Тема: Трансмиссия Octavia A8 (Aisin 09S-AQ 300-8F)

Сообщение от южанин

А что с ним случилось можно поподробнее, у 381дсг к примеру, жалуются на течь приводов.

Подробностей не знаю, сказали, накрылся медным тазом теплообменник, масло из автомата ушло.

Сообщение от flashback

Айсины стыковали только для нас и Хохлостана, у остальных в таких машинах стоит 1.5т и Дсг... Поэтому как мне кажется забили болт, как и на Автохолд.
Поэтому жди новых прошивок и молись что бы они помогли)) Но вообще это просто работа Айсина такая, такого пинка нет разве что на Вольвах но там очень плавная настройка, увы но это не ZF, Вио.

Меня этот пинок не напрягает, он чувствуется на холодной коробке, на прогретой он есть но прям лайтовый. Да нет, тут именно косяк ПО, коробка не причем. В спорте вообще никаких пинков даже на холодную, стало быть дело именно в ПО. Тут уже претензия к ВАГу, насколько понимаю они же ПО пишут?

Сообщение от bibidriver

Если хотите тормозить плавно, то педалью надо работать плавно. Вроде логично )) А Вы, получается, дергаете педаль тормоза и жалуетесь на пинок... "легкий" ))

Нет не логично, резкое торможение никак не взаимосвязано с пинком. Хоть как тормози, коробка должна переключаться всегда идеально. Ну и я резко не торможу, это так с слову.

Сообщение от VIO

Меня этот пинок не напрягает, он чувствуется на холодной коробке, на прогретой он есть но прям лайтовый. Да нет, тут именно косяк ПО, коробка не причем. В спорте вообще никаких пинков даже на холодную, стало быть дело именно в ПО. Тут уже претензия к ВАГу, насколько понимаю они же ПО пишут?

Тебя не смущает, что по мере прогрева масла и улучшения его текучести пинок ослабевает? Я ещё раз повторю, пинки, затупы с 3 на 4 при блокировке бубля и подобные вещи есть на любом Айсине-8 да и на любом 6, на всех машинах которые я тестил, Мазда 6, Камри, Октавия, Гольф(в меньше мере но и там можно повторить), Вольво(тут в самой меньше степени) и тд. Это не ZF, Вио к сожалению. Просто у кого-то настройки лучше, а у кого-то хуже но особенности коробки никуда не деваются.

Так что боюсь, что это конструктив коробки, а не прошивка но буду рад ошибиться. Если тебя не напрягает то и по фиг тогда)) Я тоже эти пинки ощущал но ничего критичного не вижу, слишком "далеко" от жопы водителя и слишком редко их получаешь. Главное что бы коробка надёжная была ибо пока стоимость её обслуживания меня раздражает(напомню что у меня в семье будет ездить Гольф8 на такой коробке, поэтому меня она и интересует).

Сообщение от trollhammaren

Подробностей не знаю, сказали, накрылся медным тазом теплообменник, масло из автомата ушло.

Первый раз такое слышу, это больше проблема американских коробасов, хотя ваг конечно намудрил с теплообменником, моя шестиступка реально в горах начинала пинаться, у дсг такого и близко нет, но когда умрёт пока не понятно.

Сообщение от flashback

Тебя не смущает, что по мере прогрева масла и улучшения его текучести пинок ослабевает? Я ещё раз повторю, пинки, затупы с 3 на 4 при блокировке бубля и подобные вещи есть на любом Айсине-8 да и на любом 6, на всех машинах которые я тестил, Мазда 6, Камри, Октавия, Гольф(в меньше мере но и там можно повторить), Вольво(тут в самой меньше степени) и тд. Это не ZF, Вио к сожалению. Просто у кого-то настройки лучше, а у кого-то хуже но особенности коробки никуда не деваются.

