Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Формат Октавии за 3 года еще больше упрочил мое мнение что кроссовер мне не нужен, но дурацкая мода и маркетологи лишили всякого выбора и нормального ценообразования.

http://youtu.be/xCzHdRwUNf4
Вот еще немного про псевдокроссоверы) обзор Citroen C5 AirCross

Сообщение от Yur.OK

Ну если вы видите тут только оптику и выштамповку...
Новый Q3 построен на платформе MQB, в отличие от предыдущей модели.
Если сравнивать новый Audi Q3 с прежней моделью, то длина выросла на 97 мм (до 4485 мм), ширина — на 25 мм (до 1856 мм), а колесная база — на 77 мм (2680 мм). И только в высоту новый кроссовер уступает старому 5 мм (1585 мм).
Я молчу вообще про то, как она стала ехать (посмотрите обзоры, которые уже есть на данный автомобиль).

сдаюсь, Вы меня убедили)) у меня подход в этом плане обывательский за что переплачивать 1-1,5 млн? за MQB? за тач магнитолу и виртуальную приборку? Что мне это все даст как пользователю? какие преимущества?

да, знаю я про другую тележку и обзоры смотрел, но повторюсь ценник на Ку3 2019 года будет приближаться к Ку5, а это уже совсем другая история, тогда луче А4 алроуд взять за эти деньги в хорошем фарше.

на этом предлагаю сравнение Ку3 и Ку2 Нью закончить в этой ветке.

покатаюсь месяц напишу отдельный топик - сравню A7 FL и Q3 2018.

Сообщение от Viktor1901

Формат Октавии за 3 года еще больше упрочил мое мнение что кроссовер мне не нужен, но дурацкая мода и маркетологи лишили всякого выбора и нормального ценообразования.

А по моему, как раз для Мск Karoq золотая середина, он и компактнее, всего 4,5м, что позволяет почти в любую парковочную нору залезть , плюс зимой по сугробам 17 см клиренса уж точно не помешают, как и наличие подключаемой жопы и возможности выбрать дизель с роботом DQ500 (если дадут конечно)....что в плане ресурса выглядит предпочтительнее 1.5+DQ250, так как новую машину уже придется покупать на 6-7 лет минимум, плюс возможность трансформации салона , когда при поездках в Красную поляну можно будет выкинуть задний ряд сидений и забить высвободившееся пространство хламом или велосипедами, и на дачу переехать весной этого же объема хватит, и по ездовому комфорту как утверждают хохлы он лучше, идет мягче и плавнее .....вот и получается, куда не посмотришь, во всем лучше октавии ... ну и в целом, если рассматривать, куда лучше вложить допустим 1,6, в новую модель быстро растущего сегмента городских кроссоверов или в классический седан (лифтбек) .... в плане ликвидности и меньшей потери стоимости...Karoq и тут выглядит предпочтительнее....

Поэтому октавию FL и изуродовали фарами и выпустили элитную бомж комплектацию хоккей и стайл на велорумах и с убогой обивкой....что-бы контраст с грядущим Karoq был очевиден невооруженным взглядом и не возникало вопросов, на что пересаживаться даже у тех, кто не рассматривал для себя кроссовер ....и с выходом нового поколения октавии уверен будут тянуть минимум до конца 2020 ....потому что курс на кроссовезацию потребителя уже взят.....и не для того вкладывают деньги в локализацию тигуанов, кадъяков и кароков...чтобы скотобаза воротила нос и рассчитывала на что-то другое ...

Это очень напрягает что решают на чем ездить, где и как... Я правильно понимаю уже сегодня взять октавию стайл 1.4 робот на диодах будет 1.4-1.5 млн или я ошибаюсь?

Сообщение от BakVik

http://youtu.be/xCzHdRwUNf4
Вот еще немного про псевдокроссоверы) обзор Citroen C5 AirCross

В названи ролика наверно ради приманки поставили упомянание Туарега.

Сообщение от Viktor1901

Это очень напрягает что решают на чем ездить, где и как... Я правильно понимаю уже сегодня взять октавию стайл 1.4 робот на диодах будет 1.4-1.5 млн или я ошибаюсь?

