Имхо в вашем случае это не совсем верный показатель, потому что:Сообщение от tutukata
1)у вас 1.6+мкпп5, что говорит о том, что никаких новых технологий нет, так чему тут ломаться?
2)что-то мне подсказывает, что до 70% вашего пробега были по европейским дорогам на европейском бензине
Ну и ваши друзья слившие А5 тоже не показатель, ибо не известно в каких условиях эксплуатировался автомобиль и какова причина продажи
речь в этой теме о шкодах (и фокусах)!
А4 = шкода октавия А4 = октавия тур
А5 = шкода октавия А5 = октавия 2
так понятнее?
ОК! А начинака то чья?! Тут можно несколько марок и классов под одну гребенку свалить!!!
сравнивая с октавией А5 ФЛ 1.6 есть:
1) 16 клапанов
2) механизм изменения фаз газораспределения
3) как результат выше мощность и меньше расход топлива
есть такое дело, но конечно не 70%, а гораздо меньше, т.к. я еще очень много езжу по россии от москвы до петрозаводска, как правило с пассажирами и грузом
Просмотрел несколько рейтингов продаж иностранных автомобилей в России за 2008-9-10-е годы. Тенденция одна - беря в расчет марку в общем, Opel и Skoda на равных, но вот если смотреть на уровень снижения продаж, opel быстро сдувается....Если Opel, к примеру, теряет 50 % продаж, то Skoda - 25%, и это не смотря на то, что.шкода - это единственный бренд под которым после начала кризиса не вышло ни одной новой модели
странно, но я вижу обратные цифры (на РБК рейтинг например)
за упомянутые вами годы там, где у опеля рост 161%, у шкоды только 40%
предложение ко всем: давайте так раз, и перестанем обсуждать опель в этой теме? что думаете? мне уже право не удобно как-то даже...
тем более фокус - безусловный лидер нашего российского рынка в сегменте приличных машин (не думаю, что кто-то тут сможет без лукавства назвать фокус 3 бюджетным авто)
и количество третих фокусов на улицах спб уже как бы намекает, что продажи у фокуса еще заметно вырастут в ближайшей перспективе, за счет новой модели
Можно и так: фокус- не бюджетная помойка.
Ну и что, что Фокусов 3 все больше на дорогах, народ в свое время Китайцев нахватал, а потом поездив - начал продавать. Вот так и с Фордом, будут потом жалеть, но не продадут - обидно терять деньги.
А ходовку у Форда сзади и прям как на Камазе или Ниве видно, да и дизайн весь гламурно - педа..кий!!
Хм, вот задело кого-то из владельцев иных марок. ))) То, что у Октавии А5 всего 4 звезды ЕвроНКАП, это не трагедия. Само описание теста показывает, что к кузову особых претензий нет, вопрос скорее к перемещению педалей, что полекло повышенные нагрузки на ноги водителя. У пассажира все отлично, боковой краш-тест вообще замечательно. Но это Октавия ДО рестайла. Учитывая, что Шкода построена на базе Гольфа, который к 2009 году тоже обновился, и стал Гольф 6, очевидно, что и Октавия перенесла те же изменения вместе с внешними изменениями передка и салона. Да, жаль, что теста после рестайла не было, но изменения в конструкцию вносились, те же кресла передние дооборудовали на предмет предотвращения хлыстовых травм при ударе сзади. Просто Гольф после реатайла назвали новым поколением, а Октавию нет. Также и новый Пассат B7, который суть рестайл шестого. В любом случае, при встрече на трассе "в лоб" с Ленд Крузером, ни у Шкоды, ни у Опеля или Фокуса шансов нет, так чего спорить-то?
Что касается пробега, то была у меня ВАЗ 21093, так она пробежала без проблем аж 185 000 км за 9 лет, и была вполне себе жива и здорова. И, думаю, пробежала бы до 300 000 км без особых проблем и серьезного вмешательства во внутренности. Т.е. ВАЗ получается, круче всех? Вопрос в отношении к авто и своевременном обслуживании. Зачем что-то хаять? Есть свои сильные и слабые стороны у каждого авто, т.к. у разных людей разные предпочтения в плане эргономики, удобства управления, личных ощущений. Плюсы Шкоды относительно соплатформенных авто Фолькса в бОльших размерах за аналогичные (а то и меньшие) деньги. Всякие обитые кармашки в дверях или микро-лифт потолочных ручек - это как раз крайне незначительные мелочи. У меня пассажиры держаться за эти ручки раз в квартал, им микролифт до лампочки, мне тоже, я за потолочные ручки вообще не держусь. Ткань в карманах дверей мне как раз не нужна, я ж не Роллс себе покупаю, а практичное семейное авто. А вот общая эргономика, удобство посадки, тактильные ощущения, объем багажника и пространство мест сзади мне важны. Шкода моим предпочтениям удовлетворила больше, чем одноклассники, хотя тот же Фокус или Астру действительно можно купить дешевле. Хотя реально в схожих комплектациях цены примерно равны. Да, Октавия могла бы быть дешевле, но это справедливо к авто в России в целом.
Ваши права
24Likes
Ответить с цитированием