Тема: DSG или ручка????

Я думаю, что DSG - это отличный симбиоз между удовольствием и комфортом!

Для тех кто любит и умеет ездить никакого симбиоза не может быть.
Лень - двигатель прогресса.

Сообщение от Creator

Для тех кто любит и умеет ездить никакого симбиоза не может быть.
Лень - двигатель прогресса.

+100)))

Но пожалуй хоть и новичек я в этом клубе, но в сути своей я покатался на всех коробках которые есть в настоящее время и могу сказать точно DSG это точно будущее которое уже наступило и оно и впрям не отвратимо. Брать надо его однозначно и ни каких других предложений не надо, разве, что ни жалко переплачивать за него минимум 50-60 тыков. Так вот, что еще добавлю если у человека поноцея гонщика, а я себя к таким не отношу по понятным причинам (я вообще за джипы на любых дорогах и безопасность) то скорее всего действительно ни какой DSG или еще что-нидь ни когда не возьмут верх над "Ручкой" так как действительно только она может дать полное руководство над авто, но одно я знаю точно VAG ни когда ни выдаст новую идею если она действительно не будет достойной.

Катался ту на TSI 7cтупенчатый DSG (160 л.с. помоему)но KW 112 вроде крут момент 250!!!! мляяяяяяяяяяяяяяяя дайте денег куплю прям сразу)))))это просто вау))))честно))))860 мне посчитали и все что для жизни нужно есть)))Вот такие дела)))

Сообщение от Dewolf

Катался ту на TSI 7cтупенчатый DSG (160 л.с. помоему)но KW 112 вроде крут момент 250!!!! мляяяяяяяяяяяяяяяя дайте денег куплю прям сразу)))))это просто вау))))честно))))860 мне посчитали и все что для жизни нужно есть)))Вот такие дела)))

если будут давать, я в очередь буду 2 таких брать!

Пара вопросов по DSG.
Как у нее реализуется режим торможения двигателем, насколько эффективно?
И как она переносит режим буксировки? Что в мануале по этому поводу написано? Понимаю, что вопрос этот, может, и не очень актуален для повседневной жизни. Но я, к примеру, каждый отпуск путешествую достаточно далеко, за 2000 км от Москвы уезжаю. А в дороге чего не случается...

Я заказал FL с DSG, да она мне понравилась и все такое, но почитав отзывы, с проблемами какими сталкиваются владельцы таких агрегатов, не знаю даже, что выбрал бы сейчас. Как то не в кайф отвалить столько бабла и думать, что машина может обломать в неподходящий момент.

Сообщение от Dewolf

Катался ту на TSI 7cтупенчатый DSG (160 л.с. помоему)но KW 112 вроде крут момент 250!!!! мляяяяяяяяяяяяяяяя дайте денег куплю прям сразу)))))это просто вау))))честно))))860 мне посчитали и все что для жизни нужно есть)))Вот такие дела)))

1,8 тси выдаёт по паспорту 152 лошадки. Но по-моему, когда я после обкатки в 1000 км и включила наконец-таки буковку S на ручке управления дсг-коробкой, выдали как мне показалось, мне все 180 лошадей. Эх, хороша трасса в дмд :-)

Сообщение от Dixon77

Пара вопросов по DSG.
Как у нее реализуется режим торможения двигателем, насколько эффективно?
И как она переносит режим буксировки?

1. Конечно, снега в Москве ещё не было, но двигателем я сегодня попробовала тормозить - успешно, просто на коробке на "минус" жмешь столько раз насколько должны опуститься передачи и ощутимое торможение было.
2. Пробуксовка "с места" у меня была. Когда сильный дождь прошел, а я выезжала со двора и нужно было резко стартануть, то я получила эту саму пробуксовку, но электроника быстро сориентировалась. В грязь пока не попадала. Если испытаю что-нибудь подобное - отпишусь.

ЖЕНЕЧКА, я спрашивал не про пробуксовку, а про БУКСИРОВКУ, т.е. когда машину на тросе тянут. Понятное дело, не дай Бог что, в Москве полно эвакуаторов. А если проблема случилась на трассе, километров этак за 1000 от Москвы? Естесственно, речь не идет о том, чтобы машину 1000 км на тросе тянуть, но хотя бы до ближайшего крупного населенного пункта.