DSG
MКПП
да что вы все со своей гарантией 5лет-то? ))) хоть один проверил ее? как она работает? на кию тоже пять лет на заборе пишут. ну разве что блок цилиндров расколется, то поменяют. всё на износ списывают. когда дело дойдет, проверим. кстати, стало интересно вдруг, сколько будет коробок дсг в ходу к моменту насыщения на максимальном 5-м году эксплуатации. когда вроде как и износ уже не малый. в общем, все это интересно. справятся ли сервисы с обращениями владельцев или все будет ок.
Повнимательней пожалуста пост #606
а что там плакать надо? я рад за пацанов))) говорю, посмотрим года через два))) мож до ауди дорасту на дсг
Вечного в этом мире ничего нет. Но с МКПП это редкие единичные случаи.... да и ремонт там в разы дешевле и проще чем с ДСГ. А С ДСГ практически у всех за редким исключением появляются проблемы к 30-40 тыс.км. ДСГ обалденная коробка... особенно на ходу. Я лично не могу так быстро в ручную переключать как это делает ДСГ. Но радуются ДСГ не долго. Проблемы с ресурсом ДСГ не только у VW. БМВ тоже на свои машины (вроде на М3 в качестве опции ставили такую). Так там он у них редко 15 тыс км ходил.... об этом даже в клаксоне была статья. У Порш тоже самое. На 911й они ставили ПДК. Тоже самое ДСГ но под другим названием. Проблема та же.... Так что не смотря на очень многие преимущества, ДСГ еще очень сырой агрегат и неизвестно когда его доведут до ума. И уж совсем глупо сравнивать его с МКПП по долговечности. На 99% машин МКПП ходит практически до кончины самого авто..... а если все же что то ломается то ремонт копейки стоит. Только не надо мои слова воспринимать как ДСГ дерьмо итд.... это не так. Просто у каждого есть выбор. Брать ДСГ и получать удовольствие..... но при этом платить в разы больше за замену тех же недолговечных дисков или брать МКПП и мерится с некоторыми неудобствами но при этом получить проверенный временем надежный агрегат который в разы дешевле что в ремонте что в обслуживании чем ДСГ или АКПП.Сообщение от CkriN
хотел тоже написать про ремонтопригодность. опередил))) сказал верно.
Да неужели? Ну, наконец-то хоть кто-то статистику собрал. Выкладывай скорее, где ж ты накопал этот бред, которым так спешишь поделиться со всеми. Что-то я не наблюдал на ТО-2 толпу несчастных шкодовладельцев, обречённо менявших наряду с маслом мехатроники со сцеплениями.
Э, нет, никакого компромисса! Брать только семёрку, собранную в Чечне, "которая в разы дешевле что в ремонте..." и т.д. Мысль, она материальна. Купил машину с прицелом на ремонт - будешь постоянно ремонтировать. Советую семёрку, дешевле обойдётся.
"-Вы в Ленинграде были?
-Да.
-Что-то я Вас там не видел..."
Полностью согласен, что в данное время говорить о вечном с нынешним качеством....................
Но опять же странно акцентировать внимание на не долговечность DSG.
В отличие от МКПП. DSG-7 поменяла кучу прошивок и приобрела новое усиленное сцепление. И продолжает модернизироваться с одним учётом механическая часть не измена.
Да согласен, если отступится от гарантии 5-лет, то замена сцепления под 50 000.
На КППП на порядок дешевле.
Когда брал авто, сразу определил что буду проходить ТО у ОД и в плохом варианте готов оплатить ремонт DSG (это было до вступления в силу гарантии 5 лет).
Стоп, прекращаем тупить, цитата не по делу. Речь не о конкретных людях.
В Ленинграде, да и в Питере я встречал очень много людей. Толпами бродят.
А вот толп, обращавшихся на ТО-2 по ремонту ДСГ - не видел.
Незачет, следующая попытка.
Ваши права
35Likes
Ответить с цитированием