Цитата Сообщение от CHERN Посмотреть сообщение
Это просто смешно приводить в пику моему движку 1,8TSI показания движка 2.0TFSI )))))))))))))) С 1,8 что-нибудь дайте, тогда и сравним )
РЕВО с двухлитровых движков (со стоковым железом) прошивкой снимает такие же показатели как у Вас (плюс/минус), так что чего-то эксклюзивного не видно.



Мои прошивки от APR, поэтому иллюзий насчет трепа со стороны не питаю.

А вот Ваша фирма, раз такая умная, то что такая бедная? Перефразирую )
Как говорят профессионалы - почему о Вас ничего не слышно? Где проекты, продажи, реклама в конце концов за границами этого форума?
Почему гонщики столицы не бредят вашими графиками и идеями? ) ) )

P.S. Если нет головы, то спорткаталик можно и за 90.000руб. найти.
А если включить соображалку, то http://www.goapr.com/products/apr_ex...npipe_20t.html
...А если включить сооброжалку и почитать по-внимательнее, то мы видим, что спортивный катализатор для дорожного использования должен иметь 200 ячеек на дюйм, а не просто 200 ячеек, как указано на сайте. к слову, катализатор по стандарту WRC имеет 100 ячеек на дюйм. Поэтому я вижу, что продукт APR - это 3" пламягаситель, который стоит аналогично пламягасителям Milltek и Supersprint.
По двигателю - Вы знаете хотя бы, чем отличаются двигатели 1.8 и 2.0? ))) Даю подсказку - принципиально НИЧЕМ.
Если со стоковыми клапанами Вам загнали 1.8 до значений 2.0 - готовьтесь к их высыпанию.
По графику стенда - для 2.0 все РОДНЫЕ сайты APR и REVO дают значение на выходе в рамках стандартных ВАГовских "мозгов", которые выдают с 98 бензина 240 л.с. - я видел графики тех же APR c нормальными прошивками, которые можно лить и небояться за итог.
А по поводу Вашего графика - недавно один дилер прошил бесплатно клиентам "мозги" - пять клиентов вернулись со "стуканувшими" агрегатами.
Вы хотя бы понимаете, что график должен быть ровный, без скачков? Всё остальное - это уже ненормально?
Хотите повторить их судьбу - вперёд и с песней.

P.S.: мне вот очень интересно, неужели Вы думаете, что и VAG вместе с такой небезизвестной конторкой, как ABT и конторы типа Milltek и Supersprint - все лохи, ничего не понимают, а тут ребята взяли, ковырнули блок управления, трубы, и оказались красавцы одни такие умные? )))) Я даже не претендую на их опыт, хотя его результатами пользуюсь, мне Ваша самооценка интересна...

Почему о нас ничего неизвестно? А для меня это хобби. Я занимаюсь этим в свое удовольствие. У меня 4 машины в постоянном девелопменте. Люди, с которыми я работаю - начинали со шкодой ещё в девяностых, среди них есть и бывшие гонщики, и те, кто сам детали на станках вытачивает. Поэтому нам не нужен ребячий ажиотаж и радостные вопли относительно очередной "новинки". Покатайтесь, пообжигайтесь, а мы посмотрим и сделаем по-своему, как надёжнее...