Тема: какой бензин заливать

Сообщение от Ceed_ой

... Горение бензиновой смеси - взрывоподобный процесс, происходит очень быстро...

Кто-то тут писал, что это детонация. И это ждёт каждого, кто заправит 92 бензин.

Смесь должна сгорать там, где ей это положено, а двигать поршень должны газы, расширяющиеся над поршнем , когда тот уходит из ВМТ. Тогда энергия расширения газа преобразуется в механическую работу. Это правильный процесс.

А если у Вас после воспламенения продолжается горение до самой НМТ, то полезная работа в этом случае будет меньше, а возрастут потери. И энергия перейдёт в тепловую, а не в механическую. Будет сажа на стенках цилиндра.

А при больших оборотах смесь уже будет догорать на такте выхлопа, что будет подогревать ещё и выпускные клапаны. Разница температур: 900 - 950 градусов температура сгоревшего выхлопа. Около 1500 - температура догорающего топлива. Потому и жарче, не смотря на то, что детонационная стойкость выше.

Сообщение от Деня

Кто-то тут писал, что это детонация. И это ждёт каждого, кто заправит 92 бензин.

Смесь должна сгорать там, где ей это положено, а двигать поршень должны газы, расширяющиеся над поршнем , когда тот уходит из ВМТ. Тогда энергия расширения газа преобразуется в механическую работу. Это правильный процесс.

А если у Вас после воспламенения продолжается горение до самой НМТ, то полезная работа в этом случае будет меньше, а возрастут потери. И энергия перейдёт в тепловую, а не в механическую. Будет сажа на стенках цилиндра.

А при больших оборотах смесь уже будет догорать на такте выхлопа, что будет подогревать ещё и выпускные клапаны. Разница температур: 900 - 950 градусов температура сгоревшего выхлопа. Около 1500 - температура догорающего топлива. Потому и жарче, не смотря на то, что детонационная стойкость выше.

Бли-и-и-и-и-ин!!! Ты утверждаешь что поршень будет идти из НМТ в ВМТ, а топливо все еще будет гореть?

Сообщение от Ceed_ой

Бли-и-и-и-и-ин!!! Ты утверждаешь что поршень будет идти из НМТ в ВМТ, а топливо все еще будет гореть?

Он написал что горение до НМТ неправельно, а горение после НМТ приводит к перегреву двигателя.

Изначально про горение до НМТ написал я. Видимо был неправ. Однако вопрос: на какой точке движения поршня от ВМТ к НМТ, процесс сгорания заканчивается. И изменяется ли точка окончания горения в зависимости от наполненности цилиндра горючей смесью и частоты вращения коленвала, а также ОЧ топлива?

Сообщение от Пушихвост

Он написал что горение до НМТ неправельно, а горение после НМТ приводит к перегреву двигателя.

Изначально про горение до НМТ написал я. Видимо был неправ. Однако вопрос: на какой точке движения поршня от ВМТ к НМТ, процесс сгорания заканчивается. И изменяется ли точка окончания горения в зависимости от наполненности цилиндра горючей смесью и частоты вращения коленвала, а также ОЧ топлива?

1 Берем угловую скорость шейки каленвала, на которой "висит" поршень, переводим в линейную скорость самого поршня...
2. Берем данные по времени горения бензовоздушной смеси...
3. Учитываем что воспламенение смеси происходит до ВМТ...
----
Путем простых вычислений получаем искомый результат!

Сообщение от Ceed_ой

1 Берем угловую скорость шейки каленвала, на которой "висит" поршень, переводим в линейную скорость самого поршня...
2. Берем данные по времени горения бензовоздушной смеси...
3. Учитываем что воспламенение смеси происходит до ВМТ...
----
Путем простых вычислений получаем искомый результат!

Для меня это слишком сложно, вот и спрашиваю, про зависмость от параметров точки окончания горения смеси, а вернее является ли эта точка постоянной величиной

Сообщение от Пушихвост

Для меня это слишком сложно, вот и спрашиваю, про зависмость от параметров точки окончания горения смеси, а вернее является ли эта точка постоянной величиной

Не является... Время горения бензовоздушной смеси с 98-м и 92-м бензином различаются, ! Но различие не особо критическое - на уровне 10%....

Сообщение от Ceed_ой

Не является... Время горения бензовоздушной смеси с 98-м и 92-м бензином различаются, ! Но различие не особо критическое - на уровне 10%....

Хорошо, а отличаются ли точки окончания горения смеси, в зависимости:
1.от объема сгораемой горючей смеси, как я понимаю чем больше объем тем дольше горит
2. от частоты вращения коленчатого вала, как я понимаю, чем быстрее вращается вал, тем меньше сопротивление поршня (вроде так)
3. И от двух вышеказанных параметров вместе взятых