Тема: какой бензин заливать

Сообщение от Товарищ Дынин

Охота Вам из пустого в порожнее переливать. Рекомендовано заводом 98(95) - извольте соблюдать! Использование 92 оправданно кратковременно в совсем глухой местности, если нет нормального 95-го. Кто-то умнее заводских инженеров? Ню-ню.

Рад читать мысли здравого толка.

Сообщение от kostikGT

откатай пару тысяч и проверь свечи, если белый изолятор - хорошая заправка

При этом октановое число на состояние изолятора не повлияет.

Сообщение от Деня

Рад читать мысли здравого толка.


При этом октановое число на состояние изолятора не повлияет.

Недале как несколько дней назад кто то громко уверял что 95-й - это разогнанный присадками 92-й. А теперь оказывается что не влияют присадки на состояние изолятора?

Авто приобрели две недели назад, в салоне дилер уверял, что хотя рекомендованное топливо - 95й, 92й можно лить смело. Сразу после выезда из салона залил 30л 92го на фирменной ТНК, двигатель работал нормально.
Однако, приступив к внимательному изучению инструкции по экстплуатации, наткнулся на предостережение о том, что бензином с ОЧ ниже 95 заправляться можно лишь в крайних случаях, при этом соблюдая предосторожности, а рекомендованное топливо - 98(95) бензин!.
Конечно же показалось несколько странным, что бывалый 8-миклапанник(!) BSE настолько требователен к топливу, ведь выбор на него пал как раз за неприхоливость, простоту и надежность эксплуатации.

Так вот оказывается, что степень сжатия в 1.6 BSE составляет 10.5; в 1.4TSI - 10.0; в 1.8TSI - 9.6.
Бензин с низким ОЧ более подвержен детонации, нежели бензин с высоким ОЧ. При этом для двигателя со степенью сжатия 10.5 необходим бензин с ОЧ 95-96, то есть, как и написано в умной книжечке, прилагаемой к авто - не ниже 95. При этом 92й бензин можно использовать в крайнем случае, так как блок управления двигателем подстроится под топливо, однако при этом мощность незначительно снизится, а расход незначительно увеличится, но вероятность детонации будет гораздо выше, чем при использовании 95го.
Для двигателя 1.4TSI предпочтительно использование 95-го, 92й можно лить также, но мощность незначительно снизится и немного вырастет расход, при этом вероятность детонации будет все же ниже чем для двигателя 1.6MPI.
Двигатель 1.8TSI одинаково должен переварить 92й и 95й, лить 98й смысла особого нет, это не даст дополнительного эффекта.

По поводу чистоты/качества бензина. Не обязательно 92й без присадок чище 95го с присадками. Здесть посмотрите на экологический стандарт топлива. Так 92й Евро-2 гораздо хуже для ДВС, чем 95й с моющими присадками Евро-3 или 4. К тому же Евро-4 сам по себе предполагает наличие в топливе моющей присадки.

На прежних авто (ВАЗ2110 и Kia Spectra) вопрос выбора топлива остро не вставал - оба авто питались любым 92м, т.к. не имели катализаторов ОГ и степень сжатия позволяла. Octavia же заставила задуматься. Для себя решил, что в следующую же поездку залью до полного 95й, по возможности Евро4. Тем самым защищу ДВС от возможной детонации, а катализатор - от преждевременного выхода из строя.

PS
Если что-го где-то напутал - поправьте, буду признателен.

Сообщение от peter87

PS
Если что-го где-то напутал - поправьте, буду признателен.

вполне интересно.

а почему производитель рекомендует 98(95) для турбы есть сведения?

Сообщение от vgrigor

вполне интересно.
а почему производитель рекомендует 98(95) для турбы есть сведения?

для 1.8TSI - без понятия, особенно не вдавался в подробности, поскольку информацию искал для своего BSE. может из-за турбины... короче, не знаю...

Вроде как по логике в мазду с их скайэктив надо лить 102-ой со степенью сжатия 14,00 !!)

http://www.zr.ru/a/401079/ Надеюсь, сия статья расставит все точки над "I". Особо внимательно рекомендую прочитать абзац под заголовком "Ближе к жизни".

Сообщение от AVIS

http://www.zr.ru/a/401079/ Надеюсь, сия статья расставит все точки над "I". Особо внимательно рекомендую прочитать абзац под заголовком "Ближе к жизни".

и вот что пишут:

А что же 98-й бензин? Он «обыкновенным» моторам, в общем-то, ни к чему. Его область использования– высокофорсированные, наддувные двигатели

_______________

http://www.zr.ru/a/16177/
Секрет титула

Форсированные турбомоторы тоже могут облегченно вздохнуть – ведь для них повышенные температуры на выпуске дополнительно осложняют и так нелегкую жизнь турбонагнетателя. Впрочем, чему тут удивляться – 98-е именно для таких моторов, в первую очередь, и предназначены.

Что касается 98-го, к нему ни малейших претензий нет, но заливать его, только теша собственное самолюбие, не стоит. Его ниша – высокофорсированные моторы и стритрейсерские заезды.

"ZR" продажное издание, сидящее на дотациях нашей нефтянки и зарубежных шинников... Никакой им веры!" - Вот главная мысль наших клубных "академиков-бензинщиков"!
А на самом деле - "Сначала немножко прописных истин – уж извините… Каждый мотор калибруется изготовителем под определенный сорт бензина. Поэтому при самовольном использовании топлива с пониженным октановым числом можно нарваться на неприятности". Эта истина высказана не только "ZR"!
Что и требовалось доказать - если на крышечке лючка бензобака написано 98(95) - ЛЕЙТЕ 95 и не слушайте "умников" предлагающих лить 92...(сейчас я сам попаду в разряд лохов, которых развели и "ZR" и наша нефтянка и производитель авто )

Сообщение от Ceed_ой

мысль наших клубных "академиков-бензинщиков"!

для академиков:
книга Максимум буст на русском - про устройство турб
содержание: http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151...post1064168002

загрузка(не проверил полностью):
http://subaparts.ru/down/o-2.html


наш 1.8 несколько дефорсированный конечно ,
что радует в плане некоторого запаса прочности по ОЧ,
но кто знает, какой этот запас..... :)