Прогреваю на месте ближе к рабочей температуре (масло 35-40°/ОЖ 60-70°) на оборотах 1500-2000
Прогреваю примерно до рабочей температуры на minХХ (автозапуск или лично запуская и ожидая).
Мин.работа на ХХ (снег/курю/ремень/включаю передачу) и еду без резких ускорений до 90°ОЖ/80°масла.
Машина стоит в теплом помещении / пользуюсь предпусковым подогревателем.
Завёл>пристегнулся>выехал>далее вообще без ограничений(даже в первые километры)
При 0° вообще непонятен смысл. Ладно бы при -20, ещё можно поспорить,- но я в своём скромном 30- то летнем опыте езды НИ РАЗУ не грел никогда. Завел- поехал. На тех же 1500 об/мин, потихоньку, светофоры, дворы...
18 минут греть?- это зачем??
Я завёл и сразу поехал,- через 10+- мин на месте. И таких поездок большинство. Если б я грел, то никуда б не ездил)
Немцы все так же делают. Да, у них теплее,- но зима тоже есть, особенно в горах.
Машина прогревается В ДВИЖЕНИИ!- причём всё: и АКП и МКП и шрусы и подшипники и аморты итд. А чадя на хх, вы только холодными поршнями по зеркалу чешоркаете 18 минут.
Последний раз редактировалось 1gen; 17.11.2019 в 03:26.
Стёкла зеркал асферические с подогревом левое и правое по 1 т. -купили в июле 2021 года
Фильтр салона новый оригинальный- заберите уже))- купили в июне 2021 года, через ПЯТЬ лет
До свидания, октавия!!
Октавиа А5 Ambition 1.6 АКП 2013 была-
Октавиа А7 Active 1.6 АКП 2014 была-
Полоседан Тренд 1.6 АКП 2016 - есть
https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia/1200053
Stage 1 REVO, подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
Машину тащит двигатель.
Тащит НЕ всегда в идеальных условиях( по сухому ровному горизонтальному асфальту).
Поэтому сначала надо прогреть двигатель сообщив его жидкостям и деталям необходимое тепло без нагрузки, а потом при начале движения догреть и его и прогреть остальные узлы.
ХХ =650об и ХХ=1500-2000об - это абсолютно разные величины по теплоотдаче,по уровню давления масла в системе.
Я категорически против минимального ХХ и грею исключительно на 1500-2000.
Отличие от движения на холодном двигателе на этих де оборотах - это ОТСУТСТВИЕ хоть какой-либо нагрузки в принципе.
Двинатель просто плавно и спокойно прогревается.
п.с. летом в плюсовую у деталей и жидкостей уже изначально плюсовая температура и после пуска она быстро набирает рабочие значения. Там как ты говоришь достаточно завести и дождаться падения оборотов на ХХ (1-2 мин)
на 1.4 еа211 - да, двухсткпенчатое.
с 1400об до 4000об - давление масла 1.8 бар
с 4000 - давление ~3.3 бар
А вот при оборотах ниже 1400 - давление масла МИНИМАЛЬНО допустимое.
Это к тому,что работа на минимальном ХХ не самое лучшее занятие.
И тут уж лучше ехать ,как гена, чем молотить,напртмер, на автозапуске.
Но у нас разговор за прогрев на принудительных оборотах 1500-2000. Это альтернатива движению не прогретым на этих же примерно оборотах. (Если нет возможности предварительно равномерно проехать несколько км на этих же оборотах ..)
Двигатель при этом греется в тепличных условиях - плавно и без нагрузки какой-либо вообще.