Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Я грел только карбюраторную 99 и все . Не поджопник , но и танцы эти не нужны. Как правильно сказали не 400ткм пройдет, а 300ткм.. Большинство давай бог 150ткм проедет и за новой пойдет.
Про Вебасто также думаю, лично мне в моем климате и моих условиях она не нужна. Я либо завел и еду 3км либо 100-300км. В первом случае толку мало, расход большой, замёрзнуть не успеешь, а во втором тупо не нужно, ибо через 10-15км так и так в машине тепло будет.
И таки можете меня считать сумасшедший но и кадьяк дизель я брал бы без Вебасто. Фена достаточно. И обогрева лба.

Сообщение от 1gen

При чем тут бары?


Вам уже стопицот раз написали,
что вся Европа НЕ греет!!!!
И ездит счастлИво, не зная даже, сколько там у них бар.

у европы з.п. выше...
штрафы драконовские...
там дешевле не греть и новую взять после гарантии

Сообщение от 1gen

Но блин где-то в мухосаранске пытливый ум русского человека, неспособного выкопать столбик и провести туда электричество, - никак не может успокоиться..

При этом :
подъезд зас.....ан
Двор зас.....ан
Город не убирают со времён ССР.

Валенок протерся до дыр...

А он всё греееееееттттт.....

валенок также трётся до дыр при движении сразу после запуска.

Ведь обороты ТЕ ЖЕ.

Не надо путать обормоты минимального ХХ и 2000 об,которые теже самые ,что и при валенке в движении.

Разница в том,что сразу поехав как завёл - через 2-5 км приезжаешь недогретым и едешь промёрзшим
(двиг,салон).

Поэтому и предпрогревается (лично мной) до 50-60° в холод - чтобы и комфортно ехать было, и нагрузку принимать можно было не боясь ( т.к. уже предпрогрето).

п.с.
Валенки не при чём - они у тебя и в движении трутся ровно также,если не больше.
Дворы загаживают гопники
Столбик вкопать не проблема - проблема официально к нему 220 провести и чтобы потом гопота не оторвала..

Сообщение от ERYO

Я грел только карбюраторную 99 и все . Не поджопник , но и танцы эти не нужны. Как правильно сказали не 400ткм пройдет, а 300ткм.. Большинство давай бог 150ткм проедет и за новой пойдет.
Про Вебасто также думаю, лично мне в моем климате и моих условиях она не нужна. Я либо завел и еду 3км либо 100-300км. В первом случае толку мало, расход большой, замёрзнуть не успеешь, а во втором тупо не нужно, ибо через 10-15км так и так в машине тепло будет.
И таки можете меня считать сумасшедший но и кадьяк дизель я брал бы без Вебасто. Фена достаточно. И обогрева лба.

Твоя машина, твои методы. Никто тебя безумным не считает.
А я бы дизелёк точно на вебасто брал. Там в нём смысла больше чем на бензинке. Тем более у Кадьяка куча пакетов в отличии от того же Супа.

Я тоже не грею, это же не значит что я безумный)) У каждого свои условия, а тема создана для обмена мнениями. Ну ещё Гена наверное думает что он один знает как надо греть))

P.s А никто исследования не проводил на тех же TSI, так что зависимость надёжности от прогрева не ясна.

На форуме Тигуана есть вот такие графики прогрева двигателей ( спасибо Nikonist). 1.4 вполне себе не плохо себя показал
d3fe572f7b38.jpg
caa79da52bdb.jpg
de545f3db5be.jpg

Сообщение от Африка

На форуме Тигуана есть вот такие графики прогрева двигателей ( спасибо Nikonist). 1.4 вполне себе не плохо себя показал
d3fe572f7b38.jpg
caa79da52bdb.jpg
de545f3db5be.jpg

Температуры масла нет, а так отличный график, в общем за 3 мин все в плюс уходит, и это при -17 градусов.

Сообщение от Африка

На форуме Тигуана есть вот такие графики прогрева двигателей ( спасибо Nikonist). 1.4 вполне себе не плохо себя показал
d3fe572f7b38.jpg
caa79da52bdb.jpg
de545f3db5be.jpg

А какой 2.0т тестировался? Тот который на миллере или 220лс?

Сообщение от flashback

А какой 2.0т тестировался? Тот который на миллере или 220лс?

На миллире
Вот тут текстовочки немного https://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=41235&page=5

Сообщение от Африка

1.4 вполне себе не плохо себя показал

de545f3db5be.jpg

у меня 1.4 на 1500-2000 в районе 10 мин до 60°-70° ОЖ прогревается в морозы до -15

Сообщение от Африка

На миллире
Вот тут текстовочки немного https://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=41235&page=5

...судя по графику : первые 3 минуты на минимальном ХХ ( педаль не нажимается), а с 3ей минуты обормоты плавно поднимаются к 1600..

Ну что тут можно сказать? Новый 1.4 МОГЁТ!Выводит обороты холостого хода на чуть больше 1000, жрёт как не в себя по 1.5 л/ч, но греется отлично!
У 2.0 такая же конструкция как и у 1.4 - выпускной коллектор встроен в головку блока цилиндров, но греется он хуже. Обратили внимание на обороты холостого хода? Ему пофик мороз, не мороз - 750 об/мин и всё.
Едиственный мой косяк - я не посмотрел включена ли была рециркуляция у 1.4 (всё бегом-бегом делалось), и если у 2.0 воздух из дефлекторов холоднее температуры ОЖ на 19-20 градусов, то у 1.4 всего на 15, поэтому может и включена была, хз.
В итоге 1.4 за неполные 9 минут прогрева на ХХ догнал температуру ОЖ до 50 °C и воздух из дефлекторов до 34 °C, а 2.0 до 45 и 24 °C соответственно.
По хорошему 2.0 тоже нужна зимняя прошивка по образу и подобию 1.4, на куда это пошло 750 об/мин в мороз на холостом ходу держать? Как пример на 2-й странице этой темы есть график прогрева 1.4 при уличной температуре -3 °C - там он тоже держит 750 об/мин и нифига не греется - ЭБУ похоже считает, что морозец слишком слабый и обороты не поднимает.
Еще надо понимать, что с началом движения автомобиля преимущество 1.4 по холостым оборотам пропадет, как и преимущество в прогреве, но факт остается фактом - на холостых 1.4 греется лучше 2.0

Шкода 1.2 принимала участие в тесте как представитель старых TSI моторов, которые нифига не грелись и по тепловыделению наверное сравнимы с дизелями, поэтому на них стали устанавливать дополнительные электрические тэны для прогрева салона (на 1.2 с ноября 2011, на 1.4 с сентября 2012). Ну и надо было дать ответ хейтерам которые заявляли, что новый Тигуан 1.4 теплее старого с феном. Ответ - а нифига! В плане скорости прогрева самого двигателя разница конечно колоссальная - температура ОЖ на конец замера 27 °C у 1.2TSI и 50 °C у нового 1.4TSI А вот в скорости прогрева салона преимущества у 1.4 уже нет - киловатный фен дело свое знает туго!
А так молодцы конечно производители, перекроили движки, теперь за ними точно не будет дурной славы холодных моторов как было с прошлыми

Обороты вроде на месте стоят.