Тема: Владимир Новожилов! Ремонт трансмиссий различных серий от 02T до 02Q + DSG

Я продолжаю и далее публиковать отчеты о ремонтах на нескольких ресурсах !
У себя на сайте - в блоге : http://vv-dsg.ru/block
На D2 - профиль Doktor171 : https://www.drive2.ru/users/doktor171/#blog
В телеге : Новожилов - ремонт DSG & МКПП (VAG) : https://t.me/doktor171
В контакте в группе - Новожилов - ремонт DSG & МКПП VAG : https://vk.com/vvdsg

Следующая трансмиссия 2011 года, серии 02S с кодом MCB
Коробку доставили из Самары, транспортной компанией, на сервис Vag-sto в Люберцы!
По "сопровождению" - шум внутри!



Разбираем! Ранее в коробку заливали присадку поэтому такой цвет.









Судя по всему, наибольший шум издают опорные подшипники вторичного вала!



Предварительное согласование получено, так что отмываем и начинаем работать!



И вот тут всплывает самое неприятное - на отмытом вторичном валу проявились следы износа!



Пришлось экстренно до согласовывать замену вторичного вала и обращаться за помощью к партнерам из Ногинска!
Благо парни отнеслись с должным пониманием, нашли и привезли его в Люберцы.



Теперь можно завершить сборку!





Ну и собственно - все!



Можно упаковывать и отправлять обратно!

Далее трансмиссия 2013 года, серии 0AJ с кодом NBW
Авто пригнали в сервис Vag-sto (Люберцы) - шум при движении + болтается дифференциал в своих подшипниках!



Разбираем!





А вот и основной виновник торжества - правый подшипник дифференциала!



Предварительное согласование получено - начинаем с мойки деталей и далее ....















Остается только дождаться завершение токарных работ (ремонт вала управления), залить масло в коробку и вклеить вал с новым сальником!

Здравствуйте! Ремонт АКПП-6ст. 09G, Мотор 1,6 BSE. Традиционная болячка. Пробуксовка и пинки с 3 на 4 передачи. Интересует стоимость "ремонта под ключ". Поршень К2 усиленный (зубчатый) ставите? Комплект для замены масла(масло+фильтр+прокладка+пробка+кольцо) куплены давно, но видно ждали долго. Вам коробку надо привезти снятую или снимаете-ставите сами? Спасибо!

Уже ответил на другом форуме!

Далее трансмиссия с автомобиля 2008 года, серии 0AJ с кодом JPG
Авто пригнали в сервис Vag-sto (Люберцы) с проблемами переключения!
Нормально не включалась ни одна передача. При осмотре было обнаружено что балансир(противовес) открутился от вала управления и болтался на нем, как ...... на палке!
Чтобы пойти на встречу клиенту, прошло согласование по замене вала управления и балансира на хорошее б/у, но владелец авто решил что этого мало и он готов перетряхнуть всю коробку! Поэтому - снимаем, разбираем, дефектуем и составляем список запчастей.









Из увиденного !
Муфта синхронизатора 1-2й передачи, кольца синхронизатора на первую, вторую, третью и пятую!
Все несущие подшипники и ремонт посадочного места левого подшипника дифференциала на корпусе самого дифференциала!
Подшипник провернуло ....



список запчастей составлен, согласован и привезен! Можно отмывать все что пригодится и начинать работу!





Начнем с дифференциала на котором токарь выполнил "накатку"!







Собираем вторичный вал с новыми деталями



Первичный вал



Затем оба вала вместе и переходим к измерениям для подбора регулировочного кольца!



Далее блок с валами и системой переключения устанавливаем в картер коробки и затем монтируем пятый и шестой ряды!



Далее - склеивание!







Теперь затягиваем стопорные болты на обоих валах, клеим крышку 5-6й передачи и устанавливаем вал управления!

Мой сайт www.vv-dsg.ru

Далее трансмиссия 2012 года, серии 0AM с кодом NTQ
Авто пригнали в сервис Vag-sto (Люберцы) на диагностику и ремонт DSG 7
Из "сопровождения" - устойчивый шум в трансмиссии!



Вскрываемся!
Под мехатроником - стружка на магнитах вилок ....





Раскрываем корпуса!
Видим разрушение заднего подшипника вторичного вала N 3





Прошло согласование на замену всех несущих подшипников + установка вилки заднего хода "нового образца"!
Комплект подшипников и новую вилк, владелец предоставил сам!

