Тема: выбор Октавии А5 отзыв

ну, более высокая цена это минус, но несущественный. во-первых разница не в 2 раза, а на 50% - 40 против 60 тыс. во-вторых - 20 тыс разницы не особо важно при общей цене 800000р
а остальные приведенные Dixon77 минусы можно обобщить одним словом - ремонтопригодность. а если точнее - стоимость, которая пока не известна массам, а в статье в последнем "за рулем" было сказано о высокой надежности ДСГ на гольфе5.

Сообщение от Витек

ну, более высокая цена это минус, но несущественный. во-первых разница не в 2 раза, а на 50% - 40 против 60 тыс. во-вторых - 20 тыс разницы не особо важно при общей цене 800000р
а остальные приведенные Dixon77 минусы можно обобщить одним словом - ремонтопригодность. а если точнее - стоимость, которая пока не известна массам, а в статье в последнем "за рулем" было сказано о высокой надежности ДСГ на гольфе5.

Смотря какой именно автомат. Цена этой опции конкретно для Октавии колеблется от 30.000 до 40.000. Если брать 30.000 р - это разница в стоимости с ДСГ именно в 2 раза. И потом, 20.000 для Вас может быть несущественно. А для кого-то очень даже существенно. Кто-то берет машину в кредит и рассчитывает каждый рубль.
Остальные минусы Вы слишком уж обобщили, или не очень внимательно читали. Далеко не все перечисленное именуется "ремонтопригодность". Часть минусов классифицируется как "надежность". Никто не спорит, о высокой надежности ДСГ В ЦЕЛОМ. Но это относится практически ко всем современным и качественным агрегатам. Да, в "За Рулем" говорилось о надежности ДСГ на Гольфе. Но опять же, в ЦЕЛОМ. Данных о конкретной статистике отказов там не приведено.
Зато на этом форуме УЖЕ есть первые "ласточки" с отказавшей ДСГ. А учитывая количество пользователей, зарегистрированных тут и имеющих ДСГ (в смысле очень мало по сравнению с масштабом выпуска ДСГ), можно предположить, что реальную статистику по отказам, мы узнаем позже.
Так что выводы делать пока рано.

Сообщение от Витек

ну, более высокая цена это минус, но несущественный. во-первых разница не в 2 раза, а на 50% - 40 против 60 тыс. во-вторых - 20 тыс разницы не особо важно при общей цене 800000р
а остальные приведенные Dixon77 минусы можно обобщить одним словом - ремонтопригодность. а если точнее - стоимость, которая пока не известна массам, а в статье в последнем "за рулем" было сказано о высокой надежности ДСГ на гольфе5.

здесь хочу сказать о некоторой ангажированности в последнее время журнала "За рулем" по отношению к отечественной сборке авто ФГР(читать фольксваген групп рус).Поэтому в данном случае мнение когда-то очень авторитетного журнала "За рулем" для меня в данном примере не авторитетно.Мне все равно,что там пишут об этой коробке в СМИ.Мне как потребителю должно быть комфортно при передвижении и все!В то же время курс ФГР -удешевление авто,а значит изобретение DSG в целевом плане направлено на удешевление трансмиссии с постепенной модернизацией "робота"

Сообщение от Витек

... а в статье в последнем "за рулем" было сказано о высокой надежности ДСГ на гольфе5.

Кстати, в этой же статье сказано об очень интересной особенности коробки ДСГ. Наверное, мало кто обратил внимание на сей факт, однако это - ее безусловный минус. А именно: в случае разряда аккумулятора (а равно в случае необходимости его отключения, например, при проведении ремонта или обслуживания) необходима перепрошивка блока управления коробкой! Причем на данный момент сделать ее может только дилер.
В силу того, что абсолютное большинство машин с ДСГ еще свежие, то с такой проблемой вряд ли кто пока сталкивался. Однако, полагаю, для многих со временем это будет неприятным сюрпризом. Особенно, если дилер находится далеко или проблема застигнет в дальней дороге.
Это что же получается - замену аккумулятора теперь необходимо проводить только у дилера, и платить не только за процедуру замены (хотя с ней справится и самый начинающий автолюбитель), но и за перепрошивку мозгов коробки?
Однако!..

Сообщение от Dixon77

Кстати, в этой же статье сказано об очень интересной особенности коробки ДСГ. Наверное, мало кто обратил внимание на сей факт, однако это - ее безусловный минус. А именно: в случае разряда аккумулятора (а равно в случае необходимости его отключения, например, при проведении ремонта или обслуживания) необходима перепрошивка блока управления коробкой! Причем на данный момент сделать ее может только дилер.
В силу того, что абсолютное большинство машин с ДСГ еще свежие, то с такой проблемой вряд ли кто пока сталкивался. Однако, полагаю, для многих со временем это будет неприятным сюрпризом. Особенно, если дилер находится далеко или проблема застигнет в дальней дороге.
Это что же получается - замену аккумулятора теперь необходимо проводить только у дилера, и платить не только за процедуру замены (хотя с ней справится и самый начинающий автолюбитель), но и за перепрошивку мозгов коробки?
Однако!..

1.Когда к тому времени проблема с перепрошивкой возникнет у пост гарантийной машины,прога ,я думаю,уже появится в гараже у "дяди Вани",а если же на гарантии в дальней дороге -есть же "Skoda Assistant"