Тема: Ремонт актуатора а7 1.8 еа888

Сообщение от sveta@al-n.ru

На трассе превращается в овоща. Обгоны происходят по ощущениям как на 105 лошадях.

Так конечно в "овоща". Турбина-то в отключке.
Маленький плюс, что MPI-ные форсы клапана помоют немного.

Сообщение от shutnik

Если никаких посторонних шумов при наборе оборотов в движении нет, то можно сделать следующие выводы (при данной ошибке):
- плохо разработали шток актуатора, а вернее тот узел, который сочленяется с ответной частью калитки турбины.
- накрылся сам актуатор, а вернее пластиковые шестеренки в нем.
В первом случаи - лить, брызгать, дергать. Во-втором - замена (стоимость, примерно, от 6 до 14 тыс.р.).
Все написанное imho.

Спасибо за участие. Поеду в субботу, узнаю приговор. Спасибо еще раз за участие.

Сообщение от sveta@al-n.ru

Спасибо за участие. Поеду в субботу, узнаю приговор. Спасибо еще раз за участие.

Напишите чем визит закончится.

Доброго дня всем.
Готов пополнить ряды с горящим EPC.
Сначала изредка загорался и гас при перезапуске. В начале недели стал гореть постоянно.
Во вторник хороший человек через Васю считал ошибки. И направил на регулировку аккуратора в сервис RocketLab.
Сотрудники сказали 20% из 100%, что регулировка поможет.
Сегодня произвел регулировку. Сотрудники "прогазовали" движок на возможное появление ошибок. Все чисто.
Но стоило выехать на дорогу EPC загорелось снова. Перезапустил двигатель - пропала.
Решил пока понаблюдать, вдруг адаптируется.
Если нет либо к турбинцикам, либо к актуатор б\у искать.
Ну и собственно фото ошибки.
Только что то ошибка P050700 смущает. Кто нибудь в курсе, что это?
20181120_185029.jpg

Сообщение от Константин С.

Доброго дня всем.
Готов пополнить ряды с горящим EPC.
Сначала изредка загорался и гас при перезапуске. В начале недели стал гореть постоянно.
Во вторник хороший человек через Васю считал ошибки. И направил на регулировку аккуратора в сервис RocketLab.
Сотрудники сказали 20% из 100%, что регулировка поможет.
Сегодня произвел регулировку. Сотрудники "прогазовали" движок на возможное появление ошибок. Все чисто.
Но стоило выехать на дорогу EPC загорелось снова. Перезапустил двигатель - пропала.
Решил пока понаблюдать, вдруг адаптируется.
Если нет либо к турбинцикам, либо к актуатор б\у искать.
Ну и собственно фото ошибки.
Только что то ошибка P050700 смущает. Кто нибудь в курсе, что это?
20181120_185029.jpg

Нашел в сети по стандартным кодировкам ошибок ВАГ. Р050700
Причина: частота вращения коленчатого вала с учетом системы управления подачей воздуха в режиме холостого хода выше ожидаемой
Возможные неисправности: 1. утечка в системе воздухозабора между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и дроссельной заслонкой
2. Утечка в системе воздухозабора между дроссельной заслонкой и двигателем
3. Протечка в системе вентиляции картера двигателя
Решение: Проверьте систему воздухозабора. Проверьте систему вентиляции двигателя.

Сообщение от MCHS

Нашел в сети по стандартным кодировкам ошибок ВАГ. Р050700
Причина: частота вращения коленчатого вала с учетом системы управления подачей воздуха в режиме холостого хода выше ожидаемой
Возможные неисправности: 1. утечка в системе воздухозабора между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и дроссельной заслонкой
2. Утечка в системе воздухозабора между дроссельной заслонкой и двигателем
3. Протечка в системе вентиляции картера двигателя
Решение: Проверьте систему воздухозабора. Проверьте систему вентиляции двигателя.

Спасибо большое.
Как считаете самостоятельно это возможно сделать или только сервис?

Сообщение от Константин С.

Сегодня произвел регулировку. Сотрудники "прогазовали" движок на возможное появление ошибок. Все чисто.
Но стоило выехать на дорогу EPC загорелось снова.

На сколько помню, на х/х турбина не включается ( актуатор стоит на месте), фиг ли они газовали на проверку ошибок...

Сообщение от igorf

На сколько помню, на х/х турбина не включается ( актуатор стоит на месте), фиг ли они газовали на проверку ошибок...

Затрудняюсь ответить. Если это так как Вы сказали, то да, это бессмысленно.

Попробуй сам на холодную подвигать шток актуатора. Сверху спокойно, можно долезть. Если не двигается ни в какую сторону или с большим трудом, то получается с тебя просто поимели деньги. А проблему не решили.

После регулировки в течении дня загорался chec. Это нормально. На следующий день и до сих пор все в порядке.