Тема: какой бензин заливать

Сообщение от Leichttraktor

Справедливо при условии, что в обоих случаях бензин с "честными" октановыми числами...

Честнее быть не может. Что Лукойл, что ГПН. Везде есть паспорт качества на топливо. Его привозят каждый раз с бензовозом. Можно его свободно взять и ознакомиться. Первая строчка - октановое число определённое по моторному методу, вторая строчка - число по исследовательскому методу. Дальше загляни в ГОСТ и сделай вывод.
У ГПН октановое число у 95 обычно 96,3 - 96,7
У Лукойла - один раз попалось 94,8

Сегодня посетило озарение!
Читал статью про нормы вредных выбросов автомобилей Евро 3 и Евро 4. Что там, да как.
И тут тюкнуло. В мануале на машину написано, что мотор 1,4 САХА - соответствует норме Евро 5. На лючке бензобака наляпана наклейка с надписью 98(95). Но словами написано Super Plus, а ниже Premium.
Super Plus - это ни что иное как Аи 98, а Premium - Аи 95.

В статейке написано, что норма Евро 5 в России начнёт действовать только с 2014 года.
Читаю дальше. Идут выкладки про трудности производителей топлива, связанные с переходом на Евро 5. И дальше начинаю понимать. Топливо Аи-95 невозможно выпустить таким, чтобы выхлоп мотора соответствовал Евро 5, только Евро 4. Только Аи-98 можно изготовить в соответствии Евро 5. Таким образом получается, если заправить в машину Аи-98,то выхлоп будет полностью соответствовать Евро 5. Если заправить Аи-95, то выхлоп будет соответствовать норме Евро 4. Потому в скобках мелко написано 95, иначе эти машины было бы сложно продавать в России сейчас до 2014 года, а так же в других странах, где Евро 5 не действует.
Если заправить мотор А-92,то выхлоп будет уже Евро 3.
Но при всём этом мотор будет спокойно работать. И ничего с ним не случится. Но есть один неприятный момент. Из-за разного времени окисления горючей смеси будет ощущаться потеря приёма на бензине А-92. Но это никак не сможет нанести "смертельный удар" по мотору или катализатору.
Другими словами можно заправить как 92 так 95 или 98, но обязательно чистый. Никаких специальных конструкционных особенностей в моторе Октавии рассчитанных на топливо только Аи-98 нет. Турбина (что-то волшебное) просто увеличивает количество кислорода в цилиндре в горючей смеси. И больше ничего.
Это подтверждает мои догадки на счёт экоЛОХии в наших машинах.
Любое металлургическое предприятие в России изгадит окружающую среду в 100 раз больше, чем все вместе взятые Шкоды работающие на 95 бензине. Смысла на 98 бензине ездить нет никакого.
Используя А-92 есть вероятность остаться без гарантии, правда если будет установлено, что дефект возник из-за октанового числа бензина. Думаю, что эта вероятность 5 - 10 %. А так ничего страшного нет.

Сообщение от Деня

Сегодня посетило озарение!
Читал статью про нормы вредных выбросов автомобилей Евро 3 и Евро 4. Что там, да как.
И тут тюкнуло. В мануале на машину написано, что мотор 1,4 САХА - соответствует норме Евро 5. На лючке бензобака наляпана наклейка с надписью 98(95). Но словами написано Super Plus, а ниже Premium.
Super Plus - это ни что иное как Аи 98, а Premium - Аи 95.

.

98(95) и 95(9 - про это и в мануале написано - что на чем можно ездить... Вот к чему такие серьезные выкладки про эти бензины? Ну заправляешься ты 92 бензином на движках с 95 - большая экономия получается? А двигатель убиваешь....
-----
Детонационная стойкость - важнейший показатель качества бензина. Несоответствие марки бензина параметрам двигателя может вызывать детонационное сгорание топлива, сопровождаемое характерным металлическим стуком, повышением дымности отработавших газов и температуры в цилиндрах двигателя.

Сообщение от Ceed_ой

98(95) и 95(9 - про это и в мануале написано - что на чем можно ездить... Вот к чему такие серьезные выкладки про эти бензины? Ну заправляешься ты 92 бензином на движках с 95 - большая экономия получается? А двигатель убиваешь....
-----
Детонационная стойкость - важнейший показатель качества бензина. ...