Не ошибаешся,1437000 начало, остальное будет зависеть от хотелок и размера скидки которую сможешь получить.

Кто нибудь присматривал себе новый Сид?Как он вообще по потребительским качествам если сравнивать с октавией беря во внимание только двигатели 1.6 на акпп?

Сообщение от Rebus

Кто нибудь присматривал себе новый Сид?Как он вообще по потребительским качествам если сравнивать с октавией беря во внимание только двигатели 1.6 на акпп?

Я пока только просто посидел в салоне. Потрогал пощупал)) , так как хэтч мало интересен жду сарай.

А какие плюшки у Тигуана? У него нет DLA, Нет DCC, круговой обзор разве что, нет двойных стекол, трёх зонный климат это такое себе, фары даже и близко не стоят по сравнению с Супербом или Пассатом у которого внешне они такие же но светят лучше и ощутимо, плюс DLA. По сравнению с ушедшим Аллтреком это непонятный мутант, недоразумение которое у меня выходило в те же 2.7кк как и Аллтрек уступая Пассату абсолютно во всём кроме клиренса и то 175 или 200 для меня не сильно важно. Супербу 4x4 так же сливает во всём. По комфорту Октавия ничуть не хуже и даже лучше, Тигуан особенно на 19дисках весьма жёсткая тачка и нету там комфорта. Тигуан это кроссовер, со всеми минусами и плюсами, из плюсов ещё и то, что уже с мин цен у него мокрая коробка и 4x4. Жрёт Тига больше опять же, за клиренс надо платить как и за форму кузова. Багажника нет. Короче сложно их сравнивать, Тигуан надо с другими кроссоверами сравнивать.
Октавии 4x4 уже нет, возможно вернётся, а Тигуан есть.

За свою Октавию я по прайсу должен был отдать почти 2.2кк, отдал по факту ровно 2. За что я должен доплатить 700к у Тигуана? Вот я не понимаю и это проблема для его покупки мной. Покупать Ваг не из конфигуратора я уже не хочу, много проблем, да и скидок бешеных на Фольц или Шкоду не будет, это не Ауди.
Я понимаю за что доплачивать у Суперба 4x4, понимаю Ауди а4 190лс дизель или 249лс обе на полном приводе, понимаю Аллтрек, Вольво V60СС и тд. У них чётко выраженные преимущества и я вижу что я получу за доплату, в случае Кадьяка или Тигуана я вижу недостатки но не вижу достоинств. С младших Октавий на кроссовер пересаживаться проще, там тебе и полный привод появляется и мокрая дсг, а у меня это и так есть, это не преимущества для меня, а недостатки в виде более худшей управляемости(и не надо мне лечить, что оно так же рулится, ибо рулил и физика как бы, клиренс, центр тяжести),большего расхода, худшей динамике до 100 и после 100.Это однозначно отталкивает от покупки данных агрегатов.

В целом по всем характеристикам кроме клиренса 4x4 Октавия сильнее Тигуана, даже 220лс и стоила намного меньше, Тигуан 220лс в хорошей комплектации стоит как 4x4 Суперб, 220лс Суперб, Ауди а4 или Аллтрек и совершенно им не ровня.
Кроссоверы Вага как Кадьяка как Тигуан имеют весомые плюсы, а именно: в виде полного привода и мокрых преселективов, Октавий же уже таких просто нету, а человеку хочется такие агрегаты, у кроссоверов он это получит уже практически с минимума.

P.s Тигуан не выше классом Октавии, я бы сказал что они равны классом. Вот Аллтрек который стоил как 220лс Тигуан был выше классом и Октавии и Тигуана, Суперб выше классом. Рассматриваю со своей колокольни поэтому 1.4т или 180лс даже не рассматриваю.
Мужчины на кроссоверах, без обид ибо это моё мнение которое увязано на эксплуатацию и опыт вождения, не буду я жертвовать ттх машины ради клиренса. Тех кто любит кроссоверы понимаю но кроссоверы от этого мне нравится не станут.