Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от Aksej

Хорошо когда есть возможность ехать потихоньку без большой нагрузки достаточное для прогрева время, но эта возможность бывает не всегда. Тут всё индивидуально, но хуже мотору не будет точно от прогрева на хх.

Алексей, вот сразу видно,что рассуждает имея опыт за плечами ,а не на эмоциях как Генннадий.

Да ,конечно, не всегда есть возможность катиться несколько километров на этих же 1500!! Тем более не сложно посчитать какие это будут скорости))

А имея вот те цифры прогрева ,что на скриншоте - уже практически после первых плавных скорений после выезда я получаю цифры 80-90 и по маслу и по ОЖ.


Да к тому же, проехав потихоньку на 1500-2000 (без предварительного прогрева) на расстояние 4-5 км двигатель едва ли не получает ровно те же цифры ,что на скрин шоте..
А уже глушить надо!

Я о коротких поездках!! Там это очень полезно!!

Так что Гена опять не прав)


п.с. тот прогрев я выполняю ТОЛЬКО первый раз после ночной стоянки! В течении дня даиг уже не остывает в ноль по маслу!

Сообщение от skodovodoff

катиться несколько километров на этих же 1500!!

Да это мучать мотор если передача >2й. Это движку, тем более не гретому - плохо, имхо.

Сообщение от skodovodoff

Так что Гена опять не прав)

Я правильно понял логику Гены - лучше шоркать 3 минуты в движении, чем 10 минут на ХХ ? (цифры условны)

Сообщение от skodovodoff

респект!

а я вот перед короткой поездкой предварительно прогрею ( уже опытным путём установлено необходимое время и с помощью OBDeleven контролируются необходимые величины) - и когда глушу через эти 4-5 км ,то полностью прогрет

Т.е. ты знаешь до скольки надо прогреть масло при -1 и при -20? Чтобы по приезду в точку масло было >90 град? А сколько времени надо потарахеть двигателю (на ХХ или в движении) после достижения 90град масла, чтобы конденсат и что вы там пишете не образовывалось?

Сообщение от Aksej

Да, это важно чтобы мотор прогрелся до рабочей температуры перед тем как его заглушить. Иначе конденсат, вода в масле и прочие непотребства) Я когда без котла ездил, по приезду на работу сидел в машине и догревал её на повышенных оборотах ХХ))

Сообщение от 1gen

Вы хоть обгрейтесь- без движения ничего не прогреется,-

Чудеса. Стою с нажатой, а темп масла растет...

Сообщение от skodovodoff

Ещё раз ( читай по буквам...птэушники ,например, умеют это делать) - НЕ у всех есть возможность СРАЗУ после запуска двигателя ехать в течении нескольких километров с постоянными оборотами 1500-2000 без нагрузки и сопротивлению качения.

Это точно. Выехал недогретый, а надо было ускориться (для перестроения), пришлось забить, хотя очень хотелось. Машину пожалел, но кайфа не получил. Поэтому ты частично не прав, можно проехать/доехать в точку а, но это скучно и не интересно. [про "вылезание" из сугробов речи нет]

Сообщение от anton2106

Да это мучать мотор если передача >2й. Это движку, тем более не гретому - плохо, имхо.


Я правильно понял логику Гены - лучше шоркать 3 минуты в движении, чем 10 минут на ХХ ? (цифры условны

Именно. НЕ давая нагрузки ,- т е на 1-2 и НЕ превышая оборотов выше 2000.


И это не моя логика)- это абсолютно очевидно всем.

Именно поэтому в инструкции к моей джетте 89 г был написано ( по английски тогда ещё)-
start engine and immideatly drive. Never warm up engine at idle.

Это в прошлом веке, Карл!!!30 лет назад!!!!!

И ещё удивляемся, что плохо живём))- с таким уровнем сознания не на Октавиях надо ездить, а на ваз 2103. К этому и придем, видимо))

Надо написать в шкоду, чтобы подсос сделали как у моей шестерки был.
Это же для нас с вами решение... )))
Выставил сколько надо, чтобы и масло норм давало и крутило и пошел снег чистить...

Сообщение от anton2106

Надо написать в шкоду, чтобы подсос сделали как у моей шестерки был.
Это же для нас с вами решение... )))
Выставил сколько надо, чтобы и масло норм давало и крутило и пошел снег чистить...

нахрена подсос,когда сейчас ЭБУ!

могут и в ГУ прописать принудительные обороты 1500-2000 - галочку поставил и сиди на форуме))

Сообщение от skodovodoff

нахрена подсос,когда сейчас ЭБУ!

могут и в ГУ прописать принудительные обороты 1500-2000 - галочку поставил и сиди на форуме))

Да ты понял о чем я, про подсос )
И знаешь также, что я знаю - у педали не тросик (как 20 лет назад) и в классическом понимании подсос (как на моей 6ке) не реализовать.

Сообщение от 1gen

Именно. НЕ давая нагрузки ,- т е на 1-2 и НЕ превышая оборотов выше 2000.

у меня выезд со стоянки сразу на "боевую" дорогу!
Нет никаких дворов в несколько километров.

Ехать тошнить в правом ряду на аварийке на 1-2 и НЕ превышая оборотов выше 2000 ??

