Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от Dixon77

Вопрос не совсем корректно поставлен - на какой передаче смотреть обороты?Если на 5-й, то у меня так: - при 90 км/ч - на одно маленькое деление не доходя до 2.000 об/мин.- при 100 км/ч - на одно маленькое деление за 2.000 об/мин.- при 120 км/ч - ровно 2.500 об/мин. - при 140 км/ч - не знаю. С такой скоростью по Москве не езжу, могу проверить только когда поеду в отпуск.

Спасибо! У меня точно такие же показания.

Сообщение от stiger77

Спасибо! У меня точно такие же покозания.

Не за что! :)
А они должны были отличаться?

Сообщение от Dixon77

Диагностика и проверка момента впрыска никогда не помешают.
А пробег и допуск масла друг с другом не связаны.

Я имел в виду что у меня для такого же двигателя рекомендуемый допуск VW 502.00/505.00., так зачем же брать допуск выше VW 504.00/507.00 и переплачивать если пробег уже значительный? ИМХО Главное подобрать качественное масло и его вовремя менять!

Сообщение от Dixon77

Не за что! :)
А они должны были отличаться?

Вообще то нет! Но я думал что если увеличина мощность после чиповки, то при тех же оборотах скорость чуть выше!

[QUOTE=Dixon77;218172]Именно так и надо сделать.

Сообщение от stiger77

Вот какая у меня появилась мысль: может у меня забита нагаром система рециркуляции ОГ и трубки поэтому он и стрекочет?
Прокручивается пробка поддона? Я уже проходил это. Это значит, что сорвана резьба в поддоне. Тут либо шаманить с новой резьбой и другой пробкой под нее, либо менять поддон.
Когда снимется поддон нужно внимательно посмотреть сетку маслоприемника. Если грязная - аккуратно почистить. Если интеркулер грязный, то и его не помешает.

С пробкой вопрос уже решён положительно! подробно отпишусь в соответствующей теме.Сетка маслоприёмника оказалась относительно чистой.А вот система винтиляции ОГ и где дросельная заслонка это ужас ,сейчас мои мастера занимаются её чисткой! До интеркулера ещё очередь не дошла.

Сообщение от stiger77

Вообще то нет! Но я думал что если увеличина мощность после чиповки, то при тех же оборотах скорость чуть выше!

Нет, увеличение мощности дает увеличение максимальной скорости, а не ее увеличение на тех оборотах, о которых мы говорим.
Кроме того, чиповка дает улучшение динамики, т.е. разгонных характеристик - при одновременном старте чипованная машина сразу уйдет в отрыв.
Ну и улучшение эластичности тоже будет заметным.

А официалам чиповку можно доверить?

Сообщение от stiger77

А официалам чиповку можно доверить?

А почему нет? Стандартная чиповка - это простое перепрограммирование блока управление двигателем, т.е. в него просто "заливают" соответствующую программу и всё.
Но я не знаю, как у вас, а у нас официалы чиповкой не занимаются.

Сообщение от Dixon77

Но я не знаю, как у вас, а у нас официалы чиповкой не занимаются.

Я глубоко в этот вопрос ещё не влазил,но вроде занимаются. Может быть в частном порядке.

Сообщение от stiger77

Да, судя по мануалу действительно стрекочет клапан ограничения наддува N75, но он ведь трубками связан с клапаном рецеркуляции ОГ N18(адсорбером).

Я еще не разобрался со всеми терминами. Но, насколько я понял, клапан рециркуляции отработавших газов - это клапан EGR, и к адсорберу он не имеет никакого отношения. Электромагнитный клапан управляющий им стоит рядом с клапаном N75, и маркируется как N18.