Тема: какой бензин заливать

Сообщение от Пушихвост

Хорошо, а отличаются ли точки окончания горения смеси, в зависимости:
1.от объема сгораемой горючей смеси, как я понимаю чем больше объем тем дольше горит
2. от частоты вращения коленчатого вала, как я понимаю, чем быстрее вращается вал, тем меньше сопротивление поршня (вроде так)
3. И от двух вышеказанных параметров вместе взятых

1. Объем сгораемой смеси в одном двигателе не меняется ( плюс-минус допуск...доли процента )
2. Сопротивление поршня чему?

Сообщение от Ceed_ой

1. Объем сгораемой смеси в одном двигателе не меняется ( плюс-минус допуск...доли процента )
2. Сопротивление поршня чему?

1. То есть, нажимая на педаль акселератора, мы не открываем дроссельную заслонку и не увеличиваем подачу топлива? Колличество топлива всегда статично и при работе на холостом ходу 800 оборотов двигателя и при 5 000 обротов двигателя? тогда куда уходит бензин при "тапке" в пол - вопрос реторический.

2. Давлению газов. Типа из физики сила действия(газы), сила противодействия(поршень).

Сообщение от Пушихвост

1. То есть, нажимая на педаль акселератора, мы не открываем дроссельную заслонку и не увеличиваем подачу топлива? Колличество топлива всегда статично и при работе на холостом ходу 800 оборотов двигателя и при 5 000 обротов двигателя? тогда куда уходит бензин при "тапке" в пол - вопрос реторический.

2. Давлению газов. Типа из физики сила действия(газы), сила противодействия(поршень).

1. ты давай не путай красное и квадратное... мы вообще то выясняли в установившемся режиме, при постоянных оборотах! Давай не будем углубляться в процессы переходные! твоя задумка - показать всех безграмотными лохами - оказалась неудачной!

Сообщение от Ceed_ой

1. ты давай не путай красное и квадратное... мы вообще то выясняли в установившемся режиме, при постоянных оборотах! Давай не будем углубляться в процессы переходные! твоя задумка - показать всех безграмотными лохами - оказалась неудачной!

Изначально были поставлены вопросы так:
Хорошо, а отличаются ли точки окончания горения смеси, в зависимости:
1.от объема сгораемой горючей смеси, как я понимаю чем больше объем тем дольше горит
2. от частоты вращения коленчатого вала, как я понимаю, чем быстрее вращается вал, тем меньше сопротивление поршня (вроде так)
3. И от двух вышеказанных параметров вместе взятых

Безграмотный в этом деле я - по этому и задавал вопросы.

Сообщение от Пушихвост

Изначально были поставлены вопросы так:
Хорошо, а отличаются ли точки окончания горения смеси, в зависимости:
1.от объема сгораемой горючей смеси, как я понимаю чем больше объем тем дольше горит
2. от частоты вращения коленчатого вала, как я понимаю, чем быстрее вращается вал, тем меньше сопротивление поршня (вроде так)
3. И от двух вышеказанных параметров вместе взятых

Безграмотный в этом деле я - по этому и задавал вопросы.

Армянское радио отвечает повторно...
Основные принципы работы инжекторного двигателя

http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_10.shtml

Сообщение от Ceed_ой

Армянское радио отвечает повторно...
Основные принципы работы инжекторного двигателя

http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_10.shtml

Спасибо, качеством топливо воздушной смеси, я не интесовался