Тема: Слух о том что в 3-4 квартале станут опять ставить дсг вместо автомата га 1,8

Сообщение от Mr.X

Пожалуй, про сухого.
Но не думаю, что потери мощности в мокрой коробке выше или столько же, сколько в гидротрансформаторе АКПП. Иначе нет никакого смысла городить мокрого робота вместо старой доброй АКПП.

Смотрите:
1. 1.8 TSI акпп-6 пробег 1700 средний расход по городу 11.2, по трассе 6.9
2. 1,8 DSG7 пробег 2000км тапкавпол / пробки 30/70% средний расход 10,9 л.

Это вот отсюда: http://www.octavia-club.ru/f/a5/1127...-6-akpp-i-1-a/

А вот еще: Все это позволило снизить расход топлива по сравнению с прежней DSG на 6,5% в европейском ездовом цикле NEDC. А сама коробка стала легче на целых 23 кг — она весит 70 кг против 93 кг у шестиступенчатой DSG. Но… Семиступенчатая DSG может «переварить» лишь 250 Нм — на целых 100 Нм меньше, чем шестиступенчатая с «мокрыми» сцеплениями.

А также, если интересно:

Песенка традиционных «автоматов» тоже еще не спета. В отличие от «директшальтгетрибе», они могут выдерживать продолжительную пробуксовку в грязи. И даже сами инженеры из Вольфсбурга признают, что гидромеханическая трансмиссия комфортнее. Поэтому покупатель седана или универсала Passat имеет выбор — или традиционный «автомат», или DSG, или... Или «механика».

Автомобиль конечно не Октавия - но соотношение расходов вызывает доверие!

Автомобиль	Volkswagen Golf 1.4 TSI
Параметры	Модификация
6-MT	7-DSG
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая	механическая, автоматизированная, 7-ступенчатая
Передаточные отношения*
I	15,75	16,71
II	8,53	10,09
III	5,57	6,79
IV	4,22	4,98
V	3,39	3,8
VI	2,83	3,07
VII	—	2,57
задний ход	13,83	17,41
Снаряженная масса, кг	1205	1226
Полная масса, кг	1820	1840
Двигатель	бензиновый, с непосредственным впрыском, механическим нагнетателем и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, см?	1390	1390
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	76,5/75,6	76,5/75,6
Степень сжатия	10:1	10:1
Число клапанов	16	16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин	122/90/5000	122/90/5000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	200/1500—4000	200/1500—4000
Привод	передний	передний
Шины	195/65 R15	195/65 R15
Максимальная скорость, км/ч	197	195
Время разгона 0—100 км/ч, с	9,4	9,4
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	8,2	7,7
загородный цикл	5,2	4,9
смешанный цикл	6,3	5,9
Выбросы углекислого газа (СО?), г/100 км	149	139
Емкость топливного бака, л	55	55
Топливо	бензин АИ-95	бензин АИ-95
* Суммарные, включая передаточное отношение главных передач

Сообщение от Ceed_ой

1. 1.8 TSI акпп-6 пробег 1700 средний расход по городу 11.2, по трассе 6.9
2. 1,8 DSG7 пробег 2000км тапкавпол / пробки 30/70% средний расход 10,9 л.

Это вот отсюда: http://www.octavia-club.ru/f/a5/1127...-6-akpp-i-1-a/

А вот еще: Все это позволило снизить расход топлива по сравнению с прежней DSG на 6,5% в европейском ездовом цикле NEDC. А сама коробка стала легче на целых 23 кг — она весит 70 кг против 93 кг у шестиступенчатой DSG. Но… Семиступенчатая DSG может «переварить» лишь 250 Нм — на целых 100 Нм меньше, чем шестиступенчатая с «мокрыми» сцеплениями.

1. Если сравнивать два частных случая с двумя разными водителями, то можно доказать всё, что угодно. Я ездил и на АКПП, и на механике, сейчас - на ДСГ-7. И прекрасно понимаю разницу в расходе топлива.
2. Ну и где сравнение ДСГ-6 с АКПП? На всякий случай: мануал даёт для ДСГ-6 проигрыш в расходе топлива по сравнению с ручкой всего 0.2-0.3 л/100 км. Речь об РС. Проигрыш АКПП будет куда как весомее, особенно при езде по городу.
3. Обе ссылки ведут в одно место.

Сообщение от Ceed_ой

Песенка традиционных «автоматов» тоже еще не спета. В отличие от «директшальтгетрибе», они могут выдерживать продолжительную пробуксовку в грязи. И даже сами инженеры из Вольфсбурга признают, что гидромеханическая трансмиссия комфортнее.

Конечно, не "продолжительную", а "более продолжительную, чем ДСГ".
А в целом - здесь Вы тоже углядели какое-то открытие? АКПП комфортнее в тяжёлых условиях: при очень медленной езде с высокой нагрузкой (пробки, особенно в горку, буксование в снегу/грязи и т.п.). Это вещи известные и очевидные, исходя из значения слова "гидротрансформатор". Вы знаете, что это такое?

Сообщение от Ceed_ой

Автомобиль конечно не Октавия - но соотношение расходов вызывает доверие!
[Далее табличка характеристик Гольф 1.4ТСИ с ручкой и с ДСГ]

Стоп! А Вы поняли, что в этой таблице, которую Вы выложили? Там сравнительные характеристики Гольфа с ручкой (механика) и ДСГ-7. И из это таблицы следует, что ДСГ-7 на Гольфе выигрывает по расходу топлива даже у ручки, 0.3-0.5 л/100 км.

Сообщение от Ceed_ой

2. Точно нет - потому что в продаже таких комплектаций нет больше... и будет ли в будущем - большой вопрос...

1.8ТСИ + ДСГ? Этот вопрос и обсуждается в теме. А на Пассате есть и сейчас.