Прогреваю на месте ближе к рабочей температуре (масло 35-40°/ОЖ 60-70°) на оборотах 1500-2000
Прогреваю примерно до рабочей температуры на minХХ (автозапуск или лично запуская и ожидая).
Мин.работа на ХХ (снег/курю/ремень/включаю передачу) и еду без резких ускорений до 90°ОЖ/80°масла.
Машина стоит в теплом помещении / пользуюсь предпусковым подогревателем.
Завёл>пристегнулся>выехал>далее вообще без ограничений(даже в первые километры)
Зачем тошнить на первой на 1500 оборотах?Сообщение от skodovodoff
7 лет, 120ткм отъездил на Опеле(А14NET двигатель, 1,4л, 140лс) Завел, обороты упали, не наваливая (2000-2500) поехал пока температура ОЖ к 70-90 выходит, а потом уже в нормальном темпе 2000-5000 оборотов поехал. Когда продавал, симптомов, что двигателю кирдык приходит не было.
ну я про это и говорю: какие последствия если дождавшись только падения оборотов после пуска сразу и переключаясь ехать на 2000-2500 об?
Не много ли для ещё практически холодного двигателя ?
Как узнать правду?)
Никаких абсолютно , главное не крути до отсечки .
Это рофл такой обсуждать прогрев двигателя в мороз, с чуваком с ником южанин?)))
если учесть, что 3000, это самые средние обороты, то 2000-2500 совсем не много.
В мануале написано, тронулся, поехал, до 80град по маслу не крутить более 2/3 от максимальных оборотов. Все же просто.
Я до 4000 могу крутить (по мануалу).
11/05/22 чипанулся в 50тыс
так я и не говорил, что слишком сложно :)
т.е. если темп масла поднялась к 0° могу совершенно смело начать движение на оборотах 1500-2500 ?
А если масло ещё имеет минусовую температуру, но обороты послеипуска примерно упали к отметке 700 - стоит ли ждать хотя бы сдвига стрелки ОЖ с 50° ( там масло уже точно будет на плюсе)...или ехать на этих же 1500-2500 и реально металлу трущихся деталец в двигателе ничего не будет?
непрогревальщики едут на оборотах побольше ,чем 1500 и по сути имеют тоже самое...
Прогревальщик ставит задачу плавно подготовить двиг к нагрузкам стоя на месте, т.к. начав двигаться не подготовленным можно нарваться на ситуацию когда будет реальная нагрузка,а двигатель не готов...
Последний раз редактировалось skodovodoff; 24.11.2019 в 02:23.
Мне не встречались испытания на износ с не прогретыми маслами, если кто встречал, поделитесь ссылкой.
Современные масла "здесь вам не тут"(С) совершенно не те, что были много лет назад, при минус 20-25 можно было ножом нарезать. Не погрев поддон паяльной лампой, можно было и не заводить.
Насколько хуже смазывается двигатель при холодном масле, если насос спокойно прокачивает масло?
Лет 30 назад уже были масла не хуже нынешних,- а даже лучше.
Я юзал M1RF 5W-50 финское тогда ( советских не было тогда), меняя через 5-7 тыс, оно уже чёрное становилось. Стоило тогда около 8-9$/литр в опте, дешевле чем сейчас даже.
В том тто и дело, что давление в системе есть,- но плёнка на зеркале слабая, пока масло холодное.
Поэтому то и необходимо снизить время прогрева,- чтобы уменьшить износ,- а это можно сделать на низких оборотах, только дав слабую нагрузку.
Ну или предварительным прогревом мотора,- финны и тогда в каждой машине имели defa кипятильник. У меня была Хонда из финки, в ней тоже был,- но я не пользовался, а ехал сразу всегда.
Именно поэтому и предлагают двигаться сразу,- а не только из-за экологии.
Писал уже (с)
Последний раз редактировалось 1gen; 25.11.2019 в 00:51.
Стёкла зеркал асферические с подогревом левое и правое по 1 т. -купили в июле 2021 года
Фильтр салона новый оригинальный- заберите уже))- купили в июне 2021 года, через ПЯТЬ лет
До свидания, октавия!!
Октавиа А5 Ambition 1.6 АКП 2013 была-
Октавиа А7 Active 1.6 АКП 2014 была-
Полоседан Тренд 1.6 АКП 2016 - есть
Ваши права
885Likes
Ответить с цитированием
