Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

Сообщение от Alexas

Виктор кстати после Октавии А5, сейчас езжу на А8 и очень и очень значимые различия в мягкости подвески и шумке. Другого класса авто ощущается. Я прям невероятно сильно удивлен был. У меня даже шеф когда со мной катается офигивает от комфорта и разницы с А5. Хотя сам на мерсе ездит.

Это к тому что ощущения от машины очень важны для водителя. К5 в сравнении просто ведро с болтами

Меня вообще удивляет почему у K5 такая жёсткая и расхлябанная подвеска, она же не едет, рулится то же очень так себе, крены не слабые, короче не "пушка-гонка", а подвеска у неё такая что ожидаешь именно быстрой машины... Такое ощущение что поставили подвеску от машины у которой 300лс и 2.5т мотор но сам мотор забыли привезти. Кроме того очень слабая шумка, она слабее чем у Октавии и я уж не говорю о машинах Д класса. Традиционно очень убогие фары, туда же. Например у Камри подвеска логичнее, да оно кренится, да так себе рулится, да едет в случае 2.5 очень посредственно но подвеска как раз вполне комфортная и ехать не торопясь можно, не возникает диссонанса. А вот у K5 возникает.

Да бесконечно можно перечислять чем плоха K5, она деградировала по сравнению с Оптимой и это признаю даже владельцы K5 и Оптим.

P.s Мы с манагером в салоне Киа поговорили и так и не поняли в чём феномен K5. По сути машина без плюсов и с кучей минусов, да ещё и с допами сейчас стоит порядочно. Так же сюда стоит прибавить непонятную надёжность новых связок.

Сообщение от flashback

Так где же твои и другие посты про Октавию?

Потому что знаком с ней только по нечастым поездкам, именно с А8
А писать то в чем не уверен не буду!

Сообщение от Crimes

Потому что знаком с ней только по нечастым поездкам, именно с А8
А писать то в чем не уверен не буду!

Не знаю, мне как владельцу двух А7 поездившему на А8 150 и 190лс всё стало сразу понятно, машина хорошая и как была одной из лучших за свои деньги так и осталась, подвеска стала лучше чем была у А7 в стоке, шумка тоже чуть лучше, интерьер стал побогаче, опций больше, динамика у 190лс быстрее чем у 1.8т, в общем всё логично как по мне. K5 как и Оптима в своё время сливает Октавии, только теперь даже сильнее ибо раньше у Оптимы хоть турбо мотор был. Правда стоила такая Оптима как 4x4 Октавия и опять же...

Другое дело что А8 хрен купишь, особенно 190лс, а K5 хрен купишь по РРЦ. Вот она, проблема.

Сообщение от flashback

По сравнению с чем Камри V6 хорошо? Если по сравнению с Пассатом то нет, не хорошо и воспринимается как авто ниже классом. По сравнению с Октавией? Так тоже нет. По сравнению с K5? Ну тут уже скорее да, но понимаешь... K5 настолько убога что это не комплимент для Камри.

Флеш скажу, камри хороша своим v6 и вроде как никто такого на нашем рынке больше не предлагает, вот поэтому она и вызывает у меня уважение, а сейчас у нее еще и чип есть на 300 + лошадей...
А у пассата, что есть миллер, который есть и у, например, октавии т.е. ничего такого уж уникального он не предлагает, не считать же всерьез двойные или какие там стекла, да прикольно, но так ли необходимо, верно? Ладно когда ты еще про суперб писал и про его связку 280 лошадей плюс полный привод... Даже тот же тига 220 сил на мой взгляд предпочтительней, но я не осуждаю, абсолютно твой выбор, тут уже у каждого своя голова на плечах.

З.Ы. Ты же и сам можешь подтвердить, был бы у а8 2.0 - полный привод ты бы в сторону пассата и не посмотрел или это не так?

Сообщение от nicevit

Флеш скажу, камри хороша своим v6 и вроде как никто такого на нашем рынке больше не предлагает, вот поэтому она и вызывает у меня уважение, а сейчас у нее еще и чип есть на 300 + лошадей...
А у пассата, что есть миллер, который есть и у, например, октавии т.е. ничего такого уж уникального он не предлагает, не считать же всерьез двойные или какие там стекла, да прикольно, но так ли необходимо, верно? Ладно когда ты еще про суперб писал и про его связку 280 лошадей плюс полный привод... Даже тот же тига 220 сил на мой взгляд предпочтительней, но я не осуждаю, абсолютно твой выбор, тут уже у каждого своя голова на плечах.

З.Ы. Ты же и сам можешь подтвердить, был бы у а8 2.0 - полный привод ты бы в сторону пассата и не посмотрел или это не так?

