Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от южанин

И какой же коэффициент расширения у современного литого поршня кольбеншмидт ? Я понимаю что вы что-то где-то читали итд , но не стоит из себя строить эксперта , ничего мотору не будет , если поехать сразу после сброса об в среднем темпе .

верить на слово( как эксперту?) или есть что-то где-то почитать?

Я вот просто вижу динамику прогрева в лайтовые -3°...а в реальные морозы всё похуже становиться...

Какие температуры у тебя там зимой ,южанин?

Сообщение от южанин

Сообщение от skodovodoff

ну я про это и говорю: какие последствия если дождавшись только падения оборотов после пуска сразу и переключаясь ехать на 2000-2500 об?
Не много ли для ещё практически холодного двигателя ?

Как узнать правду?)

Никаких абсолютно , главное не крути до отсечки .

Сообщение от nicevit

Это рофл такой обсуждать прогрев двигателя в мороз, с чуваком с ником южанин?)))

...тоже склоняюсь к выводу,что южанин северянина не поймёт ни разу))

Я выше показал скриншотами ситуацию при всего лишь -3°С...

К -15° ..-20° всё ещё печальнее ...не говоря уже о сургутских морозах...





п.с.

Сообщение от южанин

Я тоже удивлён , мягко говоря , впору некоторым в сервант поставить свою шкоду и дрожать над ней .

сколько планируешь на своём авто кататься?
пока на гарантии?)

Сообщение от Aksej

... я не зря задавал вопрос о том почему мотор вообще прогревается. А прогревается он из-за повышенной нагрузки при работе на холодном, а соотвественно густом масле, при прогреве нагрузка приходит в норму.

...тогды выходит ,что в морозы на более жидкое и с более низкой границей потери вязкости масле, двигателю в принципе лучше работать в первые минуты пуска...но при этом дольше греться будет, т.к. не будет той повышенной нагрузки?

Какое масло для морозов идеально - всё таки 100% 0W как ни крути?
Или надо смотреть в ттх на температуру потери текучести, вязкость прокачки при -35°..

Сообщение от Aksej

.
И вот к гадалке не ходи, но мотор, который прогревается до поездки, хоть и не до рабочей температуры, ходить будет дольше чём тот, который большее время работает с повышенной нагрузкой, при остальных одинаковых условиях эксплуатации.

...это хорошие новости...

Сообщение от *Michael*

если учесть, что 3000, это самые средние обороты, то 2000-2500 совсем не много.

т.е. если темп масла поднялась к 0° могу совершенно смело начать движение на оборотах 1500-2500 ?

А если масло ещё имеет минусовую температуру, но обороты послеипуска примерно упали к отметке 700 - стоит ли ждать хотя бы сдвига стрелки ОЖ с 50° ( там масло уже точно будет на плюсе)...или ехать на этих же 1500-2500 и реально металлу трущихся деталец в двигателе ничего не будет?

Сообщение от *Michael*

ну и зачем тогда прогревальщики на месте держат 1500 оборотов и прогревают с открытым клапаном?

непрогревальщики едут на оборотах побольше ,чем 1500 и по сути имеют тоже самое...

Прогревальщик ставит задачу плавно подготовить двиг к нагрузкам стоя на месте, т.к. начав двигаться не подготовленным можно нарваться на ситуацию когда будет реальная нагрузка,а двигатель не готов...

Сообщение от Medivh

Когда прогреваешь, педаль газа вообще трогать нельзя. Только лишний износ добавляешь и все. Ну... типо быстрее греется, экономят время

...что же тогда делать тем, кто едва дождавшись падение оборотов после пуска даёт 1500-2500 начав движение...!!?


На месте значит стоять и "газ" нажать на 1500-2000 нельзя , а двигаться на этих же 1500-2500 можно?

Сообщение от alexiv

А у большинства других подогревателя нет и нет желания сначала 5 мин ходить вокруг авто и потом 15 мин стоя на месте держать заветные 1500. За 10 мин окажусь на месте куда надо доехать.
Я не раб автомобиля, а всего лишь пользователь. Беречь конечно надо, но не до такой же степени... как пункт номер один.

я лично на расстояния в один конец менее 4-5 км ( особенно когда спешу) такси теперь в морозы(ниже 15-20) вызываю - попользовался и забыл за 100р..

А если движуха предстоит - то поеду после прогрева.
Спешка нужна при ловле блох©

Сообщение от ЕВГНЕН

Прошло 9 минут.

...купив вот этот гаджет про замёрзшие стёкла и зеркала забыл ...

Мой вариант ответа: зимой грею на оборотах 1500-2000 пару-тройку минут (если стекла не замерзшие) и потом еду на средних оборотах пока не прогреется. Если стекла замерзшие, то грею на тех же оборотах пока не оттают и начинаю движение.

Сообщение от skodovodoff

т.е. если темп масла поднялась к 0° могу совершенно смело начать движение на оборотах 1500-2500 ?

А если масло ещё имеет минусовую температуру, но обороты послеипуска примерно упали к отметке 700 - стоит ли ждать хотя бы сдвига стрелки ОЖ с 50° ( там масло уже точно будет на плюсе)...или ехать на этих же 1500-2500 и реально металлу трущихся деталец в двигателе ничего не будет?



непрогревальщики едут на оборотах побольше ,чем 1500 и по сути имеют тоже самое...

Прогревальщик ставит задачу плавно подготовить двиг к нагрузкам стоя на месте, т.к. начав двигаться не подготовленным можно нарваться на ситуацию когда будет реальная нагрузка,а двигатель не готов...

Мне не встречались испытания на износ с не прогретыми маслами, если кто встречал, поделитесь ссылкой.

Современные масла "здесь вам не тут"(С) совершенно не те, что были много лет назад, при минус 20-25 можно было ножом нарезать. Не погрев поддон паяльной лампой, можно было и не заводить.

Насколько хуже смазывается двигатель при холодном масле, если насос спокойно прокачивает масло?

Сообщение от Васильич32

Мой вариант ответа: зимой грею на оборотах 1500-2000 пару-тройку минут (если стекла не замерзшие) и потом еду на средних оборотах пока не прогреется. Если стекла замерзшие, то грею на тех же оборотах пока не оттают и начинаю движение.

Васильич, средние обороты это 2500-3500 ?

Сообщение от ERYO

А нафлудили капец... Сколько греете столько и пишите походу...))))

Думаешь во время прогрева строчим?))