Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от Абыр

В любом двигателе ресурс уменьшается при эксплуатации в зимних условиях.
Это известно каждому...

С этим ни кто и не спорит, но вот это:

Сообщение от Абыр

...Вообще завести машину при -30 ,равносильно пробегу 5000 км...

мягко сказать - неправда.

Почему неправда ? Если вы сами греете машины. Значит что то не то. И привести в рабочее состояние двигатель требуется больше времени нежели летом. Значит и износ больше. А раз износ больше, то ресурс меньше. Это аксиома и ее не надо доказывать.

Это Вы радуетесь, что машина в порядке.

А в былые годы и в - 20 проворачивались вкладыши. Без масла, которое не успевало поступать к замерзшим деталям.

Сейчас конечно и масла лучше и движки. Как Вы говорите, не всю жизнь в лаптях ходить.

Сообщение от Абыр

Почему неправда ?

Потому что чипованный CDAB миллион не проедет.

Сообщение от Aksej

Потому что чипованный CDAB миллион не проедет.

Какая неприятность.

Сообщение от Абыр

Какая неприятность.

Совсем нет.

Сообщение от Sonic282

Если у нас сделать в провинции, прилетит кирпич однозначно)))

а у меня авто на платке стоит вдали от домов - НЕ прилетит. Поэтому спокойно грею как мне нужно.

А вот утырков под окнами паркующих ,а по утру автозапуском дымящими /чадящими сам не навижу и скинул бы чего-нибудь...Но до 8го этажа только звуки слегка доносятся...А вот нижним этажам не завидую...

Сегодня давануло -27°С...

Заводить ох как не хотел,т.к. уже завтра после завтра обещают "потепление" до -16...-15°..
..но пришлось,т.к. нужно было съездить на более-менее приемлемое расстояние .

Пришёл на стоянку. Посмотрел масло ,что осталось багажнике в канистре с ТО ( vst 5-40) : убелился, главное ,что в принципе течёт ( в морозилке при -18° проверял давиче 4дня - было жидкое..., а тут всё же ещё ниже на 10°...). Но равинол vst и заявлено как до - 40..45°...


Ключ повернул - не так бодро как при тех же -10°, но пустился двигатель.

Печку выключил вообще.

Дал поработать минут 10 на ХХ без педали "газа"
( стрелка ОЖ не сдвинулась с места), а потом через ещё минут 5 уже с оборотами 1500...1600 процесс пошёл (...50°...60°...) и через 10 минут под "газом" получил где-то 70..80° ОЖ по указателю.

"Васю" поленился взять - посмотреть динамику роста Тмасла.
( до этого проверял при -18°: при прогреве Тмасла растёт в два раза медленнее Т ож ( по указателю Т ож на приборке)..

Начал движение когда было по указателю Т ож
около 70..80°.

Машина промёрзшая. Едет будто за звост слегка держат.
Но через около 2-3 км начала расхаживаться. Всё это расстояние ехал не спеша в режиме D - обороты переключения 2000.

Потом поехал бодрее.

Стоит заглушить на 15 мин - начинает ОЖ остывать до 60-70°.


В крепкие морозы если и юзать авто,то только на хорошее расстояние, чтобы оправдать перегрузку...

Нормально у вас так, у нас вообще ниже нуля сейчас опускается очень редко и разве что только утром и вечером.
Твоей машине уже не мало однако выдерживает мороз нормально, думаю что влияние холодных пусков при хорошем масле и исправной машине преувеличенно.
Некоторые до сих пор считают что каждый пуск это -5к км пробега)))

Но я бы при такой температуре точно бы задействовал Вебасту, а то взял и нахрен она с моими зимами не нужна, а вот у вас норм.

Сообщение от flashback

Нормально у вас так, у нас вообще ниже нуля сейчас опускается очень редко и разве что только утром и вечером.
Твоей машине уже не мало однако выдерживает мороз нормально, думаю что влияние холодных пусков при хорошем масле и исправной машине преувеличенно.
Некоторые до сих пор считают что каждый пуск это -5к км пробега)))

Но я бы при такой температуре точно бы задействовал Вебасту, а то взял и нахрен она с моими зимами не нужна, а вот у вас норм.

Aksej из Сургута скажет ,что это ни о чём - в сравнении с их -40°..

Но не преаыкшим и не подготовленным и такие морозы ниже -20..-25° доставляют хлопот...

Я, если честно, при ниже -20° авто стараюсь не беспокоить. Если относительно не большое расстояние - лучше на такси и т.п.

Вот и сегодня очень не хотелось запускать
( понимая,что от ресурса малость да прихватил)...Но понадобилось скататься, да и заодно как эксперимент ... Жалею только ,что "Васю" поленился взять и посмотреть как Т масла прогрессирует при прогреве...


А так согласен: при необходимости часто ездить в подобные морозы, и тем более ниже, нужно готовиться по полной: вебасто, масла нулёвки, хорошо бы ещё подогрев масла замутить ( говорят есть варианты со спциальным греющим щупом и т.п.)...
Иначе двигатель хапает горя...

Сообщение от skodovodoff

Aksej из Сургута скажет ,что это ни о чём - в сравнении с их -40°..

Но не преаыкшим и не подготовленным и такие морозы ниже -20..-25° доставляют хлопот...

Я, если честно, при ниже -20° авто стараюсь не беспокоить. Если относительно не большое расстояние - лучше на такси и т.п.

Вот и сегодня очень не хотелось запускать
( понимая,что от ресурса малость да прихватил)...Но понадобилось скататься, да и заодно как эксперимент ... Жалею только ,что "Васю" поленился взять и посмотреть как Т масла прогрессирует при прогреве...


А так согласен: при необходимости часто ездить в подобные морозы, и тем более ниже, нужно готовиться по полной: вебасто, масла нулёвки, хорошо бы ещё подогрев масла замутить ( говорят есть варианты со спциальным греющим щупом и т.п.)...
Иначе двигатель хапает горя...

Да варианты есть, как обычно всё упирается в деньги и нахождение нормальных спецов для реализации.
В такую температуру будет прекрасно работать и хорошая пятёрка, твоя например но если такие температуры часты то чем лучше текучесть с мин температур тем лучше, а текучесть лучше у нулёвок. Вебасту всегда можно заколхозить но тебе уже надо копить деньги на новую тачку и обновляться, как раз есть время, а там уже думать над всем этим.
Я вот заказал Вебасту и если честно пользы не вижу, у тебя минус 20, а у меня +2 сейчас))) Поэтому на новую машину брать её не буду тем более что бензинки нормально прогреваются.

А по поводу нулёвки я бы подумал, есть нулёвки у которых как раз широкая температурная универсальность, то есть хорошо себя ведут и в плюс и в минус, плюс будут нервы спокойнее. Американцы на битогре как только не гоняли нулёвки и 20 в жаркую погоду, всё прекрасно работало.

P.s Бесконечно экономить ресурс автомобиля невозможно, покупаем то авто для дела. Но если можно пройти пешком то да, лучше пешком ибо полезно и для тебя и для авто.
Люди которые на машине ездят 5 лет минимум нужны, ибо только по опыту эксплуатации таких людей можно понять надёжность автомобилей и возможные слабые места. Если бы все ездили максимум 3 года и с моими пробегами то у всех машины были бы надёжны в большинстве случаев.