Тема: Надежность подвески А5

Сообщение от Alex31

Машина куплена в 2007 г. За 5 лет 165000 км, передняя подвеска на 120000 км замена задних сайлентблоков передних рычагов (передние сайлентблоки купил, но не менял) - 4000 р(менял сам, примерно 20 минут), задняя подвеска-на 100000 замена стоек стабилизатора(гремела одна, поменял обе)-1500 рублей пара(менял сам, примерно 30 минут из-за отсутствия сплена). За 160000 км 30% Москва и МО, 20% Курск и область, 30% Белгород и область, 20% Украина(Сумская, Харьковская, Днепропетровская обл, Крым, Краснодарский край). Я думаю, что можно сделать выводы. Езжу, по трассе 120 - 170 км/ч, в населенных пунктах по правилам(не всегда, но стараюсь). Машину особо не жалею.

Вот эта статистика - вообще отлично! :) И, что важно - много региональных поездок (ибо 100 тысяч по Москве - не совсем корректно, т.к. дороги уж больно хорошие). Я бы внес тему в FAQ. Модераторы - вам не откуп ;)

Вчера проехался на новой шкоде с ППД. Ощущение что немного помягче, качает чуть побольше чем у меня на европейке. В поворот моя легче и четче влетает. Но просвет 160см для поселка где нет дорог просто впечатляет. На моей 120тыс, но тьфу тьфу, никаких посторонних бряцканий и стуков нет, прям как на сравниваемой новой октахе.

профиль шины сильно влияет на продолжительность жизни подвески,и об этом не стоит забывать! мне было бы более интересно читать отчеты шкодоводов с указанием размерности резины.

Сообщение от Дмитрий Иванович

профиль шины сильно влияет на продолжительность жизни подвески,и об этом не стоит забывать! мне было бы более интересно читать отчеты шкодоводов с указанием размерности резины.

225/45 - 56000 км , все ок....Думаю до 100 доживет точно, под сомнением только сайленты, ну и опорники возможно...

Сообщение от Дмитрий Иванович

профиль шины сильно влияет на продолжительность жизни подвески,и об этом не стоит забывать! мне было бы более интересно читать отчеты шкодоводов с указанием размерности резины.

195/65/15 , хочу на след лето поставить 205/65/15, жалко денег тратить на 16 размер, тем более зима и лето оба комплекта родное немецкое очень легкое литье.

у нас с сестрой,пробеги у нее 39 т.км. машине 2 года,у меня 29 т.км машине год. у нее 16-я бридж,у меня 15-я бридж, то что шло с машиной. среда обитания обеих машин одинакова,город,дача,м-4 800 км. от Москвы. разница у нас 10 т.км. по подвеске уже у нее слышно что маленько подтрепалась,на дороге стоит хорошо но стыки и мелкие не ровности уже передает на кузов как будто те же солдатики подносились,а сзади вроде ничего. и вот как выбирать компромис тут,хочется чтоб и красиво было и дорогу держала хорошо на низком профиле,и тут же понимаешь что подвеску раньше раздолбишь...... тут имеет место быть поговорка,о красоте и жертвах....

Сообщение от NickSk

225/45 - 56000 км , все ок....Думаю до 100 доживет точно, под сомнением только сайленты, ну и опорники возможно...

У меня базовый размер 205/55 R16. Если бы оказался за Рязанью на резине с профилем пониже (еще хуже - на R18 ) - потерял бы колеса... :)

Сообщение от Maugli

У меня базовый размер 205/55 R16. Если бы оказался за Рязанью на резине с профилем пониже (еще хуже - на R18 ) - потерял бы колеса... :)

Ничего..Я в такие ямы влетал на 45-м ,что мама не горюй)..Я за лето уже 2500 км проехал по всей России и Украине.В основном на ковке все ямы пролетаешь вообще не замечая, не успевает отстреливать просто...На Зенитах было похуже в этом плане конечно. При том ,что я езжу ещё и с маленькой грыжей сзади уже больше года. Так что на жизнь подвески скорее влияет ещё и вес колеса в сборе...

Сообщение от NickSk

Ничего..Я в такие ямы влетал на 45-м ,что мама не горюй)..Я за лето уже 2500 км проехал по всей России и Украине.В основном на ковке все ямы пролетаешь вообще не замечая, не успевает отстреливать просто...На Зенитах было похуже в этом плане конечно. При том ,что я езжу ещё и с маленькой грыжей сзади уже больше года. Так что на жизнь подвески скорее влияет ещё и вес колеса в сборе...

Вот тут +100500 :) Сужу по бывшему Хундаю: на нем, вместо штатного R14 с 60 профилем и тяжелом литье, стояли сверхлегкая японская ковка R16 с 45 профилем (при ширине резины всего 195). Высоту резины понять можно... :) На R16 машина шла значительно легче (как управляемость и разгон, так и ямы/стыки) и каждое колесо в сборе весило почти на 3 кг легче! :)
Судя по всему, мне достался (как и всем нам) второй "танк" в плане подвески :) Ибо на Хундае тоже прошел около 120 тысяч с нуля и ничего не делал, кроме втулок переднего стаба по 200 руб/штука :)

Сообщение от Maugli

Вот тут +100500 :) Сужу по бывшему Хундаю: на нем, вместо штатного R14 с 60 профилем и тяжелом литье, стояли сверхлегкая японская ковка R16 с 45 профилем (при ширине резины всего 195). Высоту резины понять можно... :) На R16 машина шла значительно легче (как управляемость и разгон, так и ямы/стыки) и каждое колесо в сборе весило почти на 3 кг легче! :)
Судя по всему, мне достался (как и всем нам) второй "танк" в плане подвески :) Ибо на Хундае тоже прошел около 120 тысяч с нуля и ничего не делал, кроме втулок переднего стаба по 200 руб/штука :)

что за хюндай, если не секрет? а насчет массы колеса, это правда, чем легче- тем лучше