Цитата Сообщение от 1gen Посмотреть сообщение
Именно. НЕ давая нагрузки ,- т е на 1-2 и НЕ превышая оборотов выше 2000.
у меня выезд со стоянки сразу на "боевую" дорогу!
Нет никаких дворов в несколько километров.

Ехать тошнить в правом ряду на аварийке на 1-2 и НЕ превышая оборотов выше 2000 ??

КАРЛ, ты уж сам давай-ка так ездий ))

А я выезжаю с прогретым двигателем и возможностью давать обороты уже и к 3000 ,а через буквально 1-2 км и полноценно!

К точке Б приезжаю прогретым полностью ,а не на половину, если бы следовал твоим советам ,КАРЛ.



Цитата Сообщение от 1gen Посмотреть сообщение
И это не моя логика)- это абсолютно очевидно всем.
всем очевидно,что это твоя логика построенная на твоих конкретно услрвиях движения и отношению к авто..))


Цитата Сообщение от 1gen Посмотреть сообщение
Именно поэтому в инструкции к моей джетте 89 г был написано ( по английски тогда ещё)-
start engine and immideatly drive. Never warm up engine at idle.
КАРЛ, ведь даже те птэушники умеют читать и понимать прочитанное...

Где выше говорилось о работе на ХХ??

А вот ты нам тут выдержки из джеты 89 выкладываешь..

Речь только о прогреве на оборотах 1500-2000
Это как ехать - но НИКАКОЙ нагрузки ))

Цитата Сообщение от 1gen Посмотреть сообщение
Это в прошлом веке, Карл!!!30 лет назад!!!!!
Сейчас в инструкциях тоже самое.Не удивил.

Как правили балом маркетологи и экологи ,так и сейчас..

А здравый смысл никто не отменял.

Чтобы не плестись по дороге несколько км на непонятных оборотах не выше 2000 - лучше не полениться предварительно прогреть двигатель и НОРМАЛЬНО ехать.

Цитата Сообщение от 1gen Посмотреть сообщение
И ещё удивляемся, что плохо живём))- с таким уровнем сознания не на Октавиях надо ездить, а на ваз 2103. К этому и придем, видимо))
с больной головы на здоровую не надо тут

нравиться кататься на 2000 по обочинам - катайся