Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от 1gen

Вы хоть обгрейтесь- без движения ничего не прогреется,- я же писал пару поста выше.

ДА ЩАЗ!))

Мы речь ведём сейчас о прогреве ДВС на оборотах 1500-2000.

Прогревается там всё просто отлично!

И нет там никаких оборотов ХХ ( речь о минимальных 650).

И для понимания этого не нужен ни птушник.Ни твои записки ( "я писал...." ©))


У ЛЮБОГО двигателя есть такое понятие как тепловые зазоры.

Прогреть двс лучше всего будет БЕЗ нагрузки.

Ещё раз ( читай по буквам...птэушники ,например, умеют это делать) - НЕ у всех есть возможность СРАЗУ после запуска двигателя ехать в течении нескольких километров с постоянными оборотами 1500-2000 без нагрузки и сопротивлению качения.

Если поездка всего несколько километров - нужна компенсация прогрева перед началом движения.

Если на двигатель не наплевать - как некоторым ( которые готовы и лить туда что угодно лишь бы по акции да подешевле )..- то грели и будем греть. Тем или иным способом.

Сообщение от flashback

Ему нравится биться башкой в стенку? Или что?
Вроде же ясно ему написали что люди греют не на холостых оборотах, а оно всё равно твердит что только в движении греется.

скорее всего тупо опять тролит...

а может действительно прочитать не умеет..

Сообщение от flashback

Я тоже не адепт прогрева на месте но у меня в гараже всегда плюс, есть котёл, масло всегда залито низкотемпературное, как раз тепличные условия езды когда двигатель не прогрет. Поэтому я тоже завёл, подождал пока обороты упадут, предварительно включил R на коробке и выезжаю из гаража, закрыл гараж и поехал. Пока 85 градусов не покажет по маслу стараюсь не крутить резко и выше 3к оборотов.
А так за 10км 1.8т успевает показать где-то 65 цельсия, если летом то уже под 80.
P.s Эмульсии кстати не бывает, крышка чистая.

вот я ему и говорю: мол, нет у меня 10 км на то чтобы проехать спокойно до 65° по маслу.. ( а уж если мороз покрепче,то там и того больше потребуется - проверено).

Есть у меня всего 5-6 ( к примеру) и нужен уже прогретый двиг при этом.

И тот метод как раз именно что работает.


А летом естественно вообще никаких проблем.

Сообщение от skodovodoff

катиться несколько километров на этих же 1500!!

Да это мучать мотор если передача >2й. Это движку, тем более не гретому - плохо, имхо.

Сообщение от skodovodoff

Так что Гена опять не прав)

Я правильно понял логику Гены - лучше шоркать 3 минуты в движении, чем 10 минут на ХХ ? (цифры условны)

Сообщение от skodovodoff

респект!

а я вот перед короткой поездкой предварительно прогрею ( уже опытным путём установлено необходимое время и с помощью OBDeleven контролируются необходимые величины) - и когда глушу через эти 4-5 км ,то полностью прогрет

Т.е. ты знаешь до скольки надо прогреть масло при -1 и при -20? Чтобы по приезду в точку масло было >90 град? А сколько времени надо потарахеть двигателю (на ХХ или в движении) после достижения 90град масла, чтобы конденсат и что вы там пишете не образовывалось?

Сообщение от Aksej

Да, это важно чтобы мотор прогрелся до рабочей температуры перед тем как его заглушить. Иначе конденсат, вода в масле и прочие непотребства) Я когда без котла ездил, по приезду на работу сидел в машине и догревал её на повышенных оборотах ХХ))

Сообщение от 1gen

Вы хоть обгрейтесь- без движения ничего не прогреется,-

Чудеса. Стою с нажатой, а темп масла растет...

Сообщение от skodovodoff

Ещё раз ( читай по буквам...птэушники ,например, умеют это делать) - НЕ у всех есть возможность СРАЗУ после запуска двигателя ехать в течении нескольких километров с постоянными оборотами 1500-2000 без нагрузки и сопротивлению качения.

Это точно. Выехал недогретый, а надо было ускориться (для перестроения), пришлось забить, хотя очень хотелось. Машину пожалел, но кайфа не получил. Поэтому ты частично не прав, можно проехать/доехать в точку а, но это скучно и не интересно. [про "вылезание" из сугробов речи нет]

Сообщение от anton2106

Да это мучать мотор если передача >2й. Это движку, тем более не гретому - плохо, имхо.


Я правильно понял логику Гены - лучше шоркать 3 минуты в движении, чем 10 минут на ХХ ? (цифры условны

Именно. НЕ давая нагрузки ,- т е на 1-2 и НЕ превышая оборотов выше 2000.


