Тема: Мотор 1.4 или 1.8?

Сообщение от Lumi

Зависит от режима движения. Если это ровная трасса и надо лишь поддерживать скорость, то 5000- насилие. Да в большинстве ситуация 5000- насилие, ибо обороты высокие, а толку от 1,4 на них не много.

Ну и что стрясётся с двигателем, если ехать на 5000 об/мин, да ещё и практически без нагрузки? "Толку немного" - для чего, для поддержания скорости? А причём тут насилие?

Сообщение от Mr.X

Ну и что стрясётся с двигателем, если ехать на 5000 об/мин, да ещё и практически без нагрузки? "Толку немного" - для чего, для поддержания скорости? А причём тут насилие?

Повышенный износ будет.
Насилие в самих оборотах. Чем выше обороты- тем выше нагрузка на детали двигателя, все просто.

Сообщение от Lumi

Повышенный износ будет.
Насилие в самих оборотах. Чем выше обороты- тем выше нагрузка на детали двигателя, все просто.

Это неверно для большинства "деталей двигателя".
"Повышенная нагрузка на детали двигателя" - именно на низких оборотах. Ибо мощность - это момент, умноженный на скорость вращения. Это на вращающихся "деталях двигателя". А также коробки. Или скорость, умноженная на силу - это на "деталях", движущихся поступательно.
Школьная физика, однако. Чем меньше скорость вращения или движения "детали" - тем выше прикладывается к ней момент или сила при той же мощности.
Ну и кроме того на низких оборотах ухудшаются условия смазки ряда "деталей", что наряду с большими усилиями весьма неприятно.

Сообщение от Mr.X

Это неверно для большинства "деталей двигателя".
"Повышенная нагрузка на детали двигателя" - именно на низких оборотах. Ибо мощность - это момент, умноженный на скорость вращения. Это на вращающихся "деталях двигателя". А также коробки. Или скорость, умноженная на силу - это на "деталях", движущихся поступательно.
Школьная физика, однако. Чем меньше скорость вращения или движения "детали" - тем выше прикладывается к ней момент или сила при той же мощности.
Ну и кроме того на низких оборотах ухудшаются условия смазки ряда "деталей", что наряду с большими усилиями весьма неприятно.

Мда... Вы похоже из двух крайностей шарахаетесь. Возьмём 120 км/час, обороты около 2000. Если дорога ровная, то такой режим куда благоприятнее двигателю, нежели 120 и 5000. И проблема тут не в нагрузках на поршень от расширяющихся газов, а в знакопеременных нагрузках при проследовании мертвых точек.
Если брать любую скорость и 1500 и даже меньше с нагрузкой в виде движения в гору или разгон без смены передачи и ее же при 5000, то да, тут предпочтительнее когда двигатель работает при 5000.
P.S. Не забываем, на 1,4 EA211 двухступенчатый (но точно не одно-) масляный насос.