А чем так хорош V6 то? Чип это понятно, он и на миллер есть. Почему V6 вызывает уважение? Это даже на V8 или V12.
Ну да, есть и на Октавии но настроены они по разному, это надо понимать. А что у Пассата только двойные стёкла что ль? Ухахаха, Найсвит ну прекрати.
Суперб за 4 ляма? Ну не знаю, такое... Да и налог в 42к неприятный. Тигуан не купить до Апреля 22 года, всё и объективно у него разве что ПП и клиренс, в остальном увы... А8 на ПП? Без понятия, зависит от цены, если бы сильно дешевле то да, наверное бы взял А8 на ПП. Но, её нет, а рыночную ситуацию игнорить не могу. Не знаю, проще даже туже А8 190лс купить чем Камри, да не Пассат но Камри от этого легче не становится.

P.s Да какая уникальность то у Камри? Сам подумай. Пассат гораздо уникальнее или та же А8 на ПП была бы, а Камри и K5 у нас много, будешь серой массой. Так шо такие себе аргументы... Важно то что? Какая машина лучше, а лучше не Камри.

Сообщение от flashback

Без понятия, зависит от цены, если бы сильно дешевле то да, наверное бы взял А8 на ПП. Но, её нет, а рыночную ситуацию игнорить не могу.

Ну вот этого мне достаточно, исходя из этого я понимаю почему тебе так мил пассат, ты сам и ответил...
З.Ы. по камри и ее v6 продолжать дальше не хочу, видно ты очень категорично к ней настроен, имеешь полное право, но таких категоричных не так уж и много судя по продажам, тут уж спорь не спорь....

Сообщение от nicevit

Ну вот этого мне достаточно, исходя из этого я понимаю почему тебе так мил пассат, ты сам и ответил...
З.Ы. по камри и ее v6 продолжать дальше не хочу, видно ты очень категорично к ней настроен, имеешь полное право, но таких категоричных не так уж и много судя по продажам, тут уж спорь не спорь....

Категорично из-за цены, стой она на тысяч 300 меньше, относился бы лучше. А так стоит коня, а ощущения на эту цену не даёт вообще... Но менее категорично чем к K5 которая мне вообще не понятна. И да, Найсвит шумка очень важна для такого авто, понятно что можно сделать шумку и тд, но что ты не делай Камри всё равно будет шумнее, а шум стечётся к стёклам, парадокс. Так точно, раньше получалось что он не в рынке, теперь оказался в рынке вот и решил рассмотреть. Причём приоритет у меня был на Тигуан но после прихода Пассата отца и после того как Тигуаны не получить до Апреля 22 года если у тебя конечно не было уже ПН, сложилось как сложилось...

P.s С Октавиями 190лс та же жопа по словам заводчан что и с Тигуанами, даже хуже. А Камри просто без допов не купить, а с допами оно стоит 3.5кк, в итоге выдет почти 4кк рублей и это очень жирно за Камри, Найсвит. Да даже 3100 по РРЦ жирно. По правде говоря после того как поездил на Пассе, при сравнимой цене взял бы уже его, а не Окту на ПП и плевать что моно, да не так приятно как ПП но у меня Юга и терпимо, а вот комфортном и качеством жертвовать не хочется. Это если коня в вакууме рассмотреть, а так рынок всё расставляет по своим местам и покупаешь что есть или что можешь заказать.

Была или есть Октавия 2.0 в максималке с опциями в Москве. Только цена 3,5
А по прайсу должна была стоит 2,6кк
Естественно, что найдется покупатель и на такую, но это овер дофига!

Сообщение от Crimes

Была или есть Октавия 2.0 в максималке с опциями в Москве. Только цена 3,5
А по прайсу должна была стоит 2,6кк
Естественно, что найдется покупатель и на такую, но это овер дофига!

Максималка же вроде 2.7кк? За 3.5 только безумец купит, это понятно.
А Камри сейчас 3078-3100 в максималке и 3.5кк минимум с допами.

Запрета ещё нет, но правительство стремится теми или иными мерами обеспечить достижение этой цели. Однако фактическое прекращение продаж машин только с ДВС там может случиться естественным путём и намного раньше — в апреле 2022 года. Таков прогноз Автомобильной федерации Норвегии, основанный на анализе статистики продаж за четыре с половиной года.
Не менее интересна статистика по популярности легковушек в Норвегии. В первых 15 строках за январь-август 2021 года — 14 электрокаров и один гибрид с зарядкой от сети. Первая же машина без тягового электромотора встречается в статистике и вовсе только на 38-м месте (это Volkswagen Tiguan с дизелем). А первая пятёрка по продажам такова: Tesla Model 3 (7048 штук, доля рынка 6,36%), Toyota RAV4 Prime/PHEV (6515, 5,88%), Volkswagen ID.4 (5235, 4,72%), Volvo XC 40 Recharge (4995, 4,51%) и Ford Mustang Mach-E (4523, 4,08%).
Более 90% рынка Норвегии составляют гибриды и «электрички». В мире, конечно, ситуация иная. Но тоже видна тенденция к росту машин на батареях.
https://www.drive.ru/news/614de996f59f3c0f9074e6ad.html