Давайте разбираться. Что есть адаптация? Под адаптацией я понимаю способность коробки подстраиваться под стиль вождения, то есть при "спокойном" стиле вождения переключать скорости на более низких оборотах, чем при "активном". Регулировку зазоров в сцеплениях после некоторого пробега (для лучшей работы сцеплений) тоже можно назвать адаптацией. Но не надо их совмещать между собой!
одно - автоматическая адаптация, второе - у дилера через ПО...чего разбираться, сами все описАлиСообщение от Leichttraktor
+1. Вроде все верно-но не хрена ни чего не понял!
Регулировка зазоров в сцеплениях делается программно?
да!
Вот уж честно - не знаю, как с этим обстоит в Шкоде, на DSG в т.ч., но считал до сих пор, что самоадаптация АКП под износ - нормальная и обыденная вещь. У япов, по крайней мере, на адаптивных гидро АКП (которые как раз ещё и под стиль вождения приспосабливаются) именно так дело и обстоит. Первое переключение после скидывания клемм акк. - "настроечное", относительно жёсткое, заметное. Потом износ фрикционов сам компенсируется настройкой, запоминается и всё. Если коробок VAG это не касается - даж и не знаю, что сказать... :(
Кстати: Был сильно удивлён, когда узнал, что спустя столько лет - дроссельная заслонка на VAG моторах так и "не научилась" самоадаптироваться и требует подключения к компу... Тут уж - точно, явно не обошлось без маркетологов (( Никаких технических препятствий этому нет. На "не VAG" - снял, промыл, собрал, завёл. За минуту холостого хода дроссель сам настраивается. Тут же - фига! (((
Тут вроде о DSG речь. А гидроАКПП у нас тоже японские
Однозначно японские-и даже спорить не стоит. Причем не первой свежести.Тут вроде о DSG речь. А гидроАКПП у нас тоже японские
Я именно в этом ключе и рассуждаю. Если адаптацию под износ сцепы нужно делать у ОД, как многие тут писали - бред. Что мешало сделать коробку самоадаптивной, кроме желания инициировать эти самые визиты к ОД?
...вот я о чём.
Про свою могу сказать следущее:А гидроАКПП у нас тоже японские
1) Не адаптируется под "уклон\подъём". Физически, даже датчика уклона в коробасе нет. Большинство япов 10ти летней давности умели сами подтыкать пониженную на уклонах (на спуске - при отпущенном газе, на подъёме - сразу при срабатывании датчика)
2) Нет "зимнего" режима. Нет принудительного ограничения "только 2 передача" для пробок.
Думаю, что и на DSG эти функции были б нелишними. Особенно "что то для пробок", вместо "Включил "sport"...
Последний раз редактировалось Shelby; 16.03.2012 в 17:57.
1) ДСГ адаптируется на подъем, подтыкает пониженную передачу!
2) "Зимний режим" на АКПП и ДСГ компенсируется ручным переключением передач( Tiptronic)! поэтому нет смысла в "зимнем режиме"!
Ваши права
117Likes
Ответить с цитированием