Смесь мух с котлетами
Качество топлива или чего-либо оценивается по его составу. Октановое число никогда не было оценкой качества топлива.

Просто насмешил, аж скулы свело.

Это не выкладки, а ответы на некоторые вопросы, заданные другими участниками выше.

Любой форсированный мотор может работать на бензине А91 и выше. Для таких моторов эти бензины и выпускают. Эти бензины не вызовут детонаций если степень сжатия в цилиндре остаётся в пределах 11:1. Вот 80 или 76 бензин - запросто. Вот те моторы имели объёмы камер сгорания и степень сжатия была у них ещё ниже.

Ну улыбнул реально! Вообще спать расхотелось.

Просто некоторые никак не могут понять, что повышение октанового числа топлива в первую очередь нацелено на уменьшения содержания вредных веществ в выхлопе серийных моторов. А уже потом может быть обусловлено их конструктивными особенностями (не тюнингованный мотор ничем особенным с точки зрения топлива не обладает).
Что там вообще может убить то на 92 бензине? Больше детских страхов, чем реальных обоснованных предостережений.
Учите матчасть лучше.

А ещё внимательность не помешает.
Я езжу на 95 бензине, но не забыл то время, когда он почему-то пропадал на колонках и оставался только 92.
Следуя Вашей логике надо просто ставить машину в гараж и ждать, пока бензин появится?
Я в первую очередь не об экономии думаю, а о том как на все 100% использовать возможности мотора.

Сообщение от Деня

Я езжу на 95 бензине, но не забыл то время, когда он почему-то пропадал на колонках и оставался только 92.
Следуя Вашей логике надо просто ставить машину в гараж и ждать, пока бензин появится?

По мне так тоже странная логика) А если только ДТ останется ? Ну или 80-й?

Я так понимаю, что 98, двигатель потребляет меньше чем 95, а тем более 92, что уменьшает количества выброса на километр пробега. Когда был 2115 пользовался таким подхватом для поездок в деревню (заправлялся только в Москве, на трассе бензин хреновенький был) и прохождения ТО, на 40л 92 - го 2л. технического спирта (один раз медецинского), пробег на одном баке увеличивался, а на ТО никогда небыло претензий по СО-СН.

Сообщение от Деня

Смесь мух с котлетами
Качество топлива или чего-либо оценивается по его составу. Октановое число никогда не было оценкой качества топлива.
1. Просто насмешил, аж скулы свело.
Это не выкладки, а ответы на некоторые вопросы, заданные другими участниками выше.
2. Любой форсированный мотор может работать на бензине А91 и выше. Для таких моторов эти бензины и выпускают. Эти бензины не вызовут детонаций если степень сжатия в цилиндре остаётся в пределах 11:1. Вот 80 или 76 бензин - запросто. Вот те моторы имели объёмы камер сгорания и степень сжатия была у них ещё ниже.
Ну улыбнул реально! Вообще спать расхотелось.
3. Просто некоторые никак не могут понять, что повышение октанового числа топлива в первую очередь нацелено на уменьшения содержания вредных веществ в выхлопе серийных моторов. А уже потом может быть обусловлено их конструктивными особенностями (не тюнингованный мотор ничем особенным с точки зрения топлива не обладает).
Что там вообще может убить то на 92 бензине? Больше детских страхов, чем реальных обоснованных предостережений.
Учите матчасть лучше.
А ещё внимательность не помешает.
4. Я езжу на 95 бензине, но не забыл то время, когда он почему-то пропадал на колонках и оставался только 92.
Следуя Вашей логике надо просто ставить машину в гараж и ждать, пока бензин появится?
Я в первую очередь не об экономии думаю, а о том как на все 100% использовать возможности мотора.

