Тема: 1,8 TSI глушить сразу или нет?

Сообщение от Jaguar

Один человек мне доказывает, что 1,8 TSI рекомендуется сразу не глушить, как приехал, а дать 2-3 минутки "остыть" турбине. Так ему моторист из авилона посоветовал. Я думаю, что "остужать" не надо! У кого какие мнения? Аргументированно, плиз!!

А поиском воспользоваться не? Тут тем пять уже есть, где аргументированно ответили на данный вопрос.

Одна из них - http://www.octavia-club.ru/forum/showthread.php?t=5294
Прочтите три последних сообщения в ней и все станет ясно.

Сообщение от CHERN

А поиском воспользоваться не? Тут тем пять уже есть, где аргументированно ответили на данный вопрос.

Одна из них - http://www.octavia-club.ru/forum/showthread.php?t=5294
Прочтите три последних сообщения в ней и все станет ясно.

Спасибо, просветили. Вывод- не глушить!

Сообщение от Jaguar

Спасибо, просветили. Вывод- не глушить!

Видимо не внимательно читал -

Охлаждающая жидкость в блоке цилиндров циркулирует перпендикулярно продольной оси двигателя. Охлаждающая жидкость поступает от радиатора в насос ОЖ и из него в блок цилиндров.
Для обеспечения циркуляции ОЖ после выключения зажигания в этом двигателе, как и в других бензиновых двигателях с турбонаддувом, применяется дополнительный электрический насос ОЖ, V51.
Этот насос предотвращает перегрев турбонагнетателя после выключения двигателя и, таким образом, предотвращает образование масляного нагара на турбинном вале.
Электрический насос ОЖ управляется блоком управления двигателя и работает в течение не более 15 минут после выключения двигателя. При этом электрический насос обеспечивает циркуляцию ОЖ в обратном направлении, т. е. от радиатора к турбонагнетателю.

Мне кажется, что можно сразу глушить.

Сообщение от xxxx

Видимо не внимательно читал -

Охлаждающая жидкость в блоке цилиндров циркулирует перпендикулярно продольной оси двигателя. Охлаждающая жидкость поступает от радиатора в насос ОЖ и из него в блок цилиндров.
Для обеспечения циркуляции ОЖ после выключения зажигания в этом двигателе, как и в других бензиновых двигателях с турбонаддувом, применяется дополнительный электрический насос ОЖ, V51.
Этот насос предотвращает перегрев турбонагнетателя после выключения двигателя и, таким образом, предотвращает образование масляного нагара на турбинном вале.
Электрический насос ОЖ управляется блоком управления двигателя и работает в течение не более 15 минут после выключения двигателя. При этом электрический насос обеспечивает циркуляцию ОЖ в обратном направлении, т. е. от радиатора к турбонагнетателю.

Мне кажется, что можно сразу глушить.

CHERN Аргументы выше.

Сообщение от Aleksandr G

Ну если вы пишите чушь, то как по другому это назвать? Обрекаете людей ждать по 2-3 минуты с включенным движком. Не давайте советов если не знаете. В октавии все предусмотрено.

Во-первых, я великолепно знаю данную тему по движку, т.к. я сам и выкладывал на форум (еще в сентябре) мануал на данную тему - поэтому советы давать буду.
Во-вторых, чтобы Вы не выглядели балоболом в глазах форумчан, прошу процитроват меня - где я обрекаю людей на стояние с включенным движком? Только без выдергивания слов из контекста, пожалуйста.

Сообщение от xxxx

CHERN Аргументы выше.

Дорогой форумчанин, ну не нужно строить из себя самого умного. Мы и без Вас все знаем, только изначально разговор был не об этом.
Пройдите, пожалуйста, вот по этой ссылке и посмотри (в самом низу) на дату и на автора, у кого Вы стырили данное цитирование
http://www.octavia-club.ru/f/a5/5294...dvigatelya/p13
А на будущее - указывайте, пожалуйста, при цитировании первоисточник

Сообщение от CHERN

Во-первых, я великолепно знаю данную тему по движку, т.к. я сам и выкладывал на форум (еще в сентябре) мануал на данную тему - поэтому советы давать буду.
Во-вторых, чтобы Вы не выглядели балоболом в глазах форумчан, прошу процитроват меня - где я обрекаю людей на стояние с включенным движком? Только без выдергивания слов из контекста, пожалуйста.



Дорогой форумчанин, ну не нужно строить из себя самого умного. Мы и без Вас все знаем, только изначально разговор был не об этом.
Пройдите, пожалуйста, вот по этой ссылке и посмотри (в самом низу) на дату и на автора, у кого Вы стырили данное цитирование
http://www.octavia-club.ru/f/a5/5294...dvigatelya/p13
А на будущее - указывайте, пожалуйста, при цитировании первоисточник

Если я Вас обидел словом - чушь, извиняюсь. Но все равно не соглашусь, что для успокоения совести и перестраховки нужно пару минут не выключать двигатель после "отжига и пробок".

Сообщение от Aleksandr G

Если я Вас обидел словом - чушь, извиняюсь. Но все равно не соглашусь, что для успокоения совести и перестраховки нужно пару минут не выключать двигатель после "отжига и пробок".

Александр, за "чушь" не обижался ))) Это интернет - тут глупо на что-либо обижаться, т.к. тут и матом могут послать )))
Я критику воспринимаю адекватно, просто хочется слышать ее в развернутом виде.

Основной посыл моего сообщения гласил - "за себя скажу так". То есть это было мое сугубо личное мнение (так называемое ИМХО).
И обрекать кого-либо на что-либо не представляло у меня интереса.

По первому пункту: я знаю, что есть охлаждающая помпа - щупал ее руками, слушал ее ушами. Поэтому в городе всегда глушусь сразу, чего и всем советую без всяких заморочек.

По второму пункту останусь при своем мнении, т.к. его мысль не "после пробок", а "после многочасовых безостановочных пробегах по загородным магистралям (от трех/четырех за рулем и выше, особенно в жару)".
Как пример - летня поездка в Анапу, когда двигатель работал без остановки около 10 часов на протяжении 900 км (до первой заправки) при окружающей температуре воздуха около +35 градусов. Честно говоря, рука не поднялась заглушить его моментально после остановки. Есть сомнения, что после таких нестандартных нагрузок (к коим относятся и отжиги в красной зоне) помпа успеет охладить пышущую жаром железку.
А все остальные, кто хочет - глушитесь в данной ситуации сразу, ведь инженеры VAG все предусмотрели (а поломки DSG - это всего лишь происки внеземных цивилизаций ))))) )

Сообщение от CHERN

Дорогой форумчанин, ну не нужно строить из себя самого умного. Мы и без Вас все знаем, только изначально разговор был не об этом.
Пройдите, пожалуйста, вот по этой ссылке и посмотри (в самом низу) на дату и на автора, у кого Вы стырили данное цитирование
http://www.octavia-club.ru/f/a5/5294...dvigatelya/p13
А на будущее - указывайте, пожалуйста, при цитировании первоисточник

Уважаемый CHERN Ваши замечания принял. Умного я не строю,просто как и Вы уверен,что сразу глушить этот мотор можно, конечно если до этого он не работал в экстремальных нагрузках. Прошу прощения если чем то обидел.

Сообщение от xxxx

Уважаемый CHERN Ваши замечания принял. Умного я не строю,просто как и Вы уверен,что сразу глушить этот мотор можно, конечно если до этого он не работал в экстремальных нагрузках. Прошу прощения если чем то обидел.

По пиву - и все отлично Также извиняюсь за резкость в высказываниях