Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

Сообщение от kmp2002

Что легче обжать? пустотелое кольцо или медную шайбу? Я бы еще понял если бы ее отожгли перед тем как...
4187, ну о чем разговор?! Кто как считает правильно, тот то и ставит. Хозяин-барин. Дело добровольное.

Когда до одури тянут и тем и другим кольцом продавят посадочное место.
В постах которые ты же и привел написано что пустотелое кольцо лишь частично поможет избежать проблемы. Основная причина - несоблюдение момента затяжки.

Сообщение от 4187

Когда до одури тянут и тем и другим кольцом продавят посадочное место.
В постах которые ты же и привел написано что пустотелое кольцо лишь частично поможет избежать проблемы. Основная причина - несоблюдение момента затяжки.

Я немного нить разговора потерял. Мы говорим о ом что есть специалисты "руки из жопы" или о том что можно ставить любую шайбу, включая шайбу из меди? Первое не отрицаю, конечно есть такие спецы. Но нужно ли это обсуждать в этой теме? Медную шайбу на свой автомобиль не поставлю и рекомендовать ее никому не буду.
Сам имел опыт с неоригиналом. Который ставят тут многие. и все нормально. Но мой опыт был печальный. В самый неподходящий момент. Хорошо поддон не угробился. (слесарь не причем!!!! 10000%)Т.к себе масло сам НЕ меняю решил приобретать пробку (периодически) и кольцо(есно при каждой замене) у тех кто мне масло меняет (сейчас дилер). Потом кольцо буду брать оригинал или максимальное к нему приближение. Сейчас валяются дома ряд аналогов, пока еще не принял по ним решение. Какая-то хреновая экономия вышла. остался осадок. Ближайшее ТО с заменой масла в коробке, поеду -все пробки будут их. Жалею что с заменой масла в АКПП дотянул до 60ти тык. ну это так к слову. Всеж чуть раньше нужно было.

gc и все же для того чтобы обжать алюминиевое и медное кольцо нужны разные усилия, как ни крути. Ну или по-другому: при одинаковом, предписанном моменте затяжки -медное может не обжаться.

Сообщение от kmp2002

Ближайшее ТО с заменой масла в коробке, поеду -все пробки будут их. Жалею что с заменой масла в АКПП дотянул до 60ти тык. ну это так к слову. Всеж чуть раньше нужно было.

Зачем раньше? по регламенту на 60 контроль и при необходимости замена. Думаю норм на 60 поменять без снятия поддона и посмотреть на состояние, а дальше уже на 90 замена со снятием поддона и сменой фильтра.

Афигеть. Даже с резьбовым фланцем и пробкой поддона, ВАГ умудрился насрать своим приверженцам. Ну кажется что тут сложного, резьба и пробка!? А нет! Сложности были, есть и будут! Это не простая пробка, это пробка от ВАГа!
Пусть все знают, что сливное отверстие и пробка это не просто слив затычка, а высокотехнологическое сооружение!

Сообщение от kmp2002

Я немного нить разговора потерял. Мы говорим о ом что есть специалисты "руки из жопы" или о том что можно ставить любую шайбу, включая шайбу из меди? Первое не отрицаю, конечно есть такие спецы. Но нужно ли это обсуждать в этой теме? Медную шайбу на свой автомобиль не поставлю и рекомендовать ее никому не буду.
Сам имел опыт с неоригиналом. Который ставят тут многие. и все нормально. Но мой опыт был печальный. В самый неподходящий момент. Хорошо поддон не угробился. (слесарь не причем!!!! 10000%)Т.к себе масло сам НЕ меняю решил приобретать пробку (периодически) и кольцо(есно при каждой замене) у тех кто мне масло меняет (сейчас дилер). Потом кольцо буду брать оригинал или максимальное к нему приближение. Сейчас валяются дома ряд аналогов, пока еще не принял по ним решение. Какая-то хреновая экономия вышла. остался осадок. Ближайшее ТО с заменой масла в коробке, поеду -все пробки будут их. Жалею что с заменой масла в АКПП дотянул до 60ти тык. ну это так к слову. Всеж чуть раньше нужно было.

gc и все же для того чтобы обжать алюминиевое и медное кольцо нужны разные усилия, как ни крути. Ну или по-другому: при одинаковом, предписанном моменте затяжки -медное может не обжаться.

Из жизненного опыта: езжу на ВАГах с 1989 года - Пассат В3 1.8 ААМ, Пассат В4 1,8 АВS, Гольф 3 1,8 ADZ, Пассат В5 1,8 ADR, Пассат В6 1.6 BSE перечисляю для того чтобы сказать, что раньше никогда не требовалось применять металлические пустотелые шайбы, знаю не по наслышке, руководствовался сервисными книгами в оригинале, которые приобретал в Германии, которые до сих пор храню. Рекомендовалось менять шайбу, только в случае деформации, это сейчас ВАГ придумал эту одноразовую шайбу для одноразовых моторов для одноразовых авто. На Шкоде сразу убрал металлическую шайбу, поставил медную, уже третья замена масла - все нормально. Заказывал в Экзисте в разделе Порше. Моменте затяжки это святое. Услугами криворуких мастеров, как официальных так и неофициальных никогда не пользовался - не доверяю.

