885Likes
Именно на разгоне , дальше инерция , при плавном разгоне , нагрузка на вкладыши минимальна .Сообщение от Aksej
Прогреваю на месте ближе к рабочей температуре (масло 35-40°/ОЖ 60-70°) на оборотах 1500-2000
Прогреваю примерно до рабочей температуры на minХХ (автозапуск или лично запуская и ожидая).
Мин.работа на ХХ (снег/курю/ремень/включаю передачу) и еду без резких ускорений до 90°ОЖ/80°масла.
Машина стоит в теплом помещении / пользуюсь предпусковым подогревателем.
Завёл>пристегнулся>выехал>далее вообще без ограничений(даже в первые километры)
Именно на разгоне , дальше инерция , при плавном разгоне , нагрузка на вкладыши минимальна .
Если ехать с одинаковой скоростью при 2000 об. то нагрузка будет в два раза больше чем если при 4000 об. Низкие обороты на высшей передаче самый плохой режим для мотора.
https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia/1200053
Stage 1 REVO, подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
евроэкологи с маркетологами настроили режим D как раз так,что при 70-80 уже 7я и около 1500 об.
И так можно тошнить долго - пока не появится возможность увеличить скорость ( трасса) или перйти на режим позволяющий прекратить включать эту 7-ю и 6-ю на недостаточных скоростях движения.
Всё ради красивых цифр экономии топлива (маркетологи)
Ваши права
Ответить с цитированием
