Тема: Некорректная работа климатической установки

Доброй ночи, уважаемые товарищи! Вот и меня настигла участь с отопителем... 2.0 TDI, 01.2017 г.в. (январь, так как предпродажная подготовка была 28.01.2017 г.). Все время обслуживал у официала, проблем не было. сейчас 82000км пробег, с пассажирской стороны дует холодом (например температура ОЖ 63, слева 55, левый центр 38, правый центр 18, правый 18 ну и ноги-стекло аналогично. Прочитал все темы на форуме, кусаю локти что доверился братишке с сервиса, не вникал в проблемы, не увидел TPI по антифризу.... хотя он сказал были единичные случаи что теплообменник забивался. Но я проверил сервопривод нижний правый - работает, шестеренка не выпадает, плюс вспомнил что проблема эта прогрессировала в течении месяца. Вердикт один - забился теплообменик. Теперь по существу - смысл мыть радиатор есть? лимонной кислотой, лавром или еще чем то? Антифриз родной залит G13, мешок силикагеля плавает целый. Хочу в этом случае еще и заменить фриз, Планирую так: слить все что сольется, вытащить мешочек с расширительного, отстегнуть патрубки теплообменника и прополоскать его не снимая через насос отдельный, затем промыть дистилированной водой с содой и залить новый антифриз. Учитывая что в ДВС будет еще литра 2-3 G13, для меньшего геммороя куплю G12evo. Ваши мнения?
Нашел в продаже еще вот этот антифриз - COMMA XSG402L фиолетовый концентрат G12++, на сайте официального дистрибьютера. Интересно почему он 12++ но цвет фиолетовый!

Сообщение от MECHANIC84

Доброй ночи, уважаемые товарищи! Вот и меня настигла участь с отопителем... 2.0 TDI, 01.2017 г.в. (январь, так как предпродажная подготовка была 28.01.2017 г.). Все время обслуживал у официала, проблем не было. сейчас 82000км пробег, с пассажирской стороны дует холодом (например температура ОЖ 63, слева 55, левый центр 38, правый центр 18, правый 18 ну и ноги-стекло аналогично. Прочитал все темы на форуме, кусаю локти что доверился братишке с сервиса, не вникал в проблемы, не увидел TPI по антифризу.... хотя он сказал были единичные случаи что теплообменник забивался. Но я проверил сервопривод нижний правый - работает, шестеренка не выпадает, плюс вспомнил что проблема эта прогрессировала в течении месяца. Вердикт один - забился теплообменик. Теперь по существу - смысл мыть радиатор есть? лимонной кислотой, лавром или еще чем то? Антифриз родной залит G13, мешок силикагеля плавает целый. Хочу в этом случае еще и заменить фриз, Планирую так: слить все что сольется, вытащить мешочек с расширительного, отстегнуть патрубки теплообменника и прополоскать его не снимая через насос отдельный, затем промыть дистилированной водой с содой и залить новый антифриз. Учитывая что в ДВС будет еще литра 2-3 G13, для меньшего геммороя куплю G12evo. Ваши мнения?
Нашел в продаже еще вот этот антифриз - COMMA XSG402L фиолетовый концентрат G12++, на сайте официального дистрибьютера. Интересно почему он 12++ но цвет фиолетовый!

Добрый день. Менять радиатор. Промывка ничего не даст, поищите в этой теме фото вскрытого радиатора, непрасно потраченное время и деньги. Определитесь какой марки стоит у Вас радиатор печки и заказывайте. При замене антифриз и замените. В оригинале цвет антифриза - фиолетовый. Подбирать антифриз только по цвету не правильно. Удачи.

Спасибо за мнение. Фото видел в соответствующем разделе, непонятной слизью забит и много. Но опять же, на драйве есть посты кто промывал и работало. В сервисе за промывку запросили 4000, резульат 50/50. Поэтому буду делать сам. (2000 за материал если даже не получится, считаю норм). Если не выгорит - покупаю новый радиатор - Лузар и кольца. Антифриз выбираю не по цвету, а по допуску. был G13, VAG заменил его на G12evo. Про цвет написал так как COMMA XSG402L G12++ тоже фиолетовый. Вот и интересно стало с чего это? Ну и форумчане некоторые меняли себе G13 на 12++.

Сообщение от MECHANIC84

Спасибо за мнение. Фото видел в соответствующем разделе, непонятной слизью забит и много. Но опять же, на драйве есть посты кто промывал и работало. В сервисе за промывку запросили 4000, резульат 50/50. Поэтому буду делать сам. (2000 за материал если даже не получится, считаю норм). Если не выгорит - покупаю новый радиатор - Лузар и кольца. Антифриз выбираю не по цвету, а по допуску. был G13, VAG заменил его на G12evo. Про цвет написал так как COMMA XSG402L G12++ тоже фиолетовый. Вот и интересно стало с чего это? Ну и форумчане некоторые меняли себе G13 на 12++.

По итогам работы, пожалуйста поделитесь опытом. Как знать, машины стареют, запчасти дорожают, опыт бесценен.

Сообщение от MECHANIC84

Спасибо за мнение. Фото видел в соответствующем разделе, непонятной слизью забит и много. Но опять же, на драйве есть посты кто промывал и работало. В сервисе за промывку запросили 4000, резульат 50/50. Поэтому буду делать сам. (2000 за материал если даже не получится, считаю норм). Если не выгорит - покупаю новый радиатор - Лузар и кольца. Антифриз выбираю не по цвету, а по допуску. был G13, VAG заменил его на G12evo. Про цвет написал так как COMMA XSG402L G12++ тоже фиолетовый. Вот и интересно стало с чего это? Ну и форумчане неко6торые меняли себе G13 на 12++.

Я менял радиатор по гарантии, так вот, на сервисе сперва предложили его промыть по Ваговской технологии, когда я стал уточнять стоимость промывки и стомость замены: выяснилось, что промыть стоит дороже, чем заменить на новый. В итоге в Дас Вельт Авто согласились, что логичнее сразу менять на новый, чем с вероятностью 50/50 заплатить за промывку, а потом и замену.
Машина 2016 года, декабрь, пробег на момент замены - 64423 км.
Это я к чему написал, промывать или нет - только Вам решать. Отпишитесь по итогу, пожалуйста.

А давно меняли? Щас я понимаю официальный дилер прекратил свою работу в РФ и предъявлять по TPI некому?

Сообщение от MECHANIC84

А давно меняли? Щас я понимаю официальный дилер прекратил свою работу в РФ и предъявлять по TPI некому?

В июле 2020 года.

Сообщение от MECHANIC84

Доброй ночи, уважаемые товарищи! Вот и меня настигла участь с отопителем... 2.0 TDI, 01.2017 г.в. (январь, так как предпродажная подготовка была 28.01.2017 г.). Все время обслуживал у официала, проблем не было. сейчас 82000км пробег, с пассажирской стороны дует холодом (например температура ОЖ 63, слева 55, левый центр 38, правый центр 18, правый 18 ну и ноги-стекло аналогично. Прочитал все темы на форуме, кусаю локти что доверился братишке с сервиса, не вникал в проблемы, не увидел TPI по антифризу.... хотя он сказал были единичные случаи что теплообменник забивался. Но я проверил сервопривод нижний правый - работает, шестеренка не выпадает, плюс вспомнил что проблема эта прогрессировала в течении месяца. Вердикт один - забился теплообменик. Теперь по существу - смысл мыть радиатор есть? лимонной кислотой, лавром или еще чем то? Антифриз родной залит G13, мешок силикагеля плавает целый. Хочу в этом случае еще и заменить фриз, Планирую так: слить все что сольется, вытащить мешочек с расширительного, отстегнуть патрубки теплообменника и прополоскать его не снимая через насос отдельный, затем промыть дистилированной водой с содой и залить новый антифриз. Учитывая что в ДВС будет еще литра 2-3 G13, для меньшего геммороя куплю G12evo. Ваши мнения?
Нашел в продаже еще вот этот антифриз - COMMA XSG402L фиолетовый концентрат G12++, на сайте официального дистрибьютера. Интересно почему он 12++ но цвет фиолетовый!

еслу уж снимите патрубки с печки, то смысл его оставлять в машине нет, снимайте и мойте в нормальных условиях, там самое сложное как раз снять патрубки, тк они сильно прикипают. Кислотой с нагревом, то не всегда получается промыть, в итоге все равно люди меняют.

Сообщение от MECHANIC84

Доброй ночи, уважаемые товарищи! Вот и меня настигла участь с отопителем... 2.0 TDI, 01.2017 г.в. (январь, так как предпродажная подготовка была 28.01.2017 г.). Все время обслуживал у официала, проблем не было. сейчас 82000км пробег, с пассажирской стороны дует холодом (например температура ОЖ 63, слева 55, левый центр 38, правый центр 18, правый 18 ну и ноги-стекло аналогично. Прочитал все темы на форуме, кусаю локти что доверился братишке с сервиса, не вникал в проблемы, не увидел TPI по антифризу.... хотя он сказал были единичные случаи что теплообменник забивался. Но я проверил сервопривод нижний правый - работает, шестеренка не выпадает, плюс вспомнил что проблема эта прогрессировала в течении месяца. Вердикт один - забился теплообменик. Теперь по существу - смысл мыть радиатор есть? лимонной кислотой, лавром или еще чем то? Антифриз родной залит G13, мешок силикагеля плавает целый. Хочу в этом случае еще и заменить фриз, Планирую так: слить все что сольется, вытащить мешочек с расширительного, отстегнуть патрубки теплообменника и прополоскать его не снимая через насос отдельный, затем промыть дистилированной водой с содой и залить новый антифриз. Учитывая что в ДВС будет еще литра 2-3 G13, для меньшего геммороя куплю G12evo. Ваши мнения?
Нашел в продаже еще вот этот антифриз - COMMA XSG402L фиолетовый концентрат G12++, на сайте официального дистрибьютера. Интересно почему он 12++ но цвет фиолетовый!

Так, небольшая коррекция к моему посту - про замену радиатора печки. Сейчас сам столкнулся с тем, что из разных воздуховодов дует воздух разной температуры. По градусам, приблизительно, как у Механика84. В итоге колотун в машине надоел и поехал на сервис. Диагностика показала, что некорректно работает правый нижний электромотор/сервопривод температурной заслонки. Замена подтвердила правильность диагностики. В машине стало тепло и комфортно. Поэтому предлагаю: пока радиатор печки не трогать, а снять правый нижний сервопривод и вручную повернуть заслонку/шестерёнку на максимальную температуру. Заодно увидите есть ли повреждение на ограничителе сервопривода. У меня было, поэтому шестеренка проскальзывала и не корректно закрывала или открывала воздуховод. Кстати ещё летом заметил, что плохо холодит, но думал, что мало фреона. Наверно тоже из-за неё.