Тема: Мотор 1.4 или 1.8?

Сообщение от Varan

А что губмтельнгго от 1500?
Кпкие то данные естт кроме имхо?

1) Крутильные колебания по причине неравномерности крутящего момента увеличивают нагрузки на детали двигателя, в следствии идет повышенный износ деталей и их разрушение. Как раз на оборотах до около 2000 эти крутильные колебания наиболее высокие.
2) На низких оборотах в двигателе не происходит динамическая и термическая самоочистка, а усугубляется ситуация непосредственным впрыском.

Сообщение от Mr.X

Повторно: подтверждение "повышенного износа", опасности и проблем ВАГовских TSI в этом режиме будет или ты как обычно всего лишь излагаешь свои теоретические представления?

Повторю: физика для поршневых моторов- ОДИНАКОВА, для все, без исключения.
Ответ читайте тут:

Сообщение от Lumi

Есть такой параметр- средняя скорость поршня и при проектировании ему уделяют большое внимание. Этот параметр показывает динамическое напряжение в деталях и имеет ограничение, при преодолении которого увеличивается износ ЦПГ и ШПГ вплодь до разрушения деталей двигателя. Так вот, чем выше обороты- тем выше средняя скорость поршня

Если есть вопросы- задавайте, отвечу. Что-то непонятно, то спросите, не надо заявлять об отсутствии ответа, ведь он есть.

Сообщение от Lumi

...
Есть такой параметр- средняя скорость поршня и при проектировании ему уделяют большое внимание. Этот параметр показывает динамическое напряжение в деталях и имеет ограничение, при преодолении которого увеличивается износ ЦПГ и ШПГ вплодь до разрушения деталей двигателя..

Именно поэтому и существует ограничение максимальных оборотов и красная зона на тахометре. Ни один мотор не умер от работы на оборотах ниже красной зоны, он на это рассчитан.

Сообщение от Aksej

Именно поэтому и существует ограничение максимальных оборотов и красная зона на тахометре. Ни один мотор не умер от работы на оборотах ниже красной зоны, он на это рассчитан.

Если почитаете, то мы не про смерть ведем разговор, а про нежелательность.

Сообщение от Lumi

Если почитаете, то мы не про смерть ведем разговор, а про нежелательность.

Писал выше, нежелательна постоянная езда на оборотах ниже 1/3 и выше 3/4 от максимальных из-за повышенного износа.

Сообщение от Lumi

1) Крутильные колебания по причине неравномерности крутящего момента увеличивают нагрузки на детали двигателя, в следствии идет повышенный износ деталей и их разрушение. Как раз на оборотах до около 2000 эти крутильные колебания наиболее высокие.
2) На низких оборотах в двигателе не происходит динамическая и термическая самоочистка, а усугубляется ситуация непосредственным впрыском.

На мой взгляд, если б эти крутилтные колебания были б столь опасны, система управления была бы так настпоена, чтоб быстрее вылазить из этой зоны.
И режим Д был бы не эко, а типа "города", где движок использовался бы от 2000 а не до
(По гоподу при спокойном ускорении движок откручивает на 95 бензе в диапазоне 1500-2000, как известно)
Возможно, конструкторы wv побороли этот эффект, коли спокойно и намеренно используют этот "проблемный" диапазон

Сообщение от Varan

На мой взгляд, если б эти крутилтные колебания были б столь опасны, система управления была бы так настпоена, чтоб быстрее вылазить из этой зоны.
И режим Д был бы не эко, а типа "города", где движок использовался бы от 2000 а не до
(По гоподу при спокойном ускорении движок откручивает на 95 бензе в диапазоне 1500-2000, как известно)
Возможно, конструкторы wv побороли этот эффект, коли спокойно и намеренно используют этот "проблемный" диапазон

Побороть это невозможно, это беспощадная фундаментная физика.
По поводу настройки, то в теории можно, но:
1) экология и экономия
2) банально, минимальная скорость движения станет очень высокой (1000 - 7,5 км/час, то 2000 - 15 км/час)
3) вред присутствует, но в современных реалиях им можно пренебречь, куда больше проблем доставляет отсутствующая динамическая и термическая самоочистка! Вот это вред конкретный, в отличие от крутильных колебаний, от него страдающих куда больше и ими, даже, становятся уже 1-е владельцы.

Ребята не забываем еще про зону Lspi https://m.youtube.com/watch?v=tsiRnFkeg2E

Сообщение от Gleb73

Ребята не забываем еще про зону Lspi https://m.youtube.com/watch?v=tsiRnFkeg2E

Ещё один блогер недоучка. Детонация бывает и на высоких оборотах, а не только до 3000. Дальше смотреть не стал.

На днях стал вновь октавиеводом.
Это уже 2 октавия в моей жизни. Ранее владел А5FL с 1.6 на мкпп, тепе А7FL c 1.8 на DSG.
Пока только проехал от салона до дома.
Брал именно 1.8 для трассы. Ранее 1.6 слабее была.

Вариант 1.4 не смотрел ни раньше ни сейчас ибо это по мне для города и если 1 кататься.