И это не моя логика)- это абсолютно очевидно всем.

Именно поэтому в инструкции к моей джетте 89 г был написано ( по английски тогда ещё)-
start engine and immideatly drive. Never warm up engine at idle.

Это в прошлом веке, Карл!!!30 лет назад!!!!!

И ещё удивляемся, что плохо живём))- с таким уровнем сознания не на Октавиях надо ездить, а на ваз 2103. К этому и придем, видимо))

Нет, Гена, не соглашусь. Ладно бы шоркать в движении на холодном равномерно и без перепадов нагрузки (нажатия на газульку), но я живу там, где это почти не реально.
*****ов на дорогах слишком много.

Сообщение от *Michael*

я правильно помню, что давление у нас двуступенчато регулируется, до 2000 оборотов одно, после другое?Тогда уж логичнее греть на 2-2,5 тыс. об. .

на 1.4 еа211 - да, двухсткпенчатое.

с 1400об до 4000об - давление масла 1.8 бар
с 4000 - давление ~3.3 бар


А вот при оборотах ниже 1400 - давление масла МИНИМАЛЬНО допустимое.




Это к тому,что работа на минимальном ХХ не самое лучшее занятие.

И тут уж лучше ехать ,как гена, чем молотить,напртмер, на автозапуске.


Но у нас разговор за прогрев на принудительных оборотах 1500-2000. Это альтернатива движению не прогретым на этих же примерно оборотах. (Если нет возможности предварительно равномерно проехать несколько км на этих же оборотах ..)

Двигатель при этом греется в тепличных условиях - плавно и без нагрузки какой-либо вообще.

Надо написать в шкоду, чтобы подсос сделали как у моей шестерки был.
Это же для нас с вами решение... )))
Выставил сколько надо, чтобы и масло норм давало и крутило и пошел снег чистить...

Сообщение от anton2106

Нет, Гена, не соглашусь. Ладно бы шоркать в движении на холодном равномерно и без перепадов нагрузки (нажатия на газульку), но я живу там, где это почти не реально.
*****ов на дорогах слишком много.

вот в том и дело

поэтому на дорогу надо выезжать уже с прогретым двс ,а не заниматься этим на дороге ( или ещё хуже вообще забить ,как гена)

Сообщение от южанин

когда масло начнёт жрать , а на чипе по любому будет , она за даром никому будет не нужна .

Поменяю поршневую за сотку и дальше буду ездить. Это дешевле чем доплачивать миллион+ на новую, и приятнее чем с 1,4 ДСГ, тем более с механикой), и лёд на пороге не намерзает)))

Сообщение от 1gen

Именно. НЕ давая нагрузки ,- т е на 1-2 и НЕ превышая оборотов выше 2000.

у меня выезд со стоянки сразу на "боевую" дорогу!
Нет никаких дворов в несколько километров.

Ехать тошнить в правом ряду на аварийке на 1-2 и НЕ превышая оборотов выше 2000 ??

КАРЛ, ты уж сам давай-ка так ездий ))

А я выезжаю с прогретым двигателем и возможностью давать обороты уже и к 3000 ,а через буквально 1-2 км и полноценно!

К точке Б приезжаю прогретым полностью ,а не на половину, если бы следовал твоим советам ,КАРЛ.

Сообщение от 1gen

И это не моя логика)- это абсолютно очевидно всем.

всем очевидно,что это твоя логика построенная на твоих конкретно услрвиях движения и отношению к авто..))

Сообщение от 1gen

Именно поэтому в инструкции к моей джетте 89 г был написано ( по английски тогда ещё)-
start engine and immideatly drive. Never warm up engine at idle.

КАРЛ, ведь даже те птэушники умеют читать и понимать прочитанное...

Где выше говорилось о работе на ХХ??

А вот ты нам тут выдержки из джеты 89 выкладываешь..

Речь только о прогреве на оборотах 1500-2000
Это как ехать - но НИКАКОЙ нагрузки ))

Сообщение от 1gen

Это в прошлом веке, Карл!!!30 лет назад!!!!!

Сейчас в инструкциях тоже самое.Не удивил.

Как правили балом маркетологи и экологи ,так и сейчас..

А здравый смысл никто не отменял.

Чтобы не плестись по дороге несколько км на непонятных оборотах не выше 2000 - лучше не полениться предварительно прогреть двигатель и НОРМАЛЬНО ехать.

Сообщение от 1gen

И ещё удивляемся, что плохо живём))- с таким уровнем сознания не на Октавиях надо ездить, а на ваз 2103. К этому и придем, видимо))

с больной головы на здоровую не надо тут

нравиться кататься на 2000 по обочинам - катайся