Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Добавлю, если больше -10 то я стараюсь сделать два или три прогрева свечи накала.

Спасибо! Будем ждать холодов

Сообщение от 50reg

Добавлю, если больше -10 то я стараюсь сделать два или три прогрева свечи накала.

Да, согласен, я тоже так делаю! И ещё я упустил один момент:перед зимой я всегда меняю топливный фильтр!

хочу поставить подогрев двигателя кто нибуть ставил хотел бы услышать совета по установки

У меня мужик на работе ставил на дизельный Ниссан. Сам покупал Вебасто и в каком-то сервисе ставил. Удовольствие порядка 40 тр. На драйве видел у мужичка подогрев от электричества (иностранный), бюджет без установки ок. 8тр., но это если есть гараж. Так, что вариантов не много, Эбершпрехер и Вебасто.

еще Бинар есть.

Сообщение от stiger77

Если в моторе всё исправно и свободно вращаются все движущие детали,то ремень ГРМ порвать невозможно, а на Шкоде он вообще повышенной прочности! Другое дело когда проблема в головке, заклинил распредвал или клапан упёрся в поршень, вот тогда это чревато и для ремня и для мотора! У меня был случай со знакомым: У него на дизельном фольце, был уставший мотор с подсевшей компрессией, дохлым аккумулятором и дешёвым моторным маслом, котороё он доливал литрами. Так вот он самостоятельно заводил машину только летом,а когда температура опускалась ниже 0*, то или прикуривал или заводился на шнурке и продолжалось это несколько лет подряд, пока не наступил "чёрный день" и у него не лопнул распредвал и заклинила головка, а он подумал что это отказал стартер и как всегда на шнурок! Вы догатываетесь, что из этого получилось? Правильно: разбитая головка, оборванный ремень и ремонт движка! А до этого ремень терпеливо выдерживал такие издевательства даже в сильный мороз! На Окташке я проездил только одну зиму.При первых похолоданиях была проблема с запуском, сразу не заводилась, надо было немного погонять стартером. Оказалось перегорели свечи накала из-за ДТОЖа! Эту проблему я описывал в даной теме год назад! Поменял свечи машина заводилась без проблем до -22*! У меня есть ещё дизельный Пассат в3, на котором я езжу каждый день на протяжении многих лет круглый год и ни одну зиму он не простаивал ни дня! Для надёжного запуска дизеля зимой я придерживаюсь следующих правил: 1. Хороший аккумулятор 2. исправные свечи накала 3. Рабочие распылители форсунок (В Пассике перед каждой зимой проверяю на стенде) если лить качественное диз.топливо и переодически промывку форсунок, то в проверке нет надобности. 4. Зимнее ДТ + антигель (перед сильными морозами ниже -20*, особенно если машина стоит на открытой стоянке) Если машина эксплуатируется в более суровых зимних условиях то не лишним будет поставить предпусковой подогрев или Вебасто! Насчёт прогрева, то я лично долго мотор на холостом ходу не грею. Тем более дизель на холостом ходу почти ненагревается! Я поступаю так: завожу машину, смотрю на мгновенный расход на БК, вначале, в мороз, он показывает 1,0 -1,2 л/ч, жду пока упадёт до 0,7-0,8 л/ч и начинаю движение без нагрузки пока температура ОЖ не поднимется до 50*, а дальше в обычном режиме! ИМХО

а какой гель лучше подходит к нашим моторам или какую промывку форсунок нужно залить у нас в кениге выбор нормальный не хотелось бы купить говно

Здравствуйте коллеги!
Сегодня утром, было 6 градусов, завёл машинку а она мне термометром красненьким на панели замигала! Я резко открыл капот, уровень ОЖ смотреть (гдето на сантиметр ниже минимума) долил, около 150-200 грамм. И поехал, до работы 4 км, приехал - она всё мигает (температура 90), заглушил, завёл не мигает.
Шас вот сижу, жду пока остынет и пойду опять стартану движок.
Вопрос - тосол/ож/антифриз в порядке вещей чтоб пропадал, так по немного? так как менял его, полностью, с небольшим год назад.
И вообще, может это был глюк? заметила бы она нехватку 200 грамм? И что означает эта лампочка? уровень или надо менять?
Короче, я в догадках.
Спасибо.

Сообщение от EisenMann

Здравствуйте коллеги!
Сегодня утром, было 6 градусов, завёл машинку а она мне термометром красненьким на панели замигала! Я резко открыл капот, уровень ОЖ смотреть (гдето на сантиметр ниже минимума) долил, около 150-200 грамм. И поехал, до работы 4 км, приехал - она всё мигает (температура 90), заглушил, завёл не мигает.
Шас вот сижу, жду пока остынет и пойду опять стартану движок.
Вопрос - тосол/ож/антифриз в порядке вещей чтоб пропадал, так по немного? так как менял его, полностью, с небольшим год назад.
И вообще, может это был глюк? заметила бы она нехватку 200 грамм? И что означает эта лампочка? уровень или надо менять?
Короче, я в догадках.
Спасибо.

Вы наверное доливали ни глуша двигатель? Даже если уровень стал в норме, лампочка будет продолжать мигать пока не выключите зажигание! А то что уровень понизился- нормальное явление в период похолодания!Срабатывает закон физики,от холода жидкость уменьшается в объёме и патрубки тоже вжимаются и где неплотные соединения начинают пропускать ОЖ! После длительной стоянки, на холодном моторе, внимательно осмотрите все соединения системы охлаждения! Если где то заметите влажное место, то это и есть место утечки,через которое понемногу уходит ОЖ!

Сообщение от aser5630

а какой гель лучше подходит к нашим моторам или какую промывку форсунок нужно залить у нас в кениге выбор нормальный не хотелось бы купить говно

Я использую и то и другое американской фирмы Hi-Gear:Фото0133_001.jpg Но есть много хороших препаратов и других фирм. Почитайте соседнюю тему: "Эксплуатация 2,0 ТДИ", там в последних постах затрагивают этот вопрос!