Тема: Расход масла на 1.8TSI

Сообщение от dimms

10 000 не логичная цифра, т.к. через 5 т.км опять менять масло на ТО. В итоге выходит, что одно масло успевает сильно состариться, а второе наоборот не отрабатывает свой ресурс. При этом денег тратится одинаково. 7500 в данном случае будет оптимальнее.
Хотя если ты собираешься полное ТО проходить каждые 10 000, вместо 15, то это вполне себе неплохой вариант.

ТО можно пройти и без замены масла, а масло поменять отдельно от ТО, по крайней мере у Сургутского дилера я так делаю, замена масла каждые 10т.км, ТО - каждые 15.

Сообщение от Стронглав

Получается, что теперь дилеры будут заливать 0W40 вместо 5W30? На зиму конечно логичнее, а вот не окажется ли летом это масло слишком жидким и не будет ли разрыва масленой пленки на высоких оборотах?

Как это 0-40 будет жиже 5-30, если высокотемпературная вязкость у него выше? Например, при 100градусах, Кастрол Эдж 5-30 - 12, Кастрол Эдж 0-40 - 13,5.

Сообщение от Aksej

ТО можно пройти и без замены масла, а масло поменять отдельно от ТО, по крайней мере у Сургутского дилера я так делаю, замена масла каждые 10т.км, ТО - каждые 15.



Как это 0-40 будет жиже 5-30, если высокотемпературная вязкость у него выше? Например, при 100градусах, Кастрол Эдж 5-30 - 12, Кастрол Эдж 0-40 - 13,5.

если верить таблице в тырнете,у 0 минусовой порог ниже,чем у 5.строн видимо и считает что 0 жиже 5,я так же считаю,по крайней мере это логично.

Сообщение от Деня

Да бес с ним, этим Мотылём. Не панацея. Мне вообще интересно, какой-нить автопроизводитель этот Мотыль заливает на конвейере?

Тока Брабус, но это не производитель.

Сообщение от vova81

если верить таблице в тырнете,у 0 минусовой порог ниже,чем у 5.строн видимо и считает что 0 жиже 5,я так же считаю,по крайней мере это логично.

Зачем какие-то обобщенно-усредненные таблицы, когда есть конкретные характеристики конкретного масла?
Открою вам "секрет" 0-40 жиже 5-30 на морозе, и гуще в прогретом моторе.

Сообщение от Aksej

Зачем какие-то обобщенно-усредненные таблицы, когда есть конкретные характеристики конкретного масла?
Открою вам "секрет" 0-40 жиже 5-30 на морозе, и гуще в прогретом моторе.

Таблица вполне конкретная.по вязкости масел при разных температурах.в любом поисковике есть.

Сообщение от vova81

Таблица вполне конкретная.по вязкости масел при разных температурах.в любом поисковике есть.

Если верить этим таблицам, то получается, что масла 0w40 вообще не существует, а автомобилям, для которых производителем предписано масло высокотемпературной вязкостью 20 или 30 в жару вообще ездить нельзя. Хрень устаревшая эти таблицы.

Сообщение от Aksej

Если верить этим таблицам, то получается, что масла 0w40 вообще не существует, а автомобилям, для которых производителем предписано масло высокотемпературной вязкостью 20 или 30 в жару вообще ездить нельзя. Хрень устаревшая эти таблицы.

Почему же хрень.там черным по белому написано,что если в масле присутствует две цифры-значит масло всесезонное типа 5w30,10w30 и т.д.

Сообщение от Стронглав

Получается, что теперь дилеры будут заливать 0W40 вместо 5W30? На зиму конечно логичнее, а вот не окажется ли летом это масло слишком жидким и не будет ли разрыва масленой пленки на высоких оборотах?

На высоких оборотах масло с индексом "40" зачищает мотор гораздо лучше чем "30". Феррари например вообще заливает масло с индексом 20W60. При температурах ниже 10-15 градусов движок с таким маслом наверно сложно будет завести.... но кто будет заводить феррари при минусовой темературе? У таких людей есть другие машины на этот случай. Теоретически чем выше вторая цифра тем масло гуще и лучше масляная пленка при высоких температурах и лучше смазывает мотор при высоких оборотах. Но на наши моторы лучше не заливать масло со второй цифрой более 40. Просто наши моторы не рассчитаны на такие "густые" масла и прокачеваемость его при высоких оборотах будет хуже из-за "узких" проходов для такого масла в двигателе. Масляному насосу надо будет тратить больше усилии на прокачку такого масла (соответственно и мотору тяжелее работать). И вместо того чтобы получить лучшую смазку получим обратный эффект. Мотор будет хуже "ехать" и сильнее изнашиваться. А 0W40 самое то. Оно лучше при минусовых температурах и лучше при высоких температурах. Просто производители больше всего рекомендуют 5W30 или 0W30 больше из-за экологии и экономии топлива. Просто оно "жиже" при высоких температурах чем 0(5)W40 и соответственно мотор меньше "кушает" топливо и меньше выбросов в атмосферу. Возможно и прет чуть лучше..... Порш рекомендует на свои моторы 0W40. В мануале ФФ2 (когда то ездил на ФФ2) написано что надо лить 5W30 или 0W30. Но также написано что при жарком климате предпочтительнее 5(0)W40. Это по сути еще доказательство моих слов. И еще на многих канистрах масел с индексом 5(0)W30 написано что типо экономит топливо..... а на 5(0)W40 такое обычно не пишут:)

Сообщение от vova81

Почему же хрень.там черным по белому написано,что если в масле присутствует две цифры-значит масло всесезонное типа 5w30,10w30 и т.д.

Ну так посмотри, какой верхний предел температуры использования этих масел по этим таблицам.

Сообщение от Товарищ Дынин

Тока Брабус, но это не производитель.

Ну наверно надо делать соответствующие выводы и молиться всё-таки другим богам...