1. Вот знаешь что мне нравится всегда больше всего в таких вот ответах? То, что человек сам себе напридумывал что то а потом спать от этого не может... Будь любезен ссылку на мой топик, где указано, что качество бензина определяется октановым числом?
2 Это твое личное мнение или ты это реально занешь и в этом уверен?
3. Обоснуй... чем вызвано это твое личное заключение?
4. По вашей логике, если пропадет 91, 95 и 98 бензины - можно залит в бензобак соляру?
5. Про матчасть это было очень сильное заявление, я даже смутился, из-за того что вот лошара такая.... Вам же я посоветую просто читать мануал - ПОВНИМАТЕЛЬНЕЙ - и не пороть чушь в будущем...

Сообщение от Ceed_ой

98(95) и 95(9 - про это и в мануале написано - что на чем можно ездить... Вот к чему такие серьезные выкладки про эти бензины? Ну заправляешься ты 92 бензином на движках с 95 - большая экономия получается? А двигатель убиваешь....
-----
Детонационная стойкость - важнейший показатель качества бензина. Несоответствие марки бензина параметрам двигателя может вызывать детонационное сгорание топлива, сопровождаемое характерным металлическим стуком, повышением дымности отработавших газов и температуры в цилиндрах двигателя.

1. Это разве я тут писал?

Сообщение от Ceed_ой

1. Вот знаешь что мне нравится всегда больше всего в таких вот ответах? То, что человек сам себе напридумывал что то а потом спать от этого не может... Будь любезен ссылку на мой топик, где указано, что качество бензина определяется октановым числом?
2 Это твое личное мнение или ты это реально занешь и в этом уверен?
3. Обоснуй... чем вызвано это твое личное заключение?
4. По вашей логике, если пропадет 91, 95 и 98 бензины - можно залит в бензобак соляру?
5. Про матчасть это было очень сильное заявление, я даже смутился, из-за того что вот лошара такая.... Вам же я посоветую просто читать мануал - ПОВНИМАТЕЛЬНЕЙ - и не пороть чушь в будущем...

2. Это я знаю ещё со времён 90-х годов, когда занимался переводом мотора ВАЗ 2106 1300 см3 на 76 бензин. Если кто не в курсе, то эти машины с завода приходили на бензине Аи-93 (был тогда такой). Мотор у них был форсированный, т.е. практически без камеры сгорания (сказать, что её там нет нельзя). Тогда было много литературы прочитано, в том числе и про бензины с октановым числом 91 и выше, про степень сжатия, про компрессию, про детонацию и т.д. Поэтому можно сказать, что знаю уже и лично.
95 бензик в России появился то не так давно.

3. Работаю в немецкой компании, есть коллеги, которые до этого работали на VAG в инжениренге в частности занимались машиной VW Jetta.
При проектировании современных моторов основной прицел делается на экологию и нормы выхлопа, экономичность (моторы TSi), а потом уже идет надёжность.
Раньше у них было всё наоборот. Евросоюз давит.

4. В сотый раз говорю, ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ и мышление! По глупости можно и мочу ослиную заправить. Про дизель не было ни слова. Речь идет про бензины с октанвым числом 91 и выше. Если найдёте дизель с октановым числом - дайте мне знать. Лично напишу представление на получение Нобелевской премии.

5. Матчасть прочитать или перечитать никогда не мешает.
А мануалы пишут для домохозяек (не то, что они глупые, а то что этого достаточно, чтобы машина ехал и функционировала), подробной и важной технической информации там не найдёте, тем более про немецкую машину. Это что-то вроде взлёт - посадка.
Как Вы себе представляете ситуацию, в мануале написали про Евро 5 и тут же вам напишут, что можно заправить мотор топливом Евро 4 или Евро 3. Такой мануал даже размножить не дадут, или накажут производителя деньгами (машина получила сертификаты евро 5). Там в этом деле всё жёстко.
Вы обратили внимание, что информация не подробная и носит информационный характер - способ направить Вас по пути во время которого Вы принесёте прибыль не только VAG, но и дилерским конторам.

[QUOTE=Деня;207257]1. Это разве я тут писал?

Детонационная стойкость - важнейший показатель качества бензина. Вы в этой фразе увидели упоминание ОЧ?

[QUOTE=Ceed_ой;207314]

Сообщение от Деня

1. Это разве я тут писал?

Детонационная стойкость - важнейший показатель качества бензина. Вы в этой фразе увидели упоминание ОЧ?

увы, мой друг, но это так и есть:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Октановое_число