Тема: Как правильно заводить Октавию 1.8 turbo в морозы?

Брату ОД рассказывал, как правильно заводить TSI движки - нужно зажигание включить первый раз, подождать, пока насос отработает. Потом включить второй раз, подождать, пока насос отработает, и заводить. По словам ОД, это нужно, чтобы создать давление в топливной системе. Решил попробовать, мороз - 34. Никакой разницы не ощутил по сравнению с обычным пуском.

Иногда в -38 заводится на грани, чуть чуть не хватит и свечи можно залить. Вот чтобы это чуть чуть было и оживляют аккумулятор 3-х секундным включением дальнего света. Сам я ждун. До этого был Меган2. Там аккумулятор "неразборный". Ни уровня электролита посмотреть, ни плотность померить. А как с этим у Октавии?

Сообщение от Skar

Как правильно заводить? Выжал сцепление, повернул ключ и завел.

А так можно поморгать фарами, потанцевать перед машиной,посигналить, включить аварийку, тогда она точно заведется!

про бубен забыл!!!!! надо с бубном танцевать,тогда точно заведется.

Сообщение от Chilhig

Брату ОД рассказывал, как правильно заводить TSI движки - нужно зажигание включить первый раз, подождать, пока насос отработает. Потом включить второй раз, подождать, пока насос отработает, и заводить. По словам ОД, это нужно, чтобы создать давление в топливной системе. Решил попробовать, мороз - 34. Никакой разницы не ощутил по сравнению с обычным пуском.

Ну и бред ОД сам не фига не знает. Давление создаются уже после первого раза)) а дальше хоть 10 раз оно не изменится..

Сообщение от shleg

Всем доброго вечера. Интересует вопрос в сабже.
Слышал мнение, что перед заводом автомобился стоит пару раз моргнуть дальним, пару раз крутануть стартером, и потом уже заводиться.
Насколько это правильно и применимо ли к нашим турбомоторам??
Да, кстати, и как лучше заводиться, на нейтрали, при выжатом сцеплении и включенной передаче или как то по другому?
Очень интересно будет услышать мнение каждого
(машина ночует на улице :(

кратковременное включение фар,это уже к не очень свежим аккум.и к нормальным но в лютые морозы.на нентрали или нет,разници нет,все равно заводится она только при выжатом сцеплении. заводить надо как обычно,насос накачал и заводите,в остальном она сама подумает за вас. главное еще помнить,если вы вышли прогдеть поздно вечером машину,(практикуют такое люди) то обязательно прогревайте до рабочей температуры,а то утром не заведете,конденсат на свечах будет,который замерзнет,и усе,на работу ножками.

Сообщение от Victor:)

Ну и бред ОД сам не фига не знает. Давление создаются уже после первого раза)) а дальше хоть 10 раз оно не изменится..

Если быть точнее, то на TSI давление создается при открытии водительской двери.

Еще один фич. Перед длительной стоянкой на морозе рекомендуется перед глушением двигателя газануть и на пике выключить зажигание с одновременным отпусканием педали акселератора.

Сообщение от Андрей7

Еще один фич. Перед длительной стоянкой на морозе рекомендуется перед глушением двигателя газануть и на пике выключить зажигание с одновременным отпусканием педали акселератора.

Не просто газануть, а дать поработать движку секунд 20-30 при оборотах 3000-3500. Потом резко глушить.

Сообщение от Shelby

Типа, в очень сильные морозы - небольшая предварительная нагрузка (дальний свет и т.п.) немного подогревает и "оживляет" электролит вокруг пластин, позволяя аккумулятору отдать чуть больший ток разряда на пиковой нагрузке под стартером. Пробовал по юности)) Эффект, в принципе есть... Но он настолько минимален, что и говорить не о чем. Гораздо проще поддерживать плотность электролита (не позволяющей ему замерзать) своевременной подзарядкой, ежегодно, перед зимой. Если Акк. хорошо заряжен и исправен, все эти советы - излишние пляски с бубном, и так нормально вытянет. А если Акк. уже при смерти - не поможет, только глубже в разряд уйдёт.

Подзарядка РАЗ в год перед зимой не поможет поддерживать степень заряда аккумулятора на должном уровне ВСЮ ЗИМУ.
Насчет плясок с бубном и того, что и так выятнет - вытянет-то, может, и вытянет, только сам аккумулятор при этом получает экстремальную нагрузку, что может существенно сократить срок его службы.
По конечному результату это примерно то же самое, как если промерзшую насковзь машину завести и потом тут же сразу с места стартануть так, как Вы это делаете летом. Коробка и движок при этом получают такую же степень нагрузки, как и непрогретый аккумулятор перед запуском.

Сообщение от Дмитрий Иванович

кратковременное включение фар,это уже к не очень свежим аккум.и к нормальным

Это относится к любым аккумуляторам. Для не очень новых это поможет аккумулятору выдать больший ток и облегчить запуск. Для новых поможет продлить срок их службы (разумеется, для кого это имеет значение).

Зачем ждать после включения зажигания? Чтобы насос накачал? - так он и так накачает, после снятия с сигналки автоматически подкачивает насос. Улыбнуло сообщение о прогреве мозгов)))