Тема: 1.4TSI vs 1.8TSI

Сообщение от lokotcy

Здравствуйте, у меня тоже 1,4 пробег 90 тысяч 2012 года, цепь родная. На последних годах "цепь вечная" это с каких годов?

У клубня-земляка цепь 2012 года перескакивала!

Сообщение от lokotcy

Здравствуйте, у меня тоже 1,4 пробег 90 тысяч 2012 года, цепь родная. На последних годах "цепь вечная" это с каких годов?

12-13 годы - ставили последние ревизии. Про перескоки этих годов не слышал. На наших форумах про 1,4 не пишут, так как нечего. Только турба подзакисает и холодный.
Растяжение на 1,4 легко услышать, при первом запуске с утра греметь-трещать начинает.

Сообщение от Vladimir.fin

12-13 годы - ставили последние ревизии. Про перескоки этих годов не слышал. На наших форумах про 1,4 не пишут, так как нечего. Только турба подзакисает и холодный.
Растяжение на 1,4 легко услышать, при первом запуске с утра греметь-трещать начинает.

Спасибо, ну вроде на холодную не гремит, с турбой пока проблем не было, холодный это да, есть такое. Ну буду надеяться, что моя чистокровная чешка 2012 года с цепью новой ревизии.
Кстати у меня на работе сотрудник на Шкода Октавия Скаут 1,8 тси 2010 года, пробег 135 тысяч км, масло не ест вообще и цепь родная. Вот повезло так повезло, я ему говорю третий год проверь цепь, а он ни в какую и ведь не гремит.

Сообщение от lokotcy

...
Кстати у меня на работе сотрудник на Шкода Октавия Скаут 1,8 тси 2010 года, пробег 135 тысяч км, масло не ест вообще и цепь родная. Вот повезло так повезло, я ему говорю третий год проверь цепь, а он ни в какую и ведь не гремит.

Не нужно дергать судьбу за хвост. Дорого будет стоить.

Сообщение от lokotcy

Спасибо, ну вроде на холодную не гремит, с турбой пока проблем не было, холодный это да, есть такое. Ну буду надеяться, что моя чистокровная чешка 2012 года с цепью новой ревизии.
Кстати у меня на работе сотрудник на Шкода Октавия Скаут 1,8 тси 2010 года, пробег 135 тысяч км, масло не ест вообще и цепь родная. Вот повезло так повезло, я ему говорю третий год проверь цепь, а он ни в какую и ведь не гремит.

у меня 2010г, масло не ест, а вот цепь на 80тыс загремела. Поменял, и вот уже 80тыс проехано, по градусам сейчас 0,80, с новья было 0,30

Сообщение от 1gen

У меня не было 1,4- конечно. Хотя мне предлагали его дешевле, чем 1.6- я неоднократно об этом писал.
Это откровенно неудачный мотор на 111, просто конструктивно...
надо быть не в себе, чтобы купить это чудо, отзывы по которому соревнуются по длине веток с отзывами о стучащем cfna,- ещё одном шедевром моторостроения от ваг.))))

Так что если кому-то повезло- и он на 100 тыс км сам поменял цепочку, успев это сделать до загиба клапанов,- ну что ж, отлично!)))

Потом будет продавать- расскажет нам, как очередь образовалась)))
...

Да ладно сказки-то рассказывать. Я с 1,4/122 л.с. ездил больше 6 лет и около 160 тыс.км. Читал все темы про это двигло и при выборе, и при эксплуатации. Машина была 11-го года.
Всем было известно, что на этих машинах около сотни пробега нужно менять цепь с натяжителями-успокоителями на новую, и двигло само заявит об этом скрежетом при утреннем пуске.
Ещё возможная проблема с тем двиглом - при тех же примерно пробегах мог закиснуть шток турбины. У меня пару раз турбина отрубалась, вероятно, по этой причине. Вновь включалась при перезапуске двигателя. Вылечил просто: дал двиглу проср@ться, проехав несколько км на высоких оборотах. Нужно просто давать турбине поработать.
Больше системных проблем не помню. Заправлял 95-м, замена масла каждые 15 тыс.км. Масло если доливал, то литрушку между ТО.
Продал без проблем в трейд-ин. Приехал в салон на старой, уехал на новой.
А 1,6 предпочитает тот же контингент консерваторов, что предпочитал карбюратор, когда появился инжектор. 1,4 куда как приятнее в эксплуатации.

Сообщение от 1gen

Какая надёжная! Целых 80 тыс км проехала на одной цепи!!! Восторг.
Ваш аргумент принят.
Соглашусь- отличный мотор.))))))

Читай внимательнее: замена на 80тыс была на моем 2,0!
А у жены на 1,4 менял на 112тыс, начала потрескивать, да и бесплатно была замена, у нее 2008г, самый проблемный год был. И на 1,4 поменяна контактная группа замка зажигания! Усе, за 10 лет. Три раза тьфу. Масло каждые 7,5.

Сообщение от 1gen

Какая надёжная! Целых 80 тыс км проехала на одной цепи!!!...

Цепь - расходник. Можно говорить о том, что мал пробег до замены, но к надёжности замена расходника не имеет отношения. На машине ещё и масло менять приходится, причём почаще, чем цепь. Твой пожилой друган слыхал об этом?
Кстати, о том, что пора менять цепь, подскажут в нормальном сервисе на ТО. Где обслуживался твой друг, не в гараже ли подешевле по твоему совету?

Сообщение от 1gen

Видимо,
имеется в виду поколение еа211,-
там цепь называется "ремень ГРМ"
и рассчитана на весь срок службы

Где-то с 2013г. на 1,4/122 л.с. ГРМ усилен, включая комплекты под замену.
Где твой друг умудрился найти под замену старый не усиленный комплект? Часом, не по твоему совету купил что подешевле?

Сообщение от 1gen

...Володя написал: "это как же надо издеваться над авто.....",- имея в виду, что мотор юзали в хвост и ы гриву;
я написал возраст, имея в виду, что в таком возрасте люди обычно ездят спокойно, не издеваются ...

Вот что за глупость.
Ездить с TSI "не спокойно", т.е. динамично на высоких оборотах - абсолютно нормально для двигателя.
"Издеваться" над ним - это тапка в пол без прогрева, это езда с уровнем масла ниже минимума, это заправка 92-м бензином.
И это, как в случае с твоим другом, не обращать внимания на скрежет при пуске двигателя. "Ничего делать не надо, звук сам себя проявит, тогда и займёмся" - сколько раз я слышал такое именно от "опытных" автомобилистов.
В общем, ИМХО проблемы для турбо двигла скорее создаст невнимательный пользователь, экономящий деньги на обслугу и расходники. Т.е. скорее человек пожилой или, наоборот, совсем молодой.