Тема: Некорректная работа климатической установки

Добрый день.

Обнаружил странную особенность климатической установки.
После того, как машина прогрелась и климат по логике вещей должен работать в штатном режиме, реально на обогрев работает один из крайних дефлекторов.
Например, со стороны водителя дует нереально горячий воздух, со стороны пассажира - ледяной. Пробовал включать режим HI - все равно ледяной воздух, с другой стороны - все нормально.
Кто-нибудь сталкивался с такой бедой? Ума не приложу, что там могло сломаться.
Пробег 15 тыс.
Возможно ответ найдется отсюда и ниже. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...48#post1069593

Вопрос: как сделать адаптацию заслонок климат контроля самому. Ответ тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1069020

У кого есть непонятное запотевание и чувство, воздух не выходит наружу. Обратите внимание на пост http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1065253

Внимание владельцев авто произведенных с 21.09.2015 по 14.02.2017 прочитайте пост. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...50#post1079432 (пока большей информации нет, если кто то в курсе напишите), обсуждение в теме http://www.octavia-club.ru/f/A7/3151...19#post1079486


Опыт замены радиатора печки с комментариями https://www.drive2.ru/l/579669403184923681/


Визуальные отличия систем Валио и Денсо. https://www.octavia-club.ru/f/A7/368...70#post1183158

Тема замены радиатора отопителя печки https://www.octavia-club.ru/f/A7/561...r-neoriginala/

AlekseiSt проверить электромагнитный клапан, тема удивитесь есть. Хороший вопрос, половина ответа.
Про этот клапан речь https://www.octavia-club.ru/f/A7/558...elektroklapan/
Тем более не мой двигатель, тут помню тут не помню))
Кто на форуме общается часто уже понимают, что и где найти.

Сообщение от Штурман Жорж

В общем, отвечу сам себе. Залез, таки, василием, обнаружил ошибку:

1 неисправность:


590081 - Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
B10A9 11 [008] - Замык.на массу
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 31
Пробег: 111004 km
Дата: 2017.04.11
Время: 15:50:52


Outside air temperature: 19.5 °C
Engine speed: 700 /min
Compressor shut-off requirement: Compressor activation; malfunction in activation path
Compressor current; actual value: 0.000 A
Compressor current; specified value: 0.000 A

Ошибку стёр, завел машину несколько раз, больше, пока не появилась. Кондей всё равно не работает.
Инфы по этой ошибке в сети не много, нашёл лишь, что, возможно это из-за датчика G65. Завтра попробую разъем на датчике посмотреть, по результатам отпишусь.

Чем дело кончилось?

на G13 езжу с самого начала ( с 2013 года),заливался всегда у официалов. Сегодня пробег175000км, с похолоданием на улице обнаружил, что печка стала греть оченннь слабо, такое ощущение что кран прикрыт( как раньше на жигах бывало). Теперь вот курю форум.

Надо посмотреть механизмы заслонок - не выпали ли оттуда шестерёнки. Слева и справа (чаще выпадает справа).
Если не выпали шестерёнки - радиатор печки менять. Не пытайтесь промывать - не поможет.

Сообщение от Шкипер113

Надо посмотреть механизмы заслонок - не выпали ли оттуда шестерёнки. .

Нет,дело не в них. Потому,что из всех дефлекторов дует одинаково прохладно, и с одинаковой скоростью, рукой разницу не ощущаю. Переключения заслонок в разные позиции никак не меняют ситуацию. Выключаю обдув, работа на ХХ,постоял минут 5,включаешь печку, идёт тёплый воздух,но быстро остывает.так бывает когда в радиатор горячая ОЖ поступает тонкой струйкой( как будто кран печки прикрыт-на старых моделях авто). Читая форумы обнаружил, что в системе есть клапан отсечки,который стоит где -то под воздуханом. Склоняюсь к его неисправности.Поведение печки очень похоже на это. Был на диагностике - хотят чтобы я заменил радиатор, выгнал воздух из печки, якобы микротрещины в блоке двс и газы идут в ОЖ. Но симптомы опровергают их выводы.

Сообщение от ПавелЛ

Нет,дело не в них. Потому,что из всех дефлекторов дует одинаково прохладно, и с одинаковой скоростью, рукой разницу не ощущаю. Переключения заслонок в разные позиции никак не меняют ситуацию. Выключаю обдув, работа на ХХ,постоял минут 5,включаешь печку, идёт тёплый воздух,но быстро остывает.так бывает когда в радиатор горячая ОЖ поступает тонкой струйкой( как будто кран печки прикрыт-на старых моделях авто). Читая форумы обнаружил, что в системе есть клапан отсечки,который стоит где -то под воздуханом. Склоняюсь к его неисправности.Поведение печки очень похоже на это. Был на диагностике - хотят чтобы я заменил радиатор, выгнал воздух из печки, якобы микротрещины в блоке двс и газы идут в ОЖ. Но симптомы опровергают их выводы.

Надо менять радиатор печки, а про мироктрещины и газы это чушь
А вообще странно что владея машиной с 13 года ты так и не узнал все ее болячки, а радиатор печки это супер известная болячка

Сообщение от Yakimono

Надо менять радиатор печки, а про микротрещины и газы это чушь
А вообще странно что владея машиной с 13 года ты так и не узнал все ее болячки, а радиатор печки это супер известная болячка

Газы это чушь, я так и сказал сервисменам и попрощался. Я 45лет за рулём,всякое видел. Что же странного если все эти 12лет печка работала не просто исправно, а отлично. И даже в минус 35 в салоне было тепло, по профилю ты видишь где я живу,пробег на сегодня 175000. Это первый случай за все годы когда я пожаловался на печку.Радиатор печки -суперизвестная болячка для тех кто меняет её каждый год?? Или для тех кто постоянно читает форум? :)) На форумах я не зависаю.
И разговоры про G13 меня тоже удивили, ибо только на нём и езжу,но два раза за пробег менял. На изучении каких симптомов ты пришёл к выводу,что все остальные "участники" цепочки ни при чём и надо менять именно радиатор? Ведь просвет трубок радиатора очень мелкий и если он забит частично, то поведение печки будет непохоже на то, что есть у меня, а если забит полностью, то тем более. Сначала поменяю клапан, и доложу результат.

Сообщение от ПавелЛ

Сначала поменяю клапан, и доложу результат.

Это будет ценная информация.

Сообщение от ПавелЛ

на G13 езжу с самого начала ( с 2013 года),заливался всегда у официалов. Сегодня пробег175000км, с похолоданием на улице обнаружил, что печка стала греть оченннь слабо, такое ощущение что кран прикрыт( как раньше на жигах бывало). Теперь вот курю форум.

1. На машинах 13 годов (и с большой долей вероятности с 14ых гв, а вот в конце 15-го, кажется, началось) с антифризом все было норм. Это позже был период, пределы которого не помню, (2016 гв точно в него попал) когда с антифризом была проблема. Либо фриз был от нашего производителя очень плохого качества, либо концентрат разбавляли простой водой. Которая давала сильную накипь. Как определить?- Антифриз в бачке мутный. Должен быть кристально чист и прозрачен.
2. Что значит "заливался у официалов"? Менял его, доливал воды? По идее нужно просто воду добавлять.
3. Печку можно промыть. Легко. Если не боятся. Я же послушал советчиков и поменял теплообменник. Потом очень легко промыл его соляной кислотой. Чуть пошипело и все гэ вышло (какое нить "средство "Крот" запросто поможет, и ничего не проест, если делать с умом, руками и аккуратно. Средства для промывки системы так себе). Промониторил потом результат с помощью тепловизора имеющимся на работе.
Лень писать все снова. Мои мытарства обозначил у себя в бортовике на драйве: вот тут: и там же где-то еще писал...лень искать.

ПС добавлю что средсва для промывки системы ОЖ которые продаются в автомагазиинах. типа того что я, например, использовал типа Лавр, двухкомпонентный- помогаю но не полностью. Я это обнаружил когда помпу менял. "Лохматую сыпь" я из системы убрал, а вот то что прилипло к деталям - отошло не очень. даже в бачке была накипь. Все это я обнаружил когда помпу недавно менял. Ну хоть по системе не летает и печка норм работает.

пс если нужно промыть систему, то теплообменник лучше исключить из системы на время промывки. иначе его 100% забьет. И промыть его отдельно.

Напишу пока тут, завтра почитаю ошибки по авто и будет понятнее куда сунуть. Похоже началась проблема с кондиционером, все окна запотели. Включение АС не помогло, по дороге не особо критично... Температура за бортом +10, внутри авто на климат контроле 21.
Продолжение будет.