Ну да,- раньше было по другому.

А сейчас- прогнозируется деформация,- spb360 пишет об этом.

При замене масла пробку затягиваю САМ,- ибо слесаря тянут от души,- так, как привыкли на тех самых В3-В4))))

И фильтр сам затягиваю пальцами, чуть чуть-чуть,- всегда говорят, что будет течь))))- наши люди сломают всё, до чего дотянуться. На то и рассчитано- поддон стоит конских рупий.

Просто в ваге хотят зарабатывать. Вроде хочется сделать надежый авто (другой брать не будут), а на чем тогда зарабатывать? Тогда на расходке. Но если оценить пробку-кольцо то стоит она какие-то нереальные деньги в рублях. А по европейским меркам- копейки. Так что должно произойти? Наши производители должны посмотреть на это дело и начать штамповать эти пробки за чуть дешевле. Так и поднимается экономика. Только нужно жо.у поднять.

Мы поделились опытом. Кто-то будет делать так как делал, а кто-то пересмотрит свое отношение. Жизнь рассудит.
Мой авто всегда обслуживает один слесарь (пока дилерский). Отбор был жестким. Он уже знает все мои требования и заморочки. Было дело как-то не прикрути защиту, наживили и все. Е.ал их без использования лубрикантов, по-сухому. Вот тогда и произошло наше близкое знакомство. Хотя я то же виноват, что-то отвлекло.

Был вопрос по коробке, отвечаю: все умозаключения есть в соответсвующей теме и на драйве у SPB360. Этот товарищ размышляет здраво и имеет хороший опыт. Глупо этими наработками не пользоваться. У меня были мысли, что лучше почаще делать частичную замену жижи без снятия поддона. Хорошо бы раз в 30000, а на 90000 с заменой фильтра. Но жаба задушила и лень. В какой-то момент отвлек опыт других владельцев меняющих жижу на 60-ти и позже. Опыт вроде положительный.Ну и я принял тако же решение. Сейчас до 60-ти менее 2000 осталось. Так что эти километры до ТО мало, что решают.
На текущий момент у меня не сформировалось своего мнения на 100%. Есть только множество сомнений и фобий. Вскрою поддон коробки и фильтр оценю состояние. На основании этого приму решение как обслуживать автомобиль далее. Даже сомнения о том делать ли это у дилера или нет (цена приблизительно равна, но нужно ли чтоб дилер знал о том что была замена масла в коробке).

Вообще ТО4 будет важным. Гарантия закончилась и нужно будет принимать решение как и где дальше обслуживать автомобиль далее. Очень важный вопрос- вопрос цены обслуживания. Зависит от того как пройдут переговоры с дилером.

Сообщение от kmp2002

Медную нельзя. Медной можно продавить посадочное место и тогда будет течь всегда. Ваг "любезно" все предусмотрел - нужно ставить полую шайбу. Как на свечах (медная же на свечи не ставится!).Лучше уж тогда фордовскую поставить с резиновым кольцом. Если правильно все делать то такая пробка должна быть вечной (ну или почти). И затягивать ее можно руками (без ключа), она будет держать.

А меня вот всегда сомнения терзали по поводу процедуры проверки состояния свечей на ТО.
Ведь их откручивают и потом закручивают обратно с этими же уплотнительными шайбами.

И если шайба продажа при первой установке свечи,то выходит потом уже не будет уплотнять зазор...Так?

То есть не стоит снимать свечу для проверки ,а сняв менять ...или не так?

Сообщение от skodovodoff

А меня вот всегда сомнения терзали по поводу процедуры проверки состояния свечей на ТО.
Ведь их откручивают и потом закручивают обратно с этими же уплотнительными шайбами.

И если шайба продажа при первой установке свечи,то выходит потом уже не будет уплотнять зазор...Так?

То есть не стоит снимать свечу для проверки ,а сняв менять ...или не так?

Справедливый вопрос. Но есть разница м/у масляной пробкой и свечой. Не знаю правильно или нет. Я не встречал информации об этом нигде. Сам я думаю, что можно. делал это 10000000раз.
В цилиндре действую другие процессы. Происходящие очень быстро. А свеча имеет длинную резьбу через которую если и будет утечка то ооооочень незначительная. Это уж если совсем ее не затягивать, да и то.. а если вспомнить еще как свечи затягиваются то все очевидно.

Масло же просочится там где вода просочиться не сможет.

Сообщение от skodovodoff

А меня вот всегда сомнения терзали по поводу процедуры проверки состояния свечей на ТО.
Ведь их откручивают и потом закручивают обратно с этими же уплотнительными шайбами.

И если шайба продажа при первой установке свечи,то выходит потом уже не будет уплотнять зазор...Так?

То есть не стоит снимать свечу для проверки ,а сняв менять ...или не так?

Нет , не так.
В официальной документации написано, что при установке новых свечей затянуть с моментом таким то и довернуть на 1/4 оборота (емнип) , а при уставновке той же самой снятой свечи затянуть с моментом таким то и довернуть на 3/4 оборота (емнип).
Володя.фин поправит, если прочитает. Он точно должен знать.