Далее трансмиссия 2012 года, серии 0AM с кодом NQK
Авто пригнали на сервис Vag-sto (Люберцы)
Ни назад ни в перед уже не едет ..... помог эвакуатор ; )))
После диагностики и согласования - снимаем мехатроник!
А там, через технологические проемы корпуса видно развалившийся наконечник вилки заднего хода!







Вот он во всеq красе!



После недолгих согласований принято решение устанавливать в коробку вилку заднего хода "нового образца" и заменить передний и задний подшипники первичных валов! Разумеется все уплотнения будут так же заменены!
Поэтому все отмываем и начинаем сборку!





Ну а теперь - склеивание!

Сообщение от Богданыч

VIN TMBCK41Z9B2055856, МКПП серии 02S с кодом MUF
Машина с нуля у меня в одних руках. Все стоит родное и ни разу не менялось ничего - ни в сцеплении, ни в коробке, ни разу ничего не снималось и проблем до настоящего времени не было.
Сперва на пробеге 285тыс км иногда, когда машина стоит на перекос или наклон, при осторожном маневрировании на сцеплении (парковка, проезды трудных участков) при полной остановке закусывает первую или заднюю передачу, т.е. трудно выключается - нужно приложить усилие. Такие ситуации были редко.
Три дня назад вечером резко начались проблемы, а именно на работающем двигателе стало невозможно включить 1-ю передачу. Глушу двигатель включаю 1 передачу, завожу с выжатым сцеплением, при этом никаких признаков, что сцепление ведет - нет, т.е. никаких потуг на двигатель и попыток движения. Далее плавное трогание, как обычно. Далее все передачи переключаются труднее. При остановках на перекрестках при необходимости на работающем двигателе использовал схему сперва 6-ю передачу, далее 4-ю, 2-ю и потом 1-ю передачу. Я человек нормальный и понимаю, что вечного ничего нет и пришло время ремонтировать все таки прошла 293тыс км.. Стал заниматься выбором сервиса, но на машине продолжать ездить по казанным выше схеме. Через сутки все проблемы по сцеплению сами собой пропали, все стало работать идеально, как всегда переключение передач мягонькое, в том числе и на стоящем автомобиле и 1-й и задней, трогание всегда мягкое, как обычно. Как в сказке машина сама отремонтировалась. Все идеально работало и я так ездил два с половиной дня, но сегодня вечером проблема полностью обратно вернулась. Вот и думаю если бы были проблемы естественного износа деталей сцепления: диск, выжимной подшипник, корзина и т.п., то проблема бы была постоянной с сопутствующими звуками и т.п., т.к. это механика. Ладно завтра заеду в гараж и посмотрю гидравлику, главный цилиндр может, там какие проблемы.
Может Вы, что подскажете?
Да может под рукой есть все номера деталей сцепления по моей модели, то буду благодарен.

Добрый день! Ну вот на 307 тыс км пробега по сцеплению и МКПП-6 ничего не менялось и ни разу не туда лез, но вот накрылось сцепление (ведет сильно, практически не работает). Завелся и поехал со стартера в автосервис. Разобрали сцепление полностью под замену, это понятно естественный износ. Вопрос по маховику. Одни говорят есть износ и желательно заменить, но цена у него не малая. Поэтому вопрос, какие могут быть последствия если не поменяю маховик. Одни пугают, что все разнесет и влечу на движок, а другие говорят, что вообще ничего страшного просто новое сцепление возможно быстрее износится и поясняют, что сперва наш 2-х массовый маховик начнет стучать, т.е. появятся стуки при выжатом сцеплении и при работе на нейтралке, т.е. без нагрузки и тогда надо будет менять, т.е. прийдется лезть туда второй раз. Что посоветуете и какого производителя запчастей лучше всего брать.

Здравствуйте Владимир, подскажите пожалуйста, пропала 5 передача, МКПП QBP Октавия а7, всё остальные передачи включаются хорошо, а 5 её как будто нет, её включаешь а ощущение как нейтральной, обороты холостые и панель приборов не показывает что включена 5 передача! Подскажите сталкивались ли вы с таким?

Какой должен быть преднатяг в подшипниках дифференциала DQ500? И номера оригинальных подшипников не подскажете?