Тема: Слух о том что в 3-4 квартале станут опять ставить дсг вместо автомата га 1,8

Сообщение от Ceed_ой

1. 1.8 TSI акпп-6 пробег 1700 средний расход по городу 11.2, по трассе 6.9
2. 1,8 DSG7 пробег 2000км тапкавпол / пробки 30/70% средний расход 10,9 л.

Это вот отсюда: http://www.octavia-club.ru/f/a5/1127...-6-akpp-i-1-a/

А вот еще: Все это позволило снизить расход топлива по сравнению с прежней DSG на 6,5% в европейском ездовом цикле NEDC. А сама коробка стала легче на целых 23 кг — она весит 70 кг против 93 кг у шестиступенчатой DSG. Но… Семиступенчатая DSG может «переварить» лишь 250 Нм — на целых 100 Нм меньше, чем шестиступенчатая с «мокрыми» сцеплениями.

1. Если сравнивать два частных случая с двумя разными водителями, то можно доказать всё, что угодно. Я ездил и на АКПП, и на механике, сейчас - на ДСГ-7. И прекрасно понимаю разницу в расходе топлива.
2. Ну и где сравнение ДСГ-6 с АКПП? На всякий случай: мануал даёт для ДСГ-6 проигрыш в расходе топлива по сравнению с ручкой всего 0.2-0.3 л/100 км. Речь об РС. Проигрыш АКПП будет куда как весомее, особенно при езде по городу.
3. Обе ссылки ведут в одно место.

Сообщение от Ceed_ой

Песенка традиционных «автоматов» тоже еще не спета. В отличие от «директшальтгетрибе», они могут выдерживать продолжительную пробуксовку в грязи. И даже сами инженеры из Вольфсбурга признают, что гидромеханическая трансмиссия комфортнее.

Конечно, не "продолжительную", а "более продолжительную, чем ДСГ".
А в целом - здесь Вы тоже углядели какое-то открытие? АКПП комфортнее в тяжёлых условиях: при очень медленной езде с высокой нагрузкой (пробки, особенно в горку, буксование в снегу/грязи и т.п.). Это вещи известные и очевидные, исходя из значения слова "гидротрансформатор". Вы знаете, что это такое?

Сообщение от Ceed_ой

Автомобиль конечно не Октавия - но соотношение расходов вызывает доверие!
[Далее табличка характеристик Гольф 1.4ТСИ с ручкой и с ДСГ]

Стоп! А Вы поняли, что в этой таблице, которую Вы выложили? Там сравнительные характеристики Гольфа с ручкой (механика) и ДСГ-7. И из это таблицы следует, что ДСГ-7 на Гольфе выигрывает по расходу топлива даже у ручки, 0.3-0.5 л/100 км.

Сообщение от Ceed_ой

2. Точно нет - потому что в продаже таких комплектаций нет больше... и будет ли в будущем - большой вопрос...

1.8ТСИ + ДСГ? Этот вопрос и обсуждается в теме. А на Пассате есть и сейчас.

Сообщение от Ceed_ой

Вот все бы хорошо - но почему такой повальный негатив о DSG-7? Чем она не угодила потребителям и сервисменам - если она такая хорошая? Про АКПП единственное пишут что тормозная - а про DSG-7 какого дерьма только не льют....

Единственная претензия к ДСГ - это её более низкая (по сравнению с АКПП) надёжность. Других претензий я что-то не встречал.

Сообщение от Ceed_ой

Экономия на расходе и выигрыш в 1 секунду - это достойная плата более дорогому ремонту?

Можно и по-другому сказать. АКПП отъедает от наших моторов примерно 20 л.с. или 0,2 л объёма двигателя. Пример: 1.6МПИ с АКПП примерно соответствует по динамике 1.4МПИ на ручке.
Таким образом, с АКПП один раз при покупке переплачиваем за двигатель и каждый раз при заправке - за бензин. Достойная ли это плата за (возможно) менее дорогой ремонт автомобиля по сравнению с ДСГ?
Но дело даже не в этом. Езда с ДСГ дарит восторг при динамичной езде: это чувство жёсткой связи колёс с двигателем, напоминающее езду на ручке и забытое при езде с АКПП. Это тот самый небольшой ностальгический дискомфорт, если хотите.

Позволю себе вмешаться...

Единственная претензия к ДСГ - это её более низкая (по сравнению с АКПП) надёжность. Других претензий я что-то не встречал.

кроме ненадежности -еще режим драйв всеж туповат ибо слишко низко держит обороты. Оптимальным был бы режим - нечто среднее между Драйв и Спорт.. а так не то не идеально ни другое.

Но дело даже не в этом. Езда с ДСГ дарит восторг при динамичной езде: это чувство жёсткой связи колёс с двигателем, напоминающее езду на ручке и забытое при езде с АКПП. Это тот самый небольшой ностальгический дискомфорт, если хотите.

