Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от nicevit

Это все понятно, но в основной своей массе айзин надежней суходроча разве нет? Или по какой причине у вас механика, а не дсг?) И как вы не имея ни айзина, ни дсг можете судить об этом? У меня есть обе эти коробки на разных автомобилях, и какой никакой опыт все-таки имеется. И в то что до 100к проблем с айзином у меня точно не будет я верю, а вот с дсг лотерея.

Да че то поутихла ветка ДСЖ до 100 к косяки редко у кого вылазят.
Судя по всему, пофиксили баги все таки.
И если ваг продолжит над ней работать, вполне может выйти на хороший уровень долговечности.
Сухая дсж экономичнее мокрой, там меньше масла, реже замены требует, быстрее и экномичнее гидромеханики.

Сообщение от Varan

Да че то поутихла ветка ДСЖ до 100 к косяки редко у кого вылазят.
Судя по всему, пофиксили баги все таки.
И если ваг продолжит над ней работать, вполне может выйти на хороший уровень долговечности.
Сухая дсж экономичнее мокрой, там меньше масла, реже замены требует, быстрее и экномичнее гидромеханики.

На 30 тыс. появилась "сова", после того как перестал использовать спорт режим в пробках(кстати решил это сделать после ваших постов, спасибо) она пропала, и последние 5 тыс. вроде как не появлялась. Поэтому все-таки насчет надежности пока сложно что-то сказать ). Как вариант люди привыкли к косякам и просто не набивают посты, типо прочитали, что такие проблемы есть, но иначе никак и ездят дальше.
А так да преимущества сухой коробки неоспоримы, особенно радует расход топлива с ней.

Сообщение от nicevit

Еще раз да мне пофиг, что ставилось на а5, мне бы хотелось увидеть айзин или мокрую дсг(в приоритете именно она) на а9(ну или как она будет называться) и думаю 90 процентов людей с этого форума меня поддержат, вот и все.

Я 37 тыс. на dq200 проехал и вряд ли когда-нибудь снова с такой коробкой возьму машину.

Сообщение от vintos

Я 37 тыс. на dq200 проехал и вряд ли когда-нибудь снова с такой коробкой возьму машину.

Я 160+++ на ней проехал и шел в салон снова брать ее, если бы не цена Октавии=Камри

Сообщение от vintos

Я 37 тыс. на dq200 проехал и вряд ли когда-нибудь снова с такой коробкой возьму машину.

Если она работает, и работает штатно - всё прекрасно.
По трассе просто замечательно работает, в умеренных пробках - тоже, катится, потом чуток поджимает и ускоряется. Расход почти не растёт, если пробка не глухая, а просто плотный поток.
По гористой местности очень удобно ездить на ней, не сравнить с ручкой, ГМАКПП, роботами с одним сцеплением и пр.

Вопрос, как заставить её работать долго и счастливо. Буду пробовать (при возникновении проблем), ибо в машине всё устраивает - и динамика, и экономичность, и малошумность, и скорость изменения передач.

Возможно, кому-то не повезло, конкретно у меня на пробеге 60т вопросов к коробке пока нет

Сообщение от Varan

Если она работает, и работает штатно - всё прекрасно.
По трассе просто замечательно работает, в умеренных пробках - тоже, катится, потом чуток поджимает и ускоряется. Расход почти не растёт, если пробка не глухая, а просто плотный поток.
По гористой местности очень удобно ездить на ней, не сравнить с ручкой, ГМАКПП, роботами с одним сцеплением и пр.

Вопрос, как заставить её работать долго и счастливо. Буду пробовать (при возникновении проблем), ибо в машине всё устраивает - и динамика, и экономичность, и малошумность, и скорость изменения передач.

Возможно, кому-то не повезло, конкретно у меня на пробеге 60т вопросов к коробке пока нет

Эта коробка, точнее ее настройки мне не подходят. Режим D меня раздражает своей тупизной и задумчивостью. Не знаю какой идиот назвал этот режим DRIVE, потому что он должен называться ECO или STUPID, но никак не DRIVE. Я об этом писал в теме про DSG сразу после покупки 2 года назад, мне кто-то ответил что скоро привыкну. Ну да, привык, привык, но не смирился и меньше раздражать меня это не стало. Привык ювелирно работать правой ногой и педалью газа так, что нога устает (иногда ловлю себя на мысли что на раньше на механике в пробках левая так не уставала, как сейчас правая в рваном городском ритме (особенно в местах с большим количеством лежачих полицейских). И потом в пробках прыжки передач 1-2-1 мне тоже не нравятся, и если первые тысячи километров они не ощущались, то сейчас я ощущаю небольшой провал с 1 на 2 и хочешь-не хочешь а тыкаешь S в пробках, потому что просто тупо комфортнее (мягче) на малых скоростях.

Сообщение от vintos

Эта коробка, точнее ее настройки мне не подходят. Режим D меня раздражает своей тупизной и задумчивостью. Не знаю какой идиот назвал этот режим DRIVE, потому что он должен называться ECO или STUPID, но никак не DRIVE. Я об этом писал в теме про DSG сразу после покупки 2 года назад, мне кто-то ответил что скоро привыкну. Ну да, привык, привык, но не смирился и меньше раздражать меня это не стало. Привык ювелирно работать правой ногой и педалью газа так, что нога устает (иногда ловлю себя на мысли что на раньше на механике в пробках левая так не уставала, как сейчас правая в рваном городском ритме (особенно в местах с большим количеством лежачих полицейских). И потом в пробках прыжки передач 1-2-1 мне тоже не нравятся, и если первые тысячи километров они не ощущались, то сейчас я ощущаю небольшой провал с 1 на 2 и хочешь-не хочешь а тыкаешь S в пробках, потому что просто тупо комфортнее (мягче) на малых скоростях.

Я вот читаю про все коробки и прочее, бывает на чем то прокатишься, и со временем для своего стиля вождения (который кстати тоже с 2013 года сильно изменился) и условий движения (особо не гоняю, нигде в говны не лезу, то есть динамика 7-8с до 100 и полный привод не очень то и нужны) я уже не исключаю 2.0 150лс и акпп/вариатор. Жаль, что только Шкода Кадьяк и Митсу Аутлендер 7 мест предлагают (новые, на акпп, за относительно небольшую цену до 2млн), выбор сильно ограничен будет, если проивзодители ничего не придумают за ближайшие пару лет.

Тебе семь мест зачем - кого туда запихнешь?

Сообщение от ERYO

Жаль, что только Шкода Кадьяк и Митсу Аутлендер 7 мест предлагают, выбор сильно ограничен будет, если проивзодители ничего не придумают за ближайшие пару лет.

я думал, 7местных куда больше:
cx9, вф кадди, хайлендер - разве они нет? затем из подороже - траверс, террамонт, тахо. из дешевых ларгус. ну и, как по мне, помимо перечисленного, оптимальным оказывается h1, у которого тоже конкурентов достаточно в разных бюджетах.
я по зиме-весне, кажется, искал, а что у нас на рынке из 7местного есть...

дописал: еще киа соренто прайм

Сообщение от Arkadiy_82

Тебе семь мест зачем - кого туда запихнешь?

Трем детям в один ряд тесновато. А одного на третий ряд - уже дело и для чемодана место останется + есть возможность бокс на крышу запихнуть.