Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Специалисты Тех зоны сидят в теме "Конкурентов", им некогда.
Я свои мысли боюсь и писать, удалишь, раз плюнуть... Хотя вроде все очевидно, с чего начать диагностику в первую очередь.

Сообщение от alexiv

Специалисты Тех зоны сидят в теме "Конкурентов", им некогда.
Я свои мысли боюсь и писать, удалишь, раз плюнуть... Хотя вроде все очевидно, с чего начать диагностику в первую очередь.

если по теме и по делу то с чего удалять-то

Если что знаешь - поделись...Если не сложно..

https://www.youtube.com/watch?v=zniTuhnirEA - вскрытие двига 1,2 - гнутые шатуны - последстие чиповки нашего движка.
Случае далеко не первый. НЕ чипуйте 1.2

Я проехал на чипе почти 50 тысяч, никаких проблем не было, есть машины что проехали и больше. Не чипуйте машину непонятно, где я бы сказал. Хотя конечно риск есть, не поспорю.

Сообщение от Vadim_us

https://www.youtube.com/watch?v=zniTuhnirEA - вскрытие двига 1,2 - гнутые шатуны - последстие чиповки нашего движка.
Случае далеко не первый. НЕ чипуйте 1.2

Чип здесь вообще не при чем. Это все последствия 15 тыс км замены масла и самого выбора масла. Закоксовка и нагар в камере сгорания. Я на stage 1 проехал 130 тыс км и сейчас уже 10 тыс км стоит турба от 1.4 с давлением наддува 1.65 бар в пике. Мощность 180 сил и 270 момент. Все отлично ездит. Масло не уходит, замена 7000км и каждые 20 тыс км Лавр 203.

Сообщение от Carlosrojo

Я проехал на чипе почти 50 тысяч, никаких проблем не было, есть машины что проехали и больше. Не чипуйте машину непонятно, где я бы сказал. Хотя конечно риск есть, не поспорю.

Ничего этому мотору не будет. Запас отличный в нем.

Сообщение от Vadim_us

https://www.youtube.com/watch?v=zniTuhnirEA - вскрытие двига 1,2 - гнутые шатуны - последстие чиповки нашего движка.
Случае далеко не первый. НЕ чипуйте 1.2

У болванов не чипуйтесь.А мне эти басни вообще не интересны,130000км,из них чип 90000,ни жора масла,ни проблем.

Посмотрел начало разбора 1.2,шатуны.Суслик стал ленивый,бабло стало перевешивать,делает детские выводы,сразу чип виноват,виноват говноводитель льющий в жрущий масло мотор говнобензин.Вангую,там детонация была бешеная,отсюда и шатуны поехали,но в сети теперь народ с малым IQ,будет трезвонить одну и ту же пластинку.)

мне тут на работе коллега стал уверенно в уши ссать ,что в тси турбина всего 100ткм ходит ))

я ему говорю возьми и тупо загугли..

первая же информация ,которая вылезла : " ресурс 200+ ткм...зависит от эксплуатации"

что и подтверждает практика


то же самое и с иныормацией про гнутые шатуны...


а есть ведь каличи,кто реально льёт 92-ой
а потом бред несут про низкий ресурс...

Сообщение от skodovodoff

мне тут на работе коллега стал уверенно в уши ссать ,что в тси турбина всего 100ткм ходит ))

я ему говорю возьми и тупо загугли..

первая же информация ,которая вылезла : " ресурс 200+ ткм...зависит от эксплуатации"

что и подтверждает практика


то же самое и с иныормацией про гнутые шатуны...


а есть ведь каличи,кто реально льёт 92-ой
а потом бред несут про низкий ресурс...

По турбе кстати несколько верная инфа. К 100 тыс начинается довольно значительный люфт. К 150 тыс уде появляются ошибки по падению давления. К 200 тыс начинает крыльчатка корпус цеплять. Уже проверено на 10 машинах, независимо от мотора...1.2-2.0.