Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от 1gen

Нет, не путаю.
Но ваговская конструкция позволяет легко ДОустановить его и на бензин,-
так делают, если есть вебасто и мотор стартуется на горячей ОЖ и холодном масле,-
после чего масло быстро прогревается до 90 именно через теплообменник.

Но можно и без вебасто- хуже не будет.

Какая ваговская конструкция? На бензине (1,8tsi и 2,0tsi, другими не владел) этот теплообменник есть и без вебасто, ничего доустанавливать не надо.

Сообщение от Сейм

Охлаждение АТЕ в АКПП Айсин,с ДОП. радиатором можно организовать 2-я способами:

- исключить(выбросить), теплообменник, поставить вместо него переходную плиту, получим выход , вход на доп радиатор, + термостат+ радиатор.
Зимой греется долго, теплообменника то нет.

- теплообменник ( через него АТЕ проходит ) стоит на переходной пластине и греет АТЕ. Чуток изменились потоки, при температуре открытия термостата, АТЕшка пойдёт по большому кругу, на внешний (доп. радиатор)

Откуда ты вдохновение черпаешь, друг? АТЕ - это тормоза?

Сообщение от alanser

Откуда ты вдохновение черпаешь, друг? АТЕ - это тормоза?

Извини бро, поправил, чёт задумался))).

Сообщение от 1gen

Специально для тебя и написал цитируемый тобой пост,-
ведь твоя задача- не охладить АТФ, а подогреть её,- верно?

Что и делает теплообменник в суровые сургутские морозы.

Я не понял причины написания тобой этого поста. Ты похвастаться хотел что ли, что знаешь для чего теплообменник? В суровые морозы толку от этого теплообменника с гулькин..., потому как пока я доеду до работы 5,5 км у меня антифриз едва успевает нагреться до открытия термостата на этот теплообменник, и это с предварительным прогревом котлом, и по дороге его не выключаю.

А я вам говорил про понимание!..

Сообщение от Aksej

Я не понял причины написания тобой этого поста. Ты похвастаться хотел что ли, что знаешь для чего теплообменник? В суровые морозы толку от этого теплообменника с гулькин..., потому как пока я доеду до работы 5,5 км у меня антифриз едва успевает нагреться до открытия термостата на этот теплообменник, и это с предварительным прогревом котлом, и по дороге его не выключаю.

Ну значит,
в твоём случае это не работает.)))

Обычно, если котел прогрел ож до 60+-, то и АТФ быстро прогревается. Тем более если котёл продолжает работать в режиме догревателя.

Сообщение от 1gen

Ну значит,
в твоём случае это не работает.)))

Обычно, если котел прогрел ож до 60+-, то и АТФ быстро прогревается. Тем более если котёл продолжает работать в режиме догревателя.

Так это обычно) А когда машина простоит ночь на улице при -45, всё тепло первое время уходит на прогрев промерзшего салона. Конечно же теплообменник помогает зимой, не всегда же морозяка, и не всегда такие короткие поездки, но проблему нагрева коробки в моих краях он не решает. Хотя проблема это громко сказано, ну холодное масло, и пофиг, не мотор же. Главное что дополнительно его охлаждать мне не надо)

Это у тебя она при таких т-рах 150 тыс прошла
С чипом итд?
Невероятно....

Сообщение от 1gen

Это у тебя она при таких т-рах 150 тыс прошла
С чипом итд?
Невероятно....

158 уже) А температуры и за -50 бывали, но редко.

кто что думает по поводу http://www.transkit.ru/?m=detail&d=07589 ? поршень К2 модернизированный зубастый. кто ставил? а то думаю менять (начинает буксовать 3 передача) на него.