Так что боюсь, что это конструктив коробки, а не прошивка но буду рад ошибиться. Если тебя не напрягает то и по фиг тогда)) Я тоже эти пинки ощущал но ничего критичного не вижу, слишком "далеко" от жопы водителя и слишком редко их получаешь. Главное что бы коробка надёжная была ибо пока стоимость её обслуживания меня раздражает(напомню что у меня в семье будет ездить Гольф8 на такой коробке, поэтому меня она и интересует).

Так почему в режиме S полностью отсутствуют пинки? Вот в режиме S сделан другой алгоритм работы, в S 3-ю передачу держит вплоть до полной остановки, а в обычном режиме переключает намного раньше но этого и происходит пинок. То есть относил но высокие обороты для этого переключения вниз, поэтому и происходит то самое торможение двигателем) А это только ПО)
Мне то пофиг, меня полностью все устраивает (ну только на холодную не очень устраивает), просто сам факт того, что такой косячок присутствует)

Сообщение от VIO

Так почему в режиме S полностью отсутствуют пинки? Вот в режиме S сделан другой алгоритм работы, в S 3-ю передачу держит вплоть до полной остановки, а в обычном режиме переключает намного раньше но этого и происходит пинок. То есть относил но высокие обороты для этого переключения вниз, поэтому и происходит то самое торможение двигателем) А это только ПО)
Мне то пофиг, меня полностью все устраивает (ну только на холодную не очень устраивает), просто сам факт того, что такой косячок присутствует)

И как это отменяет мною написанное? А никак, получается от текучести масла зависимость всё же есть.
Возможно в S коробка практически всегда едет с заблокированным бубликом или блокирует его значительно раньше чем в Д. А это уже влияние на конструктив работы, ну и стыковка то по оборотам тоже разная, влияет. А вообще все Айсины которые я тестил в S работали жёстче чем в Д, странно что у тебя наоборот))
Смотри, привыкнешь и забудешь обновить ПО.

Сообщение от flashback

И как это отменяет мною написанное? А никак, получается от текучести масла зависимость всё же есть.
Возможно в S коробка практически всегда едет с заблокированным бубликом или блокирует его значительно раньше чем в Д. А это уже влияние на конструктив работы, ну и стыковка то по оборотам тоже разная, влияет. А вообще все Айсины которые я тестил в S работали жёстче чем в Д, странно что у тебя наоборот))
Смотри, привыкнешь и забудешь обновить ПО.

При конструктивном косяке она бы и в S пиналась, а вот алгоритм переключения передач избавляет от этого нюанса. Не, я в спорте не езжу вообще, я его включал просто проверить теорию)

Сообщение от VIO

При конструктивном косяке она бы и в S пиналась, а вот алгоритм переключения передач избавляет от этого нюанса. Не, я в спорте не езжу вообще, я его включал просто проверить теорию)

Тогда как объяснить уменьшение пинка с прогревом коробки? Думаю там одновременно замешан и конструктив и прошивка, если поправить прошивку то как на Вольво можно практически полностью избавится от таких эффектов но путём более "тупой" работы коробки, увы. Разве что Бмв в своей X1 Спортивный Стептроник(тот же Айсин смогло адекватно настроить и на быструю и на плавную работу одновременно но это всё равно не ZF и не мокрые роботы.

P.S Так что ждём обновлений и ваших отписок по результатам.

Сообщение от flashback

Тогда как объяснить уменьшение пинка с прогревом коробки? Думаю там одновременно замешан и конструктив и прошивка, если поправить прошивку то как на Вольво можно практически полностью избавится от таких эффектов но путём более "тупой" работы коробки, увы. Разве что Бмв в своей X1 Спортивный Стептроник(тот же Айсин смогло адекватно настроить и на быструю и на плавную работу одновременно но это всё равно не ZF и не мокрые роботы.

P.S Так что ждём обновлений и ваших отписок по результатам.

С холодной жижой это понятно что будет более грубее работать, хуже прокачивается, выше давление. Да на самом деле проблема мизерная, нужно сделать чтобы передача переходила на понижение чуть позже и всего делов. Но вот реально будут ли этим заниматься, скорее нет.