ну вот как раз только в Спорт или ручном режиме... увы в драйве там связь сильно задумчивая... конструктив такой.

Сообщение от High_Tower

... режим драйв всеж туповат ибо слишко низко держит обороты. Оптимальным был бы режим - нечто среднее между Драйв и Спорт.. а так не то не идеально ни другое.

Драйв туповат, но он задуман как очень экономичный режим.
Спорт - это аналог езды на ручке, типичные переключения при обычной езде происходят на оборотах 2500-3500, по-моему, так и ездят на ручке.
Судя по отзывам, алгоритм на АКПП работает точно так же.
Тоже интересно было бы попробовать какой-то "средний" между ними режим. А с другой стороны, не факт, что понравилось бы: типа ни туда и ни сюда, не два и не полтора...

Сообщение от Mr.X

Драйв туповат, но он задуман как очень экономичный режим.
Спорт - это аналог езды на ручке, типичные переключения при обычной езде происходят на оборотах 2500-3500, по-моему, так и ездят на ручке.
Судя по отзывам, алгоритм на АКПП работает точно так же.
Тоже интересно было бы попробовать какой-то "средний" между ними режим. А с другой стороны, не факт, что понравилось бы: типа ни туда и ни сюда, не два и не полтора...

ну как бы спорт ниже 3-3,5 не переключится никак... это не совсем гражданская езда прямо скажем.. и на 1700-2000 тоже низковато для малообъемных движков... вот если бы на 2,5тыс переключения то это как раз золотая середина (и на самом деле поэкономичнее получится ибо все время будут обороты в рамках макс момента..) и первую подольше бы держал и пораньше бы на нее со второй падал.. а так чуть тронулся уже вторая и на первую хрен ее заставишь уйти )))

Сообщение от High_Tower

... и первую подольше бы держал и пораньше бы на нее со второй падал.. а так чуть тронулся уже вторая и на первую хрен ее заставишь уйти )))

Ручной режим или S вас спасет в этом деле. )))
А вообще, Вы где видели чтоб на механике в накате со 2 на 1 переходили? моя мокрая и то 2 держит пока не остановишься.

Сообщение от Mr.X

Единственная претензия к ДСГ - это её более низкая (по сравнению с АКПП) надёжность. Других претензий я что-то не встречал.
Можно и по-другому сказать. АКПП отъедает от наших моторов примерно 20 л.с. или 0,2 л объёма двигателя. Пример: 1.6МПИ с АКПП примерно соответствует по динамике 1.4МПИ на ручке.
Таким образом, с АКПП один раз при покупке переплачиваем за двигатель и каждый раз при заправке - за бензин. Достойная ли это плата за (возможно) менее дорогой ремонт автомобиля по сравнению с ДСГ?
Но дело даже не в этом. Езда с ДСГ дарит восторг при динамичной езде: это чувство жёсткой связи колёс с двигателем, напоминающее езду на ручке и забытое при езде с АКПП. Это тот самый небольшой ностальгический дискомфорт, если хотите.

1. Прекрасный режим на АКПП - "S"... дарит восторг при динамичной езде! Такая же жесткая связь... Ручной режим вообще сказка - полный аналог МКПП....
2. Режим "D" на DSG так же имеет затуп при разгоне и так же держит повышенную передачу при спокойной езде...

Сообщение от koresh

Ручной режим или S вас спасет в этом деле. )))
А вообще, Вы где видели чтоб на механике в накате со 2 на 1 переходили? моя мокрая и то 2 держит пока не остановишься.

меня не спасет ибо я избавился от этого чуда техники.))) Зачем автомат если ездить в ручном режиме? Спорт - неплохо, но шумно. На механике при движении 5кмч я перехожу на первую, мучить двигатель двигаясь на 900 об на второй не хочу.

Сообщение от Ceed_ой

1. Ручной режим вообще сказка - полный аналог МКПП....
2. Режим "D" на DSG так же имеет затуп при разгоне и так же держит повышенную передачу при спокойной езде...

1. Не могу согласиться, да и даже если так не проще ли взять МКПП?
2. У меня нет затупа при разгоне на 'D', есть задержка между нажатием на педаль и разгоном, но это косяк электронной педали газа.

Сообщение от Minch

1. Не могу согласиться, да и даже если так не проще ли взять МКПП?
2. У меня нет затупа при разгоне на 'D', есть задержка между нажатием на педаль и разгоном, но это косяк электронной педали газа.

1. МКПП не предлагает такого выбора режимов - и "D" и "S" и "Ручной режим"...
2. Ну затуп при разгоне - это и есть задержка... Это не косяк электронной педали - на режимах "S" и "Ручной" такой задержки нет - а педаль то одна и та же...