Тема: 1.4TSI vs 1.8TSI

Сообщение от Vladimir.fin

Это ж как надо над машиной издеваться) на 1.4 на последних годах цепь вечная.

Здравствуйте, у меня тоже 1,4 пробег 90 тысяч 2012 года, цепь родная. На последних годах "цепь вечная" это с каких годов?

Сообщение от lokotcy

Здравствуйте, у меня тоже 1,4 пробег 90 тысяч 2012 года, цепь родная. На последних годах "цепь вечная" это с каких годов?

У клубня-земляка цепь 2012 года перескакивала!

Сообщение от lokotcy

Здравствуйте, у меня тоже 1,4 пробег 90 тысяч 2012 года, цепь родная. На последних годах "цепь вечная" это с каких годов?

12-13 годы - ставили последние ревизии. Про перескоки этих годов не слышал. На наших форумах про 1,4 не пишут, так как нечего. Только турба подзакисает и холодный.
Растяжение на 1,4 легко услышать, при первом запуске с утра греметь-трещать начинает.

Сообщение от Vladimir.fin

12-13 годы - ставили последние ревизии. Про перескоки этих годов не слышал. На наших форумах про 1,4 не пишут, так как нечего. Только турба подзакисает и холодный.
Растяжение на 1,4 легко услышать, при первом запуске с утра греметь-трещать начинает.

Спасибо, ну вроде на холодную не гремит, с турбой пока проблем не было, холодный это да, есть такое. Ну буду надеяться, что моя чистокровная чешка 2012 года с цепью новой ревизии.
Кстати у меня на работе сотрудник на Шкода Октавия Скаут 1,8 тси 2010 года, пробег 135 тысяч км, масло не ест вообще и цепь родная. Вот повезло так повезло, я ему говорю третий год проверь цепь, а он ни в какую и ведь не гремит.

Сообщение от lokotcy

...
Кстати у меня на работе сотрудник на Шкода Октавия Скаут 1,8 тси 2010 года, пробег 135 тысяч км, масло не ест вообще и цепь родная. Вот повезло так повезло, я ему говорю третий год проверь цепь, а он ни в какую и ведь не гремит.

Не нужно дергать судьбу за хвост. Дорого будет стоить.

Сообщение от lokotcy

Спасибо, ну вроде на холодную не гремит, с турбой пока проблем не было, холодный это да, есть такое. Ну буду надеяться, что моя чистокровная чешка 2012 года с цепью новой ревизии.
Кстати у меня на работе сотрудник на Шкода Октавия Скаут 1,8 тси 2010 года, пробег 135 тысяч км, масло не ест вообще и цепь родная. Вот повезло так повезло, я ему говорю третий год проверь цепь, а он ни в какую и ведь не гремит.

у меня 2010г, масло не ест, а вот цепь на 80тыс загремела. Поменял, и вот уже 80тыс проехано, по градусам сейчас 0,80, с новья было 0,30

Сообщение от 1gen

Какая надёжная! Целых 80 тыс км проехала на одной цепи!!! Восторг.
Ваш аргумент принят.
Соглашусь- отличный мотор.))))))

Читай внимательнее: замена на 80тыс была на моем 2,0!
А у жены на 1,4 менял на 112тыс, начала потрескивать, да и бесплатно была замена, у нее 2008г, самый проблемный год был. И на 1,4 поменяна контактная группа замка зажигания! Усе, за 10 лет. Три раза тьфу. Масло каждые 7,5.

Сообщение от 1gen

Какая надёжная! Целых 80 тыс км проехала на одной цепи!!!...

Цепь - расходник. Можно говорить о том, что мал пробег до замены, но к надёжности замена расходника не имеет отношения. На машине ещё и масло менять приходится, причём почаще, чем цепь. Твой пожилой друган слыхал об этом?
Кстати, о том, что пора менять цепь, подскажут в нормальном сервисе на ТО. Где обслуживался твой друг, не в гараже ли подешевле по твоему совету?

Сообщение от 1gen

Видимо,
имеется в виду поколение еа211,-
там цепь называется "ремень ГРМ"
и рассчитана на весь срок службы

Где-то с 2013г. на 1,4/122 л.с. ГРМ усилен, включая комплекты под замену.
Где твой друг умудрился найти под замену старый не усиленный комплект? Часом, не по твоему совету купил что подешевле?