Тема: Купил новую машину, есть вопросы по качесву давайте обсудим.

Сообщение от anton2106

не я один это сказал

Оправдание довольно странное, как типа, если какой-нибудь субъект сиганет вниз с девятого этажа, да и я сним. Но про многорычажку в отдельности от шасси в целом, это конечно эпичный фейл, хотя чего не брякнешь лишь бы фф времен крепостного права выставить чуть выше А7FL.

Сообщение от Клевер

Но про многорычажку в отдельности от шасси в целом, это конечно эпичный фейл, хотя чего не брякнешь лишь бы фф времен крепостного права выставить чуть выше А7FL.

В определенных характеристиках да. А что тут такого. Не все что новее, лучше "старого". Даже надо так сказать "не все что новее, лучше во всем, чем старое".

Сообщение от anton2106

не я один это сказал

Сообщение от Клевер

Оправдание довольно странное, как типа, если какой-нибудь субъект сиганет вниз с девятого этажа, да и я сним.

Довольно странное сравнение от Вас.

Мне про обзорность в зеркала такие же как Вы говорили, что я придираюсь.
В теме про минусы не я один об этом сказал.
А по факту, бывают же зеркала с обзорностью по-лучше, и были....

Сообщение от flashback

... Главное в закрытом состоянии нечего не гремит.

Сообщение от Клевер

...но конструктивным недочетом я бы считал, если бы они гремели в закрытом состоянии. Как-то так.

Так и я бы не вспомнил об этом, если бы здесь не напомнили :) а вообще обсуждать отрицательные стороны всегда проще, они то и оседают в памяти. Так же как маленькие зеркала.

Допустим система контроля слепых зон помогает в ситуации с зеркалами. Но допустим у меня есть пакет WRE, но к сожалению моя машина февраля 2017 года выпуска, а контроль стали ставить в этот пакет только с 40 какой-то производственной недели :( а ретрофит с такой системой выйдет слишком дорого.
Тем не менее если отрегулировать зеркала правильно, то слепую зону практически нивелируешь. Хотя я всё равно головой кручу при перестроении или обгоне, чтобы убедиться в отсутствии помехи.

Сообщение от Kos79

Тем не менее если отрегулировать зеркала правильно, то слепую зону практически нивелируешь. Хотя я всё равно головой кручу при перестроении или обгоне, чтобы убедиться в отсутствии помехи.

И я.
А раньше, на другой машине, зеркалам больше доверял, а значит меньше крутил, и следовательно в экстренной ситуации (при прочих равных, но разных зеркалах) можно было быстрее принять решение влево/вправо, тормоз/газ...

Сообщение от anton2106

И я.
А раньше, на другой машине, зеркалам больше доверял, а значит меньше крутил, и следовательно в экстренной ситуации (при прочих равных, но разных зеркалах) можно было быстрее принять решение влево/вправо, тормоз/газ...

:) не надо расслабляться, ибо нефиг... в смысле может сыграть плохую шутку в другой ситуации. Контролировать ситуацию всегда полезно. Даже на паджерике с его большими лопухами, бывало расслаблялся и потом удивлялся откуда взялась какая-нибудь AUDI A1 или Матиз там какой-нибудь... А просто поленился голову повернуть немножко. К счастью до аварии не дошло ни разу, но просто потенциальные жертвы сами отпрыгивали, когда на них 2 тонная машина перла (но я не специально, честное слово :) )

Сообщение от Kos79

:) не надо расслабляться, ибо нефиг... в смысле может сыграть плохую шутку в другой ситуации. Контролировать ситуацию всегда полезно.

Да не может. Я 10 лет подряд на одной и той же марке ездил, и все было чики пуки. Так что...все это разговоры для бедных. Съэкономили на зеркалах.
Контроллировать можно зеркалами и оч редкими поворотами головы на 120 градусов, а можно все время башкой вертеть, как я это делаю сейчас. Когда ленюсь крутить на 120 то кренюсь и смотрю в зеркала. Вероятность залипнуть с такими какие они сейчас больше.