7Likes
Судовых двигателей не видел ни разу, посему даже понятия не имею как устроены их ТНВД. :)) Но в наших ТНВД точно нет масляного картера и маcло туда лить или менять не нужно.Сообщение от sibirskiy
Вот тут я однозначно сказать не могу - самолично ТНВД не разбbрал и чем смазывается нагнетающий эксцентрик сказать не могу. Но даже если он смазывается моторным маслом, поступащим по масляному каналу из системы смазки двигателя, думаю, что первоначально поставленный вопрос, точнее его вторая часть - есть ли в ТНВД масло? Если есть нужно ли его менять? - отпадает сам собой. :)
Строго говоря - да, Вы освершенно правы. Но несмотря на мою оговорку мы поняли друг друга. :))
Какое образовазование смеси в наших двигателях, я сказать не могу, но могу сказать однозначно, что факел распыла НЕ попадает на свечу накаливания!
Даже если абстрагироваться от конструкции и формы камеры сгорания, давайте рассуждать логически: свеча накаливания достигает рабочей температуры в 1100-1200 (!!!) градусов примерно за 2-3 секунды, хотя спиралька при этом горит секунд 7-10, да и после ее погасания свечи еще продолжают работать до 20 секунд! Температура же самовоспламенения дизельной смеси составляет порядка 300-350 градусов, т.е. почти втрое меньше! Если бы факел распыла попадал на свечу накаливания, то дизельный двигатель запускался бы в ЛЮБОЙ мороз не только с первой попытки, но и буквально с полуоборота, как летом при +25 градусах! Однако, практика показывает, что есть существенная разница в пуске дизеля зимой и летом.
Я могу сказать что-то конкретное лишь о том масле, которое использовал лично. И уже сказал - лил его 8 лет подряд, и имея более, чем положительный опыт его использования, буду лить его и дальше.
Говорить что-либо о маслах, которые не применял лично, считаю более, чем некорректным. А посему подобные мнения на форумах просто не беру в расчет.
Ну вот видите - если понимаете, что подобные голословные мнения некомпетентны, то почему переживаете? Лучше доверьтесь своему собственному опыту, а не чужим словам!
Во-первых, пробег весьма немаленький и неизвестно еще когда и при каких условиях появился этот задир на кулачке! А может, он там был изначально? Ну, например, при сборке и обкатке двигателя?
И, во-вторых, если бы в этом было виновато масло, то почему задир образовался только на одном кулачке, а не на всех? Да и вообще, не на других деталях тоже?
Говорят, что кур доЯт! :))) И Вы всерьез в это верите? :)))
Где именно Вы смотрели?
Чушь! Не верьте в эти байки! Если масло разных производителей, но одного класса вязкости, одной группы качества и одного допуска, то его смена никак не влияет ни на двигатель, ни на само масло!
Не лучше и не хуже. Просто первое предназначено для двигателй PD - насос-форсуночных, которые испытывают повышенные нагрузки в зоне ГРМ. Для таких двигателей применение масла 505.00 чревато повышенным износом распредвала. Для двигателя же с ТНВД подойдет и то и другое в равной степени. Вопрос только в том, готовы ли вы переплатить за 505.01.
Ответить с цитированием
