Цитата Сообщение от CkriN Посмотреть сообщение
Вы имеете в виду, что с завода выходит не доведённые до "ума" авто?Кузовщики их таким методом доводят до "ума".Это просто смешно )))))Так вот прежде чем писать бредятину, советую вам немножко прочитать курс 1. Металловедение (наука, изучающая связи состава, строения и свойств металлов и сплавов, а также закономерности их изменения при тепловых, механических, физико-химических и др. видах воздействия)2. Предмет сварка металлов.
Как можно было так извратить мое сообщение? То что авто в местах сварки с накладками крепче чем цельный лист можно легко убедиться, сварив два части, а потом порвав растяжкой которой кузова тянут. Ну и спортить с людьми никогда не варившими кузова по этому вопросу как-то странно. У меня хобби такое, сварка. И причем здесь доведение до ума? Речь шла о машине из 2х половинок, и о том, что в случае сильной аварии ее порвет где угодно, но не по шву. Скорее всего порвет по заводскому точечному соединению металлов, просто вырвет точки. А варят на заводе на точки, поэтому что этот процесс максимально автоматизируем, дешев и соединение получаемое на выходе достаточно прочное. Например: есть машина лансер и ее спортивная версия лансер эволюшн. Да вот, на эволюшене чтобы получить более жесткий и крепкий кузов увеличили количество сварных точек на 30%. Металл такой-же. Это говорю за 3й лансер. В общем, прежде чем высказывать мнение, необходимо хотя-бы чуть-чуть разбираться сути вопроса, я конечно на профи не тяну в этом вопросе, но кое-какие знания и опыт позволяют судить о прочности конструкций! А вот не вкусив устриц ИМХО странно спорить о их вкусе.