КАРЛ, ты уж сам давай-ка так ездий ))

А я выезжаю с прогретым двигателем и возможностью давать обороты уже и к 3000 ,а через буквально 1-2 км и полноценно!

К точке Б приезжаю прогретым полностью ,а не на половину, если бы следовал твоим советам ,КАРЛ.

Сообщение от 1gen

И это не моя логика)- это абсолютно очевидно всем.

всем очевидно,что это твоя логика построенная на твоих конкретно услрвиях движения и отношению к авто..))

Сообщение от 1gen

Именно поэтому в инструкции к моей джетте 89 г был написано ( по английски тогда ещё)-
start engine and immideatly drive. Never warm up engine at idle.

КАРЛ, ведь даже те птэушники умеют читать и понимать прочитанное...

Где выше говорилось о работе на ХХ??

А вот ты нам тут выдержки из джеты 89 выкладываешь..

Речь только о прогреве на оборотах 1500-2000
Это как ехать - но НИКАКОЙ нагрузки ))

Сообщение от 1gen

Это в прошлом веке, Карл!!!30 лет назад!!!!!

Сейчас в инструкциях тоже самое.Не удивил.

Как правили балом маркетологи и экологи ,так и сейчас..

А здравый смысл никто не отменял.

Чтобы не плестись по дороге несколько км на непонятных оборотах не выше 2000 - лучше не полениться предварительно прогреть двигатель и НОРМАЛЬНО ехать.

Сообщение от 1gen

И ещё удивляемся, что плохо живём))- с таким уровнем сознания не на Октавиях надо ездить, а на ваз 2103. К этому и придем, видимо))

с больной головы на здоровую не надо тут

нравиться кататься на 2000 по обочинам - катайся

Сообщение от skodovodoff

у меня выезд со стоянки сразу на "боевую" дорогу!
Нет никаких дворов в несколько километров.

Ехать тошнить в правом ряду на аварийке на 1-2 и НЕ превышая оборотов выше 2000 ??

КАРЛ, ты уж сам давай-ка так ездий ))

А я выезжаю с прогретым двигателем и возможностью давать обороты уже и к 3000 ,а через буквально 1-2 км и полноценно!

К точке Б приезжаю прогретым полностью ,а не на половину, если бы следовал твоим советам ,КАРЛ.



всем очевидно,что это твоя логика построенная на твоих конкретно услрвиях движения и отношению к авто..))



КАРЛ, ведь даже те птэушники умеют читать и понимать прочитанное...

Где выше говорилось о работе на ХХ??

А вот ты нам тут выдержки из джеты 89 выкладываешь..

Речь только о прогреве на оборотах 1500-2000
Это как ехать - но НИКАКОЙ нагрузки ))


Сейчас в инструкциях тоже самое.Не удивил.

Как правили балом маркетологи и экологи ,так и сейчас..

А здравый смысл никто не отменял.

Чтобы не плестись по дороге несколько км на непонятных оборотах не выше 2000 - лучше не полениться предварительно прогреть двигатель и НОРМАЛЬНО ехать.



с больной головы на здоровую не надо тут

нравиться кататься на 2000 по обочинам - катайся

А как при твоём режиме прогрева- 1500 на месте- прогревается все то, о чем я писал выше:
Акп
Дифф

Шрусы
Аморты итд?

Ты прогрел только мотор- и попер сразу.....в боевом режиме, как тут пишут

Так что про отношение к авто не Нада....то то все тут масло меняют в акп на 60- а оно почему-то чёрное....

Сообщение от 1gen

А как при твоём режиме прогрева- 1500 на месте- прогревается все то, о чем я писал выше:
Акп
Дифф

Шрусы
Аморты итд?

Ты прогрел только мотор- и попер сразу.....в боевом режиме

А вот тут нельзя не согласиться... Остальные то железки не размялись.

Сообщение от anton2106

А вот тут нельзя не согласиться... Остальные то железки не размялись.

а кто сказал ,что прогрев двигатель "газ" в пол и боком в поворот ? 0_о

Это только гена такие выводы делает...или тупо тролит..


Акпп как у гены тоже можно предварительно прогревать на месте - есть способы.

Аммы ,шрусы прогреются плавно если не скакать по ямам на холодную ( да и в принципе!!) - даже если и придётся где-то кратковременно поднять обороты двс к 3000+

А вот на холодную ,как гена "я уже писал©" , если поехать и придётся вынужденно дать обороты 3000+ НЕ есть хорошо.

Поэтому : если нет возможности как у гены "я уже писал©" проехать по двору и обочине на 1500-2000 несколько километров - то естественно лучше предварительно прогреть на месте.

Тогда при выезде на "боевую" дорогу нет риска развить 3000+ полностью на холодную.

А то как гена "я уже писал©" - при выкате сразу после пуска ( см.Инструкцию) - двигатель в холод будет иметь недогрев как по металлу,так и по тех.жидкостям.

Злоупотребление этим без последствий не обойдётся.


Хотя если относиться к авто как гена, или не иметь цели эксплуатировать дольше 2-3 лет - то можно и не париться. Как гена и "я уже писал©"...