Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

Сообщение от flashback

Чем закончилась дискуссия с татарином рассказывающим сказки про подвеску Тигуана(мягкая подвеска у Тигуана, больные) и рассуждающем стоит ли топ А8 1.4т за 2.2-2.3кк своих денег или нет? Я так понимаю его не смутило, что такая А8 будет богаче оснащена чем любой Тигуан?)))

Да особо ничем она не закончилась - каждый при своем остался по сути.

Сообщение от IronMan

На форуме Тигуана вовсю идёт обсуждение ауди Q5 как конкурента или ГЛК. )) Хотя цена, класс, оснащение совсем другие. На форумах кроссовков все тянутся к кроссовкам классом выше и с ними же идёт сравнение.

Блин, шутки шутками, но когда смотришь на внутренние размеры Q5 получается, что там плюс-минус такой же Тигуан по полезному объему - багажник такой же, второй ряд примерно такой же (на 1 см шире в плечах), а ценник существенно выше, GLC мало того, что меньше, так еще и дороже из-за крайне неадекватных комплектаций (размеры Тигуана, Q5 и GLC). Да, в премиуме формально шире оснащение, да, вроде как Q5 и GLC формально выше классом, у них намного шире список опций, но ценник за хорошо оснащенную машину - , а за более-менее вменяемый ценник уже непонятно, где там этот пресловутый "класс выше" - поменять на Тигуане амортизаторы и сделать шумку выйдет гораздо дешевле, чем доплачивать условный 1 млн (а то и полтора) за барабан Q5 и ездить потом без кучи полезных вещей, но с ощущением "зато в премиуме".

Плюс, саму по себе тему "Октавия и конкуренты" можно рассматривать не только как выбор автомобиля среди одноклассников, но и как "что после Октавии", потому что условный владелец Октавии после окончания гарантии все равно встает перед выбором, что делать дальше - катать нынешнюю машину, раз она мозг не выносит, или на что-то ее менять. А менять можно как на такую же, но новую и, например, в более богатой комплектации, так и на машину другого класса (формально не только выше, но и ниже) или другого форм-фактора. Вот тут те же кроссоверы или седаны классом выше и появляются.

Сообщение от Exel

Плюс, саму по себе тему "Октавия и конкуренты" можно рассматривать не только как выбор автомобиля среди одноклассников, но и как "что после Октавии", потому что условный владелец Октавии после окончания гарантии все равно встает перед выбором, что делать дальше - катать нынешнюю машину, раз она мозг не выносит, или на что-то ее менять. А менять можно как на такую же, но новую и, например, в более богатой комплектации, так и на машину другого класса (формально не только выше, но и ниже) или другого форм-фактора. Вот тут те же кроссоверы или седаны классом выше и появляются.

ИМХО. А не рано ли обсуждать, чо "после"? Я могу понять, этот подход к А7, тем более к А5, но А8 торговать и эксплуатировать то еще особо не начинали, я живую машину один раз в миллионом городе видел, и то иногороднюю на Мамаев курган приезжала.

Сообщение от Akov

ИМХО. А не рано ли обсуждать, чо "после"? Я могу понять, этот подход к А7, тем более к А5, но А8 торговать и эксплуатировать то еще особо не начинали, я живую машину один раз в миллионом городе видел, и то иногороднюю на Мамаев курган приезжала.

А8 и конкуренты, владельцам А7 на что-то пересаживаться надо вот и рассматриваем А8 и её конкурентов. По мне так всё нормально.

Сообщение от flashback

А8 и конкуренты, владельцам А7 на что-то пересаживаться надо вот и рассматриваем А8 и её конкурентов. По мне так всё нормально.

"Нормальности" тут гораздо больше с т.з. пиар-менеджеров компании Шкода.
Как только вышла А8, ее выкатили на дохловатом среднем движке, с кучей опций и нереальным ценником, и НИ ОДНОГО сравнительного теста с одноклассниками, ни в журналах, ни у блогеров, вообще ни у кого, даже здесь вся тема забита сравнениями с х.з. кем, но только не с реальными конкурентами.
Это здорово, ибо понятно, что за такие деньги, ее, как конкурента авто С класса, мало кто купит, даже если она лучше во многом-многом, а вот преподать ее, как конкурента Д+ или даже Е класса, то желающие глядишь и поведутся, и можно еще ценник прикрутить.

Сообщение от Akov

"Нормальности" тут гораздо больше с т.з. пиар-менеджеров компании Шкода.
Как только вышла А8, ее выкатили на дохловатом среднем движке, с кучей опций и нереальным ценником, и НИ ОДНОГО сравнительного теста с одноклассниками, ни в журналах, ни у блогеров, вообще ни у кого, даже здесь вся тема забита сравнениями с х.з. кем, но только не с реальными конкурентами.
Это здорово, ибо понятно, что за такие деньги, ее, как конкурента авто С класса, мало кто купит, даже если она лучше во многом-многом, а вот преподать ее, как конкурента Д+ или даже Е класса, то желающие глядишь и поведутся, и можно еще ценник прикрутить.

Вот это бомбануло, прям ощущается вся боль))). Статистику продаж, примеры конкурентов, и самое главное нормальных цен в студию. Так же я бы хотел узнать где это у конкурентов в С классе есть "не дохлый" двигатель, а то пока вижу что динамика по сравнению с конкурентами у 1.4т более чем в порядке. Если ты уже скулишь про цену, что будет когда выкатят 190лс?
Ещё какой-то Д+ и даже E+ приплёл, нигде не видел чтобы Октавию с G30, Ешкой, А6 сравнивали, нигде.

А вообще ты сходи на тест Элантры новой, Короллы, Сида и тд, спеси поубавится. Это ведь её конкуренты, типа. Джетта у нас кастрат, Гольф будет стоить как 190лс Шкода в топе и нахер не упёрся никому кроме редких фанатов живущих в городе и девушек которым нравится такая машинка в красном, купят ограниченную партию и всё.

Сообщение от Akov

"Нормальности" тут гораздо больше с т.з. пиар-менеджеров компании Шкода.
Как только вышла А8, ее выкатили на дохловатом среднем движке, с кучей опций и нереальным ценником, и НИ ОДНОГО сравнительного теста с одноклассниками, ни в журналах, ни у блогеров, вообще ни у кого, даже здесь вся тема забита сравнениями с х.з. кем, но только не с реальными конкурентами.
Это здорово, ибо понятно, что за такие деньги, ее, как конкурента авто С класса, мало кто купит, даже если она лучше во многом-многом, а вот преподать ее, как конкурента Д+ или даже Е класса, то желающие глядишь и поведутся, и можно еще ценник прикрутить.

Алексей "Аксей" на ней катался на тесте. 1,4 автомат у самого А5ФЛ st1 АКПП. С его слов "..жалкое подобие левой руки..". Здесь есть его пост. Я ему верю, а ещё не верю тем кто говорит что " ..для города мне вполне хватает..". Ну не верю)) особенно когда вижу как очень многие на среднего пошиба тачках упираются пытаясь что то, кому то доказать).

Сообщение от 301963

Алексей "Аксей" на ней катался на тесте. 1,4 автомат у самого А5ФЛ st1 АКПП. С его слов "..жалкое подобие левой руки..". Здесь есть его пост. Я ему верю, а ещё не верю тем кто говорит что " ..для города мне вполне хватает..". Ну не верю)) особенно когда вижу как очень многие на среднего пошиба тачках упираются пытаясь что то, кому то доказать).

А что за эти бабки быстрее есть? Разве что Просид и Xcид но они стоят как топ 1.4т у которого выше оснащённость, больше места в салоне, лучше шумка, мягче подвеска, качественней материалы, Айсин 8 вместо сухого робота корейцев и выше безопасность, клиренс опять же выше что для РФ важно, багажник удобнее организован. Остальные же все едут либо 10 либо больше, так что мне это брюзжание не понятно. Так же мне непонятен смысл сравнение CDAB 210лс на чипе и стока 1.4т EA-211 150лс. Что мешает чипануть 1.4т? Коробку которая с чипом справится дали.

А так я тоже могу прийти и сравнить свою 4x4 240лс с А8 150лс и плеваться от динамики))) И не только от А8 буду плеваться)) Но смысла не вижу.

P.s Надо быстрее, ждите 190лс, правда если люди скулят от цен уже сейчас то страшно какой вой будет потом. Просто отмазки найдутся другие.

Сообщение от flashback

А что за эти бабки быстрее есть? Разве что Просид и Xcид но они стоят как топ 1.4т у которого выше оснащённость, больше места в салоне, лучше шумка, мягче подвеска, качественней материалы, Айсин 8 вместо сухого робота корейцев и выше безопасность, клиренс опять же выше что для РФ важно, багажник удобнее организован. Остальные же все едут либо 10 либо больше, так что мне это брюзжание не понятно. Так же мне непонятен смысл сравнение CDAB 210лс на чипе и стока 1.4т EA-211 150лс. Что мешает чипануть 1.4т? Коробку которая с чипом справится дали.

А так я тоже могу прийти и сравнить свою 4x4 240лс с А8 150лс и плеваться от динамики))) И не только от А8 буду плеваться)) Но смысла не вижу.

P.s Надо быстрее, ждите 190лс, правда если люди скулят от цен уже сейчас то страшно какой вой будет потом. Просто отмазки найдутся другие.

Вить на счёт 210 сил я сомневаюсь, точно так же как и у себя. Я не верю просто в чип который даст более 30% привара. Может 180-190 и то все стенды померят по своему. Я лично не мерил. По поводу воя на цены он будет в любом случае. Два ляма с гаком за Октавию у нас это перебор, у нас вроде больше трёх это уже налог на роскошь. Октавия была машина людей так называемого среднего и чуть ниже класса. Ладно, достаток населения оставим в покое). Посмотрим какие будут продажи после старта 2,0. Торопыги разберут, а что дальше? Думаю что ажиотаж спадёт и в будущем Шкода вполне может пойти если не подъём цены, а даже на снижение за счёт как тут писал товарищ установки вёсел на стёкла.
РS в видео которое ты выложил про цены на авто и то Камри не в жире по цене Октавии 1,4 и тоже не в жире). Ну ни когда Камри и Октавия 1,4 не были равны по цене. На что то. маркетологи сделали упор не очень посчитав. Имхо

Сообщение от Akov

Это здорово, ибо понятно, что за такие деньги, ее, как конкурента авто С класса, мало кто купит, даже если она лучше во многом-многом, а вот преподать ее, как конкурента Д+ или даже Е класса, то желающие глядишь и поведутся, и можно еще ценник прикрутить.

Сравнение еще Октавии А7-й с Д классом было в свое время при ее выходе на рынок. Как говорили маркетологи одной ногой в другом классе. Так почему А8-ю не сравнить? Конечно Е класс перебор.

Сообщение от hammond

Сравнение еще Октавии А7-й с Д классом было в свое время при ее выходе на рынок. Как говорили маркетологи одной ногой в другом классе. Так почему А8-ю не сравнить? Конечно Е класс перебор.

Пока видел сравнения с Камри(очень разные авто для разных покупателей, как членовоз для чиновников Камри будет лучше), Маздой 6(похожа направленностью на водителя и бодрыми моторами но недостатков перед Шкодой много, хотя мне нравится) и самое часто с Сонатой и K5 сравнивают от чего у лохов купивших корейцев с допами на 300к-400к сразу горит пердак и они начинают рассказывать сказки про более высокий класс, комфортную подвеску, шумку и другие несуществующие в корейцах Д класса величины, попутно сливаясь от аргументов в пользу Шкоды или других авто, а так же вопрос зачем покупать машину с допами на 300-400к.

Не одного сравнение с Е классом не видел, потому что это фантазии. Хотя, если Камри считать за Е класс тогда да, сравнивают)))

P.s Может я пропустил сравнения с E классом? Киньте ссылочку, ребят.