Цитата Сообщение от tutukata Посмотреть сообщение
ну если опель в германии = запорожец, то шкоду, получается, там вообще за машину не считают (см. продажи) - чехословацкое подобие автомобиля, не более...
опель был в германии запорожцем, когда был немецким, после того как опель стал корейско-китайским, он перестал существовать для гетеросексуальной части населения германии. А про чехословатские подобие это вы зря, шкода выпускала правительственные членовозы в то время когда опель делал малолитражки и велосипеды. В целом тоже самое и сейчас продолжается, если сравнить нынешнюю астру и октавию, то первая больше похожа на велосипед, чем на автомобиль, во всяком случае по сравнению с нынешней астрой октавия - правительственный лимузин.

Цитата Сообщение от tutukata Посмотреть сообщение
- это лукавство, мягко говоря. между гольфом и октавией всегда будет умышленно сделано предостаточно отличий в пользу гольфа - такова политика ВАГа: при одинаковых моторах и коробках октавия всегда будет медленнее разгоняться, та же самая подвеска в ней будет давать бОльшие крены, больше грохотать и чаще пробиваться (особенно с ППД), и так далее и тому подобное - такова официальная(!!) стратегия ВАГа в борьбе с внутренней конкуренцией
правильно отличии у октавии и гольфа много, гольф по многим пунктам уступает в чистую, по практичности например: объем багажника меньше, ниже клиренс, не такая удобная ручка закрывания багажника, маркая ткань в карманах дверей. Вы вот сказали про одинаковые моторы, но и тут гольф проигрывает, на него ВАГ ставит более овощные моторы, октавия в общем и тут предпочтительнее я понятно говорю об 1.8тси. Но если вы мне покажите официальный(!!) документ от ВАГа где говорится о том, что шкода должна быть заведомо хуже, это будет другой разговор.