Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от volkodav_71

Каждому своё , кто-то может себе позволить так ехать , кто то нет , поэтому свои детские мысли в Москве понаехавшим рассказывай , когда тебя притирают .

Слушай, я понимаю что ты жирный троль, но хорош уже.

Вот как выглядят полки момента 1.4, 1.8 и 1,8 кваттро (ну 4х4 :) Правда это с сайта про AUDI A3, но движки то теже.
Audi-A3_Cabriolet-2014-1280-4a.jpgAudi-A3_Cabriolet-2014-1280-4b.jpgAudi-A3_Cabriolet-2014-1280-4d.jpg
А главное 1.8 вообще на максимум крутящего выходит с 1.250 Об/мин (4х4 с 1.350). Поэтому затяжные обгоны гораздо безопаснее с точки зрения времени затраченного на совершение маневра.

Недавно ездил в командировку Краснодар-Белгород. Исходные данные: 1,4/150 МКПП. Три взрослых мужика+оборудования и личных вещей в багажнике около 300-сот кг. У меня машина на 16-х колесах. Задница просела так, что колесных арок не было видно. По М4 в районе 4-х утра я меньше 150-160 не ехал. С одной остановкой до Ростова я доехал за 2 часа. Груз в багажнике вообще не ощущался. После торможения перед камерами она резво набирала свои крейсерские 150-160. Поскольку машиной владею недавно, а возможности проверить её в деле не было, решил пока трасса не сильно загружена, посмотреть, что 1,4 может. Уверенно разогналась до 200-сот, дальше экспериментировать не стал. И мне есть с чем сравнивать. До этого долго ездил на ФФ2 1,6/115.

Сообщение от volkodav_71

Если турбина с изменяемой геометрией , то да , с 1500 тянет , в твоём случае лучше просто смирится и не нести пургу .

Ты сам то понял, что хотел сказать то?
Напиши нормально. При чём тут 1500 ? Картинки открой что ли, посмотри внимательно.

Сообщение от Kos79

Вот как выглядят полки момента 1.4, 1.8 и 1,8 кваттро (ну 4х4 :) Правда это с сайта про AUDI A3, но движки то теже.
Audi-A3_Cabriolet-2014-1280-4a.jpgAudi-A3_Cabriolet-2014-1280-4b.jpgAudi-A3_Cabriolet-2014-1280-4d.jpg
А главное 1.8 вообще на максимум крутящего выходит с 1.250 Об/мин (4х4 с 1.350). Поэтому затяжные обгоны гораздо безопаснее с точки зрения времени затраченного на совершение маневра.

Тут согласен с волкодавом, картинки с VAGовских буклетов с реальностью имеют мало общего.

Сообщение от Aksej

Тут согласен с волкодавом, картинки с VAGовских буклетов с реальностью имеют мало общего.

Однако не заметить то, что 1.8т тянет с низов и не только с низов лучше чем 1.4т, 1.6атмо или 1.2т как-то сложно. В случае Жешки не трудно догадаться, что 1.4т для трассы намного предпочтительнее чем 1.6атмо.
Волкодав же на своём велосипеде, а попеременно на тачке из таксопарка в принципе не может рассуждать о том как и что едет. Он тут на полном серьёзе рассказывал, что на трассе мощность и момент не важны, понял ага.
А уж про то, что у этого Гидроцефара кроссоверы лучше пузотёрок лучше рулятся и не вспоминаем. Ему срочно нужны Санитары и амбулаторное лечение, возможно принудительное и от ожирения и от психологических проблем.

P.s Кстати, заметил ржачный момент, некоторые упоротые владельцы 1.4т убеждены, что 1.4т внизу тянет лучше чем 1.8т)) Читал на драйве и ржал.

Да у всех свои бзики)) У меня, к примеру, Октавия не с чипованным 1,8 или 2,0 и на ППД это не машина.

Сообщение от Aksej

Да у всех свои бзики)) У меня, к примеру, Октавия не с чипованным 1,8 или 2,0 и на ППД это не машина.

Я бы с удовольствием ППД бы убрал, серьёзно. После того как на Аллтреке без него покатался(правда там ещё 2 доп гидроопоры у Седана их нету) и потом тестил Пассат на ППД у меня очаг нехило так подгорел. DCC немного спасает ситуацию однако её не возят на РФ Октавии... Но увы, Октавия Без ППД в моих краях это машина которая нигде, не проедет и даже летом она будет очень сильно ограничивать мои передвижения, а уж зимой...
Нужно было ей делать изначальный клиренс 165 как у Суперба переднеприводного и тогда можно было бы убирать ППД без риска. Кстати А5 вот была выше чем А7 и там переход проще.

А чип это дело добровольное, если чип хорошо настроен и машина обслуживалась хорошо то не вижу ничего плохого.

P.s И я согласен, у каждого свои бзики но нужно отличать бзики от психического расстройства как у Гидроцефала из Сочей, ему походу кто-то голову отбил, он же таксист там часто такое бывает и прошивка слетела, надо опять отбить голову и прошивка опять встанет на свои места.

Сообщение от Aksej

Тут согласен с волкодавом, картинки с VAGовских буклетов с реальностью имеют мало общего.

Понятно, что данные графики являются средней температурой по палате. В реальности на этот график будет влиять очень много факторов, воздушный фильтр, топливо, высота над уровнем моря и т.д. Тут я согласен. Но главное в различии положения и величины полки относительно момента для разных двигателей. Самая забавная разница конечно-же между моно и полноприводной версией 1,8.