе.

Фото не могу скопировать из текста статьи,но смысл понятен,что бы меньше зарастали впускные клапана -двигатель нужно крутить.
Будете пенсионерить форсунки комбинированного впрыска будут редко работать и привет *шубе*на впускных клапанах.

Получается тоже самое касается и тси с тупо одним непосредственным впрыском (1.4 chpa) ?

( хотя про пенсионерить = зарастание всего и везде - ежу понятно)

Сообщение от Уголь

Фото не могу скопировать из текста статьи,но смысл понятен,что бы меньше зарастали впускные клапана -двигатель нужно крутить.
Будете пенсионерить форсунки комбинированного впрыска будут редко работать и привет *шубе*на впускных клапанах.

А там не пишут на отработке ((250м.ч) что лучше понежнее (пенсионерить) или ездить в обычном режиме? Жду замены и заметил что стал спокойнее ездить.

Вот пожалуйста почитайте,многое прояснится-https://yadi.sk/i/tkLEto3UMxp

Сообщение от Уголь

Вот пожалуйста почитайте,многое прояснится-https://yadi.sk/i/tkLEto3UMxp

Спасибо.

.Нагар может отслаиваться и сгорать в цилиндре, однако у машин, которые используются, в основном, для коротких поездок, впускные клапаны никогда не успевают нагреться, и углеродные отложения не сжигаются.

Но без цифр мне всегда сложно понимать...
Надо же было написать - масло должно выйти на температуру хх, значит всё успело нагреться, если нет - значит поездка считается короткой.

Сообщение от skodovodoff

А можно узнать ссылку на этот ЦС ? ( где заказывать 100% оригинальные детали)

Это не ЦС, это интернет-магазин clubok-auto.ru. з/ч им поставляют официальные дилеры vw, шкоды и ауди (список есть в разделе "о нас"), а те, в свою очередь, получают их с ЦС. Один из основателей магазина - не последний человек в гольф-клубе (где я про магазин и узнал, собственно), плюс, емнип, он в прошлом один из начальников в отделе продаж в автотрейд-аг (од фв), генеральном поставщике запчастей в магаз. Этим лично я и объясняю весьма гуманный ценник, на многие ходовые позиции - не выше, чем в экзисте/автодоке, но при этом с гарантией оригинальности. Правда, это московский магазин, как у них с доставкой по РФ - я без понятия(

Сообщение от Уголь

Вот пожалуйста почитайте,многое прояснится-https://yadi.sk/i/tkLEto3UMxp

И еще

. Режим работы двигателя и качество топлива оказывают наибольшее влияние на образование отложений.

Минимум холостого хода на минимальных оборотах (обедненная смесь!), минимум коротких поездок (конденсат!), минимум резких смен режима работы по типу «потолкался в пробке-дал газу» (переход с обедненной смеси на обогащенную!) – данные правила эксплуатации не прописываются в инструкциях по эксплуатации автомобилей, но следуют из опыта и результатов приведенных выше исследований.

По п.3 не ясно - пробка газу оно понятно, но получается либо надо все время крутить либо если едешь в потоке плавно то вжигать в окно не рекомендуется (или на 1700 об пилишь по трассе(дсг будет же такие об держать) вжал газу для обгона фуры и словил отложения). А нафига же турбо, ее и взял чтобы пользоваться.

В любом случае спасибо. От масла мало зависит, судя по статье, больше от режимов эксплуатации и чистоты масла (не надо ездить на отработке).

Сообщение от Exel

Это не ЦС, это интернет-магазин clubok-auto.ru. з/ч им поставляют официальные дилеры vw, шкоды и ауди (список есть в разделе "о нас"), а те, в свою очередь, получают их с ЦС. Один из основателей магазина - не последний человек в гольф-клубе (где я про магазин и узнал, собственно), плюс, емнип, он в прошлом один из начальников в отделе продаж в автотрейд-аг (од фв), генеральном поставщике запчастей в магаз. Этим лично я и объясняю весьма гуманный ценник, на многие ходовые позиции - не выше, чем в экзисте/автодоке, но при этом с гарантией оригинальности. Правда, это московский магазин, как у них с доставкой по РФ - я без понятия(

Посмотрел - цены хорошие.
Доставка в регионы есть.
В оригинальности всех запчастей 100% можно не сомневаться? ( насколько я понял).


Интернет магазин этот активно рекламирует масла Castrol.
Многие не довольны Castrol...Хотя сам vag его рекомендует и даже на маслозаливной крышке указан Castrol..
А возвращаясь к теме: масла Castrol таки плохие? На них что двиг таки жрать начинает и лаки/шламы на деталях образуются?
Иными словами - плохие масла Castrol?

А говорите только Равенол можно проверить на подлинность.
Кастрол тоже?
https://www.castrol-original.ru/checking

Сообщение от Уголь

Некоторые автопроизводители перешли с выпуска двигателей с непосредственным впрыском на комбинированный (VAGEA888 Gen.3, Toyota6AR-FSE и др.). Каждый цилиндр при этом обслуживают по две форсунки: одна в камере сгорания, вторая во впускном канале, за клапаном. В ненагруженных режимах работает первая (непосредственного впрыска), при разгоне и на высоких скоростях — обе.Фото не могу скопировать из текста статьи,но смысл понятен,что бы меньше зарастали впускные клапана -двигатель нужно крутить.Будете пенсионерить форсунки комбинированного впрыска будут редко работать и привет *шубе*на впускных клапанах.

не по этому. Технически сложно сделать форсунки, чтобы стабильно работала на малых нагрузках и пылила по чуть-чуть. И вливала ведро при, когда педаль в пол. Ещё при этом реализовать многоразовый впрыск. Ну и бонусы от такой системы очевидны. Впускные клапаны опять охлаждаются и отмываются